Não sei qual é a probabilidade, mas é frequente acontecer.
Dou-te um exemplo bem flagrante. Um 1.6tdci/hdi entra na oficina com uma "fuga de oleo". Abres o capot, tens oleo a escorrer pela junta da tampa das valvulas pelo bloco abaixo e a famosa "pasta" à volta dos injectores. Está bosta espalhada por todo o lado, até no capot, e o ruido da fuga dos injectores é bastante obvio. O dono nunca se queixou de nada e só viu a fuga de oleo "hoje"!
Começas a tratar da tampa das valvulas e da tal pasta, substituir orings etc. Acabas o serviço, ligas o carro, e vês que existe uma fuga de oleo pelo oring na base do copo do filtro de oleo.
A oficina assume a primeira reparação do seu bolso porque não resolveu o problema?
A oficina assume a 2ª reparação do seu bolso?
ao desmontar, vês que é o próprio copo que está fissurado no centro.
e agora? a oficina assume as peças extra?
é rarissimo aparecerem 2 problemas distintos ao mesmo tempo, tens razão. No entanto é bastante frequente já haverem problemas que ninguém notou ou não quis notar, ou até porque viram num forum que era caro e não têm dinheiro, e só vão à oficina quando o carro para.
Como sabes e bem, a "simples" mudança dos orings dos injectores é uma operação fácil e rápida. Ou então não, depende se o injector sai bem, se está agarrado, se sai o tubo da cabeça agarrado ao injector....
A oficina, só de olhar, advinha que situação vai encontrar?
]