Alfa Romeo GT

Avantgarde220

Avantgarde220

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Boas.

Alguém daqui tem informações sobre este carro, nomeadamente na versão JTD?

Acontece que um amigo recebeu um carro desses como troca de outro, e o mesmo não sabe como é o carro a nível de manutenção.
Sinceramente estou farto de lhe dar na cabeça, que é um poço de problemas, mas é apenas pelo que tenho lido por aí. Ele diz-me que não, que os velhos é que tinham problemas e no entanto fiquei na dúvida, que espero ver aqui esclarecida.

PS: O elevador do vidro direito não trabalha [:D]
 
Não são esses que andam a arder muito? [:D]

Triangulos da suspensão e termoestato são os items que requerem mais atenção.

Os triangulos notam-se pelo ruído anormal da suspensão em mau piso e o termoestato pelo facto da temperatura não estabilizar nos 90 graus em andamento (e os consumos mais altos que o normal).

De resto, tudo pode acontecer, com a mesma probabilidade que em qualquer outro carro (incluindo vidros que não funcionam). [;)]
 
Avantgarde220 said:
Boas.

Alguém daqui tem informações sobre este carro, nomeadamente na versão JTD?

Acontece que um amigo recebeu um carro desses como troca de outro, e o mesmo não sabe como é o carro a nível de manutenção.
Sinceramente estou farto de lhe dar na cabeça, que é um poço de problemas, mas é apenas pelo que tenho lido por aí. Ele diz-me que não, que os velhos é que tinham problemas e no entanto fiquei na dúvida, que espero ver aqui esclarecida.

PS: O elevador do vidro direito não trabalha [:D]
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Tu é que te acabaste de meter num poço de problemas, foge enquanto podes. [:D]
 
Epah, foge disso. Ouvi dizer que só entram 3 das mudanças. Os faróis só trabalham durante o dia. A distribuição tem de ser mudada antes do verão porque pode derreter. Os vidros dianteiros têm uma opacidade de 50%. O travão de mão só trava as rodas do eixo direito. O motor é feito na china com uma mistura de latas de ice tea chinês e latão. As suspensões são as mesmas do Fiat Uno. Os bancos são feitos com esponja de grinaldas roubadas de cemitérios. E o turbo tem de ser substituído a cada 10 mil kms.
 
Bialbero said:
Não são esses que andam a arder muito? [:D]

Triangulos da suspensão e termoestato são os items que requerem mais atenção.

Os triangulos notam-se pelo ruído anormal da suspensão em mau piso e o termoestato pelo facto da temperatura não estabilizar nos 90 graus em andamento (e os consumos mais altos que o normal).

De resto, tudo pode acontecer, com a mesma probabilidade que em qualquer outro carro (incluindo vidros que não funcionam). [;)]
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Eu não tenho conhecimento das características do carro, nem dos problemas que o mesmo possa dar, daí ter perguntado. O que sei é pelo que vou lendo pela net fora, e segundo consta não é muito fiável, gostava de saber porquê e o que ter em atenção
 
Jossy said:
Epah, foge disso. Ouvi dizer que só entram 3 das mudanças. Os faróis só trabalham durante o dia. A distribuição tem de ser mudada antes do verão porque pode derreter. Os vidros dianteiros têm uma opacidade de 50%. O travão de mão só trava as rodas do eixo direito. O motor é feito na china com uma mistura de latas de ice tea chinês e latão. As suspensões são as mesmas do Fiat Uno. Os bancos são feitos com esponja de grinaldas roubadas de cemitérios. E o turbo tem de ser substituído a cada 10 mil kms.
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Só mesmo um Alfa para ter um eixo direito (e por simetria, presumo que um esquerdo). [:cool:] Sempre na "vanguarda da técnica".
 
Jossy said:
Epah, foge disso. Ouvi dizer que só entram 3 das mudanças. Os faróis só trabalham durante o dia. A distribuição tem de ser mudada antes do verão porque pode derreter. Os vidros dianteiros têm uma opacidade de 50%. O travão de mão só trava as rodas do eixo direito. O motor é feito na china com uma mistura de latas de ice tea chinês e latão. As suspensões são as mesmas do Fiat Uno. Os bancos são feitos com esponja de grinaldas roubadas de cemitérios. E o turbo tem de ser substituído a cada 10 mil kms.
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Eu não fujo, não é meu. Obviamente que nunca iria comprar um, não é modelo que me fascine.
Apenas gostava de saber problemas mais crónicos, mas pelo que vi em vez de ajuda, recebem-se frases de conhecedores de Alfa picados..

Baseio-me em frases deste género que fui encontrando enquanto pesquisava pelo modelo:

"Não sei se corresponde à fama geral do Alfa GT mas um familiar próximo tem um, comprado novo, actualmente com 3/4 anos e +- 120 000 km que já vai na 3ª caixa de velocidades... E posso garantir que o condutor é extremamente cuidadoso com o carro e rola 90% do tempo em AE. Pode ter tido azar, mas mesmo assim... 3 caixas.."
 
Avantgarde220 said:
Eu não tenho conhecimento das características do carro, nem dos problemas que o mesmo possa dar, daí ter perguntado. O que sei é pelo que vou lendo pela net fora, e segundo consta não é muito fiável, gostava de saber porquê e o que ter em atenção
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Estás enganado. O que consta é que são muito fiáveis.
Fosse o meu tão fiável quanto consta e eu teria poupado uns trocos. [:D]


O que disse no meu primeiro post é a resposta mais séria e honesta que podes esperar.
Os problemas crónicos são aquels e o resto é sorte ou azar.
Ah, falta o tubo do intercooler que tem tendência a romper (sintoma: ouve-se um sopro exagerado no motor em aceleração).
 
