Alfa 4c

Lotus disse:
Lotus Elise Club Racer review and picture gallery | evo

Lotus Elise review | evo

As duas versões mais baratas do Elise, e as duas têm 5 estrelas na EVO.

"Unless you start looking at Caterhams and Atoms, none of the Elise’s roadster rivals, like the MX-5, can match the purity of the driving experience."

Enough said. Deixemo-nos de tretas.
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Em 11 reviews a Elises na EVO, apenas 2 tiveram 4,5. Os restantes tiveram todos 5 estrelas.

Claramente não percebes o sentido da pureza de condução. O Elise está no topo, sempre esteve. Mas mesmo no topo há diferenças. A maior parte das versões merecem 5 estrelas mas não são iguais. Claro que, para quem só consegue ver estrelas e lê revistas de carros como se de banda desenhada se tratasse, apenas captando as imagens e as estrelinhas, esta ideia é capaz de ser mais difícil de perceber.

Já na autocar.co.uk, o cenário já tem menos estrelinhas mas o carro continua a ser brilhante.
 
BMerlini disse:
Em 11 reviews a Elises na EVO, apenas 2 tiveram 4,5. Os restantes tiveram todos 5 estrelas.

Claramente não percebes o sentido da pureza de condução. O Elise está no topo, sempre esteve. Mas mesmo no topo há diferenças. A maior parte das versões merecem 5 estrelas mas não são iguais. Claro que, para quem só consegue ver estrelas e lê revistas de carros como se de banda desenhada se tratasse, apenas captando as imagens e as estrelinhas, esta ideia é capaz de ser mais difícil de perceber.

Já na autocar.co.uk, o cenário já tem menos estrelinhas mas o carro continua a ser brilhante.
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Dado que na Autocar tem menos estrelas por causa da montagem e dos materiais do carro e não por causa do prazer/qualidade/desempenho na condução, é fácil de dizer que não é por aí. Agora que conduzi o Exige 240 e o Elise R (motor Rover), posso dizer que nem liguei aos barulhos ou à qualidade de construção ou às mariquices de ter vidrs eléctricos ou isolamento sonoro, não me interessei por mais nada que não a experiência de condução, o barulho do motor, o controlo sobre o carro e o sorriso na cara.
Tudo o resto é relativo e é o carro ideal para mim ou para quem quiser disfrutar do carro pelas razões certas :)

De qualquer forma, dado que também sou fã da Alfa Romeo, espero que saia daqui algo excelente, tal como espero algo assim do Spider baseado no MX-5. Eu sou fã incondicional destes carros, por mim podiam ser "banais" na estrada todos os dias e para um bolso "normal" :)
 
Última edição:
SRLA disse:
Não acho que a imagem da marca ficasse prejudicada com isso. Bem pelo contrário, o facto de se ver um 8C na rua de vez em quando seria muito positivo pois chamava à atenção e despertava interesse, enquanto que assim nunca ninguém os vê.
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Concordo com essa ideia. Aliás, muito mas muito pouca gente sabe da existencia de um alfa romeo 8c, pelo que nem publicidade à marca faz, como faz por exemplo um Audi R8
 
OrDoS disse:
Dado que na Autocar tem menos estrelas por causa da montagem e dos materiais do carro e não por causa do prazer/qualidade/desempenho na condução, é fácil de dizer que não é por aí. Agora que conduzi o Exige 240 e o Elise R (motor Rover), posso dizer que nem liguei aos barulhos ou à qualidade de construção ou às mariquices de ter vidrs eléctricos ou isolamento sonoro, não me interessei por mais nada que não a experiência de condução, o barulho do motor, o controlo sobre o carro e o sorriso na cara.
Tudo o resto é relativo e é o carro ideal para mim ou para quem quiser disfrutar do carro pelas razões certas :)

De qualquer forma, dado que também sou fã da Alfa Romeo, espero que saia daqui algo excelente, tal como espero algo assim do Spider baseado no MX-5. Eu sou fã incondicional destes carros, por mim podiam ser "banais" na estrada todos os dias e para um bolso "normal" :)
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Não percebeste a ideia. A questão das estrelas é insignificante se não se ler o texto, se sabes que dão importância é porque chegaste a ler, a minha ideia aparece neste seguimento.

A nível pessoal, confesso que não me sinto tão atraído pelo Elise como me sinto pelo Caterham. Os níveis de adrenalina são diferentes, o Caterham exige mais dotes de condução mas no meu ponto de vista é mais compensador e faz com que toda a experiência seja mais intensa (intenso também é o som....). Talvez se tivesse experimentado um Caterham Classic tivesse ficado com outra ideia, agora o SuperLight...

A versão mais potente do Elise que experimentei foi um MK1 111s e o Caterham foi um Superlight 1.6 150cv.
 
BMerlini disse:
Não percebeste a ideia. A questão das estrelas é insignificante se não se ler o texto, se sabes que dão importância é porque chegaste a ler, a minha ideia aparece neste seguimento.

A nível pessoal, confesso que não me sinto tão atraído pelo Elise como me sinto pelo Caterham. Os níveis de adrenalina são diferentes, o Caterham exige mais dotes de condução mas no meu ponto de vista é mais compensador e faz com que toda a experiência seja mais intensa (intenso também é o som....). Talvez se tivesse experimentado um Caterham Classic tivesse ficado com outra ideia, agora o SuperLight...

A versão mais potente do Elise que experimentei foi um MK1 111s e o Caterham foi um Superlight 1.6 150cv.
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O Elise resulta num carro de dia-a-dia, eu conduziria um, se tivesse, todos os dias para o trabalho sempre que fosse possível, é um carro usável e até a bagageira me surpreendeu, bem poupado, acho que conseguia lá enfiar, à vontade, roupa para uma semana inteira para 2 pessoas o que num Caterham é difícil, até resulta bem como GT, embora não tenha grandes confortos. Até a chover (bem!!!) o carro me surpreendeu, dado que não entrou uma gota de água dentro do carro!

