v7
Banido
Quanto pesa esse ? sei que ainda é leve, mas creio que já está claramente para lá dos mil kg ?
Alfa 4c
- Iniciador de tópicos paslg
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Quanto pesa esse ? sei que ainda é leve, mas creio que já está claramente para lá dos mil kg ?
v7
Banido
Ainda é bastante leve para os padrões actuais.
mikethe
New member
Com Photoshop qualquer carro pode ter uma roda em rotação e outra estática.
E se pode ser válido o raciocínio de que manipularam a imagem do carro parado para parecer que a roda da frente está em rotação, também pode ser válido o raciocínio de que manipularam a roda de trás para apresentar a jante estática. Sinceramente acredito mais na segunda, dado a inclinação do carro.
Parece-me que técnicamente é mais facil fotografar um drift e depois retocar a roda traseira para expor uma das imagens da marca, do que fotografar o carro parado, alterar as alturas ao solo por via de cabos etc, e depois dar movimento às rodas frontais. Mas isto já são suposições minhas.
mikethe
New member
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SilverArrow
Moderador
Com Photoshop qualquer carro pode ter uma roda em rotação e outra estática.
E se pode ser válido o raciocínio de que manipularam a imagem do carro parado para parecer que a roda da frente está em rotação, também pode ser válido o raciocínio de que manipularam a roda de trás para apresentar a jante estática. Sinceramente acredito mais na segunda, dado a inclinação do carro.
Parece-me que técnicamente é mais facil fotografar um drift e depois retocar a roda traseira para expor uma das imagens da marca, do que fotografar o carro parado, alterar as alturas ao solo por via de cabos etc, e depois dar movimento às rodas frontais. Mas isto já são suposições minhas.
Mas qual seria a lógica de meter a roda traseira estática numa foto de drift?
gtabarth
New member
Existem rumores que sendo o 4C composto por 3 estruturas fundamentais (vê fotos que postei), sendo a principal mesmo e central em Carbono e depois uma dianteira e uma traseira em Alumínio, seria eventualmente de colocar a hipótese de fazer um carro maior com a estrutura central de 65 kg em Carbono idêntica mas depois com as outras de Alumínio diferentes (maiores).
Esse modelo montaria um motor V6, penso que atmosférico.
Isto seria um eventual Alfa 6C ou então um Maserati pequeno.
Entraria assim na gama um modelo de 6C da "liga" de Porsches.
Por outro lado também se fala de um 4C, aberto, com motor 1.4.
Eventualmente marcado Abarth, sucessor filosófico do X1/9.
Iuri
Well-known member
Creio que ele se refere a outra coisa, que é quando se desacelera e volta a acelerar o tempo que o turbo demora a responder (não tem tanto a ver com rpm), é uma diferença que costuma haver entre um atmosférico e um turbo, há umas fracções de segundo em que quando reaceleras o carro turbo só vale a sua cilindrada, para depois logo que o turbo enche voltar a valer pelo todo. []
Perdoem-me a ignorância e a expressão, mas, andando em ritmo violento, nunca vi essa mrda acontecer com o meu Giulietta... É que não há qualquer lag, acima das 3.000rpm a resposta é sempre pronta, imediata, sem hiato.
Mas enfim, é melhor aguardar pela reportagem detalhada, pois se o jornalista se queixou de lag há-de ter uma explicação científica para nos dar.
SilverArrow
Moderador
reckoner00
Well-known member
Para quem se quiser entreter, o configurador do 4C já está disponivel aqui: Alfa Romeo 4C - Home
Edit: Mais um pequeno video http://telly.com/17WD8HG
Edit: Mais um pequeno video http://telly.com/17WD8HG
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mikethe
New member
Mas qual seria a lógica de meter a roda traseira estática numa foto de drift?
A única lógica que consigo perceber neste caso, é ter uma imagem nítida de um símbolo da marca (aquela jante é representativa da marca, um símbolo quase), que eventualmente servirá melhor o propósito de marketing onde a foto será usada (mais uma suposição).
BigDaddy
Well-known member
Não tem nada a ver com photoshop ou carros
É simplesmente fotografia
As fotos tiradas a carros em movimento tem de ser tiradas com pouco tempo de abertura do obturador, quanto menos tempo a cortina estiver aberta melhor porque capta o exato momento que queremos
Se o tempo de abertura for maior iria criar arrasto não só da rotação da roda como do carro em si
Para quem não percebe de fotografia é dificil explicar por palavras
Última edição:
jts
New member
Freddy
Banido
É isto basicamente, com um carro a andar a altas velocidades o obturador tem que estar muito rápido de modo a que a foto não fique tremida então as rodas vão ficar paradas [
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fnal
New member
Por acaso a foto até está mal executada... nunca se pode usar tanta velocidade num assunto deste tipo correndo o risco de parecer demasiado estático. Tem que se deixar sempre algum arrasto. Mas tens razão, isto com 1/4000 ou mais é fácil de fazer... complicado é fazê-la bem.
fnal
New member
Tens razão quanto ao local... não é o mesmo de facto, embora a sequência seja igual.
De resto, o facto de estar estático não tem nada a ver como foi já explicado... é perfeitamente possível fazer a foto assim mesmo que o carro esteja em andamento rápido.
Lotus
Well-known member
Certo. Mas preferia ver um com esta roupagem.
Ai se ainda existisse o V6 Busso [br
Suponho que existirá sempre a hipótese de um 4C com motor maior, caso esta versão tenha sucesso. Com caixa manual não haverá, certamente.
Iuri
Well-known member
Eu já li muito. Já vi muitos programas televisivos. Já conversei com muita gente.
Com base nisso olho para essa frase e vejo preconceito. Vindo da Top Gear, não esperava outra coisa. É a minha opinião.
Com certeza que haverá quem discorde de mim. É natural, pois nem todos leram o que eu li, viram o que eu vi ou conversaram com quem eu conversei. [
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