Bialbero said:
Estás enganado. O que consta é que são muito fiáveis.
Fosse o meu tão fiável quanto consta e eu teria poupado uns trocos. [:D]


O que disse no meu primeiro post é a resposta mais séria e honesta que podes esperar.
Os problemas crónicos são aquels e o resto é sorte ou azar.
Ah, falta o tubo do intercooler que tem tendência a romper (sintoma: ouve-se um sopro exagerado no motor em aceleração).
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O motor é o 1.9 JTD, deve ter 150cv creio. A nível de estima está razoável, a pele está um pouco coçada assim como o volante mas nada de mais.
O módulo dos vidros irá ser para arranjar, mas aprece ser coisa simples. A maior preocupação aqui reside a nível da caixa, componentes de direcção, travagem, etc.
O carro foi retomado por um valor bastante baixo, daí eu achar que parece que tem pulga atrás da orelha, mas não sei.
Se não há problemas crónicos é aguardar para ver se explode ou se continua a rolar [:D]
 
Por ser um poço de problemas, é que pedem mais de 10.000 por eles com quase 10 anos e muitas vezes, com quase 200.000 mil km.
Vai lá ver se são os carburadores que precisam de ir afinar ah auto estrada.
 
Avantgarde220 said:
Eu não tenho conhecimento das características do carro, nem dos problemas que o mesmo possa dar, daí ter perguntado. O que sei é pelo que vou lendo pela net fora, e segundo consta não é muito fiável, gostava de saber porquê e o que ter em atenção
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Nao tens conhecimentos dos problemas...mas "entras logo a pés juntos"...Infelizmente nao tenho nenhum mas acho que os principais problemas são os triângulos da suspensão e despachar os pneus da frente em poucos kms, de motor os JTD são fiáveis. Isso de ler na net que um já levou 3 caixas de velocidades vale o que vale, se eu pensasse assim nunca poderia ponderar um Mercedes depois de ver "ao vivo" os problemas que o meu tio teve no dele.
 
Avantgarde220 said:
Boas.

Alguém daqui tem informações sobre este carro, nomeadamente na versão JTD?

Acontece que um amigo recebeu um carro desses como troca de outro, e o mesmo não sabe como é o carro a nível de manutenção.
Sinceramente estou farto de lhe dar na cabeça, que é um poço de problemas, mas é apenas pelo que tenho lido por aí. Ele diz-me que não, que os velhos é que tinham problemas e no entanto fiquei na dúvida, que espero ver aqui esclarecida.

PS: O elevador do vidro direito não trabalha [:D]
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Os Jtd tem um problema crónico, desafinam muito os carburadores!
 
Avantgarde220 said:
O motor é o 1.9 JTD, deve ter 150cv creio. A nível de estima está razoável, a pele está um pouco coçada assim como o volante mas nada de mais.
O módulo dos vidros irá ser para arranjar, mas aprece ser coisa simples. A maior preocupação aqui reside a nível da caixa, componentes de direcção, travagem, etc.
O carro foi retomado por um valor bastante baixo, daí eu achar que parece que tem pulga atrás da orelha, mas não sei.
Se não há problemas crónicos é aguardar para ver se explode ou se continua a rolar [:D]
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Tenho um 147 1.6 TS, cuja base em em parte identica, pois apesar de partir da plataforma do 156, tanto o GT como o 147 partilham componentes.
Tem neste momento 361 000 kms, e está a GPL.
Já levou uma vez os triangulos superiores, e outra vez os inferiores, isto em 361 000 kms.
Quanto á direcção, nunca levou nada.
Está a precisar dos tirantes da barra estabilizadora, isto pela primeira vez em 361 000 kms.
Levou uma embraiagem aos 240 000 kms, e a caixa nunca foi mexida.

Acho que um GT não deve ser tão diferente assim!
 
Bialbero said:
Triangulos da suspensão e termoestato são os items que requerem mais atenção.

Os triangulos notam-se pelo ruído anormal da suspensão em mau piso e o termoestato pelo facto da temperatura não estabilizar nos 90 graus em andamento (e os consumos mais altos que o normal).
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Basicamente, são estes os itens a estar atento nessas unidades. [;)]
 
O 1.9Jtd é bastante fiável e é um motor bem nervoso. Só nos consumos é que não é tão comedido como a concorrência.

O GT é um carro que nos dias de hoje ainda é bem bonito e tem presença. Tem um valor em usado demasiado sobrevalorizado (mas neste caso até pode ser bom para o teu amigo, se o negócio foi interessante).
 
Tenho um GT JTD desde 2005.
Os problemas que deu foram exactamente os referidos por um user acima. Trocou o termostáto e a suspensão da frente.
Uma coisa eu garanto. Nunca lhe dei vida fácil. Até há 1 ano atrás (porque as condições da estrada que fazia assim o permitiam) ia todos os dias da semana ao red-line. Nos dois anos a seguir a meter o Q2, em 2007, sempre que apanhava uma rotunda vazia, punha-o a andar de lado (ou tentava, pelo menos). A minha velocidade de cruzeiro em AE é baixinha [:cool:].
O que é engraçado é que, antes deste, já tive um 145 (outro poço de problemas) e também não deu chatices. Devo ser eu que tenho sorte...
Existem diversos tópicos sobre o GT onde dou mais opiniões sobre o carro. Se quiseres ter a maçada de fazer uma busca...
 
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