Acredito que o Caterham seja outra sensação um pouco diferente (até nos vídeos dá para ver), mais crua ainda, mas não é isso que eu, como condutor, pretendo (nem a minha senhora ia querer .
 
OrDoS disse:
O Elise resulta num carro de dia-a-dia, eu conduziria um, se tivesse, todos os dias para o trabalho sempre que fosse possível, é um carro usável e até a bagageira me surpreendeu, bem poupado, acho que conseguia lá enfiar, à vontade, roupa para uma semana inteira para 2 pessoas o que num Caterham é difícil, até resulta bem como GT, embora não tenha grandes confortos. Até a chover (bem!!!) o carro me surpreendeu, dado que não entrou uma gota de água dentro do carro!

Acredito que o Caterham seja outra sensação um pouco diferente (até nos vídeos dá para ver), mais crua ainda, mas não é isso que eu, como condutor, pretendo (nem a minha senhora ia querer .
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Olha que a tua senhora provavelmente não vai achar muita piada quando tiver que entrar e sair do carro com o hardtop posto. [:D]

Olha que considerar o Caterham um GT... é de um optimismo extremo.
 
BMerlini disse:
Olha que a tua senhora provavelmente não vai achar muita piada quando tiver que entrar e sair do carro com o hardtop posto. [:D]

Olha que considerar o Caterham um GT... é de um optimismo extremo.
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Dado que ela entrou e saiu do carro com o vestido de noiva e não se queixou (com capota de lona aberta e também fechada), acho que essa fase já foi ultrapassada e, bem pelo contrário, adorou o carro, o som e as sensações que o mesmo provoca! ;)

Quando falava de GT, queria referir-me ao Lotus e colocar um ponto final antes, a frase toda era relativamente ao Elise "(o Elise) até resulta bem como GT, embora não tenha grandes confortos. Até a chover (bem!!!) o carro me surpreendeu, dado que não entrou uma gota de água dentro do carro!" :)
 
OrDoS disse:
Dado que ela entrou e saiu do carro com o vestido de noiva e não se queixou (com capota de lona aberta e também fechada), acho que essa fase já foi ultrapassada e, bem pelo contrário, adorou o carro, o som e as sensações que o mesmo provoca! ;)

Quando falava de GT, queria referir-me ao Lotus e colocar um ponto final antes, a frase toda era relativamente ao Elise "(o Elise) até resulta bem como GT, embora não tenha grandes confortos. Até a chover (bem!!!) o carro me surpreendeu, dado que não entrou uma gota de água dentro do carro!" :)
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Também mau era, afinal de contas o Elise é um targa e não um cabrio.
 
O carro está bastante bem conseguido e haver hipótese de se ver o motor é louvavel neste segmento... mas aquilo é um motor de Alfa?:sh)

Se é para ter o vidro, ao menos que mostre algo à altura.
 
Última edição:
BMerlini disse:
O carro está bastante bem conseguido e haver hipótese de se ver o motor é louvavel neste segmento... mas aquilo é um motor de Alfa?:sh)

Se é para ter o vidro, ao menos que mostre algo à altura.
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Realmente, é tipo Corvette ZR1: um vidro para regalar a vista com... um bocado de PLÁSTICO...


E duvido seriamente que isso saia para a produção de outra maneira...
 
Parece que a "coisa feita na holanda" ganhou um prémio de elegancia...

670x377Image.jpg


Alfa Romeo 4C wins design award



Alfa Romeo 4C wins design award - BBC Top Gear
 
AMGfan disse:
nesse campeonato, é continuar a ver o mesmo...aguardamos sempre que a Alfa nos surpreenda é no resto.
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Adoro continuar a ver o mesmo, quando o mesmo continua com beleza sem igual!!

Quanto ao resto, acredito que também teremos uma boa máquina!!

Desejoso de ver uns 4C a circular pelas estradas...
 
Simplesmente magnifico em termos esteticos. So acho é que merecia um motor a altura da estetica e mais perfomante que o 1750 TBI.
Tudo bem que sao 235 Cv's e quase toda a certeza para menos de 1000kg..... mas olhando para a estetica fico sempre com a impressao que o motor nao vai condizer..... espero me enganar....
 
Mais do que um motor com muita potência, gostava mesmo é que a Alfa Romeo desse uma boa sonoridade.
Com o passar dos anos a Alfa descuidou-se e a sonoridade perdeu-se muito quando esta (e a beleza) sempre foram os pontos mais fortes.

Ao olhar para este 4C imagino-o com uma sonoridade vigorosa e não com uma nota de escape "constipada".
 
Nos tempos que correm, motores sobrealimentados não costumam dar sonoridades excitantes.
Anda tudo muito civilizado, e deverá estar mais, caso as normas anti-ruido da união europeia sejam impostas, que obrigará a reduzir uns poucos décibeis aquilo que é permitido agora.
Um Giulietta 1.75 QV deve dar uma ideia aproximada do que deverá ser a voz do 4C. Talvez com um pouco de mais graves, mas não acredito que fuja muito do Giulietta
 
Se se confirmar a utilização do 1750 TBi, não contem com sons dignos de um Alfa Romeo. Pelo contrário! Contem com uma vozinha matraqueada na frente e, possivelmente, um som mais interessante atrás, fruto duma linha de escape mais desportiva.

MAs de facto é verdade, aquela estética exuberante promete um tenebroso som V6. Uma pena!
 
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