A notícia original do Motor1, fala que apenas o Spider está a ser um insucesso.
A ser assim específico, não sei até que ponto poderá afectar o desenvolvimento de um sucessor.
Seria uma pena "arquivar" esta criatura e as soluções que emprega. A carbon cell e subestruturas em alumínio têm ainda potencial por explorar.
Também já tinha lido sobre os rumores dos futuros "speciality models" que deverão aparecer no virar da década. E em que substituiriam o 4c/4c Spider, apesar de "filosoficamente" serem criaturas totalmente distintas.
Derivando da plataforma Giorgio, obedecerão obrigatoriamente a outra arquitectura, construção e deverão ter objectivos comerciais mais ambiciosos.
Um deles, muito provavelmente, deverá ser um sucessor "directo" do Duetto/Spider, o que nos nossos dias corresponderia a uma criatura semelhante a um F-Type.
O outro deverá ser um Coupé. mas tenho dúvidas sobre que tipo de Coupé, se o correspondente fechado do Spider, se um 2+2, como um série 4.
Para já é apenas rumores, e aposto que o Marchionne antes de sair da sua posição actual de CEO, ainda fará mais umas revisões ao plano de negócios[
], pelo que é sempre tudo especulativo.
Mas de qualquer forma, devido às suas fundações, serão criaturas mais destiladas.
O 4C continuaria a ter lugar no portfolio sem pisar os calos a ninguém.
Se a Audi pode ter um R8, porque a Alfa não pode ter um junior supercar?
Se o problema é rentabilizar a coisa, coloquem a Abarth ao barulho e derivem do 4C um track-car, como era a intenção inicial do projecto. Não dará muitas unidades, mas pode servir de base a troféus monomarca, ou participação nos campeonatos de GT4, garantindo rentabilidade e longevidade ao projecto.
A ser assim específico, não sei até que ponto poderá afectar o desenvolvimento de um sucessor.
Seria uma pena "arquivar" esta criatura e as soluções que emprega. A carbon cell e subestruturas em alumínio têm ainda potencial por explorar.
Também já tinha lido sobre os rumores dos futuros "speciality models" que deverão aparecer no virar da década. E em que substituiriam o 4c/4c Spider, apesar de "filosoficamente" serem criaturas totalmente distintas.
Derivando da plataforma Giorgio, obedecerão obrigatoriamente a outra arquitectura, construção e deverão ter objectivos comerciais mais ambiciosos.
Um deles, muito provavelmente, deverá ser um sucessor "directo" do Duetto/Spider, o que nos nossos dias corresponderia a uma criatura semelhante a um F-Type.
O outro deverá ser um Coupé. mas tenho dúvidas sobre que tipo de Coupé, se o correspondente fechado do Spider, se um 2+2, como um série 4.
Para já é apenas rumores, e aposto que o Marchionne antes de sair da sua posição actual de CEO, ainda fará mais umas revisões ao plano de negócios[
], pelo que é sempre tudo especulativo.Mas de qualquer forma, devido às suas fundações, serão criaturas mais destiladas.
O 4C continuaria a ter lugar no portfolio sem pisar os calos a ninguém.
Se a Audi pode ter um R8, porque a Alfa não pode ter um junior supercar?
Se o problema é rentabilizar a coisa, coloquem a Abarth ao barulho e derivem do 4C um track-car, como era a intenção inicial do projecto. Não dará muitas unidades, mas pode servir de base a troféus monomarca, ou participação nos campeonatos de GT4, garantindo rentabilidade e longevidade ao projecto.
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