Arrastadeira? (Clio TCE 0.9)

D

DDarko

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Boas.

Preciso comprar um carro e gosto muito de dois. No entanto tenho algumas reservas sobre um deles, que basicamente é o Clio TCE 0.9 de 90 CV. Vejo-o como um bom carro para andar em cidade mas quando penso em que também vou fazer viagens de 300 KM em auto estrada, questiono se a tão baixa cilindrada não fazer dele uma arrastadeira ou um "caga azeite". Ainda em relação a este carro e porque numa viagem que fiz aos açores jurei que nunca iria comprar um carro com a cilindrada do carro que aluguei (0,9) porque me tirava do sério nas subidas, quero questionar se neste ponto (subidas), o desempenho tem mais a ver com a cilindrada ou com os cavalos. (nãovi os CV do carro dos Açores).

É que nos açores cheguei a meter a primeira a subir porque com a segunda morria...

Obrigado.
 
DDarko disse:
Boas.

Preciso comprar um carro e gosto muito de dois. No entanto tenho algumas reservas sobre um deles, que basicamente é o Clio TCE 0.9 de 90 CV. Vejo-o como um bom carro para andar em cidade mas quando penso em que também vou fazer viagens de 300 KM em auto estrada, questiono se a tão baixa cilindrada não fazer dele uma arrastadeira ou um "caga azeite". Ainda em relação a este carro e porque numa viagem que fiz aos açores jurei que nunca iria comprar um carro com a cilindrada do carro que aluguei (0,9) porque me tirava do sério nas subidas, quero questionar se neste ponto (subidas), o desempenho tem mais a ver com a cilindrada ou com os cavalos. (nãovi os CV do carro dos Açores).

É que nos açores cheguei a meter a primeira a subir porque com a segunda morria...

Obrigado.
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Se usares bem a caixa e o regime do motor não acredito que tenhas de pôr a primeira a não ser que estejas a subir um arranha céus verticalmente.

Eu aluguei um captur com esse motor e tinha um andamento bastante bom incluindo na AE onde fiz duas viagens de 400 km. Os consumos é que pronto, não chegam sequer perto das "maravilhas" que a renault apregoa. Achei muito bêbado na cidade, e pouco razoável quando passas dos 110 km/h em AE.
 
É um motor de 90 cvs e 135 binario. Nao ha milagres. Se for para fazer a serra do marao a 150 esquece. Se for para fazer A32 entre o freixo e nogueira do cravo a 150 esquece.

Se for para andar a 100 chega bem
 
É um motor de 90 cvs e 135 binario. Nao ha milagres. Se for para fazer a serra do marao a 150 esquece. Se for para fazer A32 entre o freixo e nogueira do cravo a 150 esquece.

Se for para andar a 100 chega bem
 
Podes não ter inclinações como as que apanhaste nos Açores, mas não esperes milagres numa inclinação chata.

É um conjunto apenas cumpridor.
 
se apanhares as serras de aires e candeeiros, esquece. o meu pai tinha um 1.1 de 60cv e talvez tanto binário como esse ou qualquer coisa menos e tinha que esgotar a 3ª para não meter a 2ª, éramos 4 lá dentro. isto no tempo em que todos andavam pouco ou muito pouco. se apanhas uma subida assim, bem podes esquecer. até um 1.2 de 75cv irá sofrer, por exemplo.
 
caditonuno disse:
se apanhares as serras de aires e candeeiros, esquece. o meu pai tinha um 1.1 de 60cv e talvez tanto binário como esse ou qualquer coisa menos e tinha que esgotar a 3ª para não meter a 2ª, éramos 4 lá dentro. isto no tempo em que todos andavam pouco ou muito pouco. se apanhas uma subida assim, bem podes esquecer. até um 1.2 de 75cv irá sofrer, por exemplo.
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Um 1.1 de 60 CV com 135 Nm de binário?? Só se for um Turbodiesel e mesmo assim... :sh)
 
Eu acho um pouco caro. Eu comprei em Maio de 2016 o Corsa 1.0 Cosmo com 115 cavalos por 17300:

Bi-xenon
Tecto panoramico
Estofos pele/tecido
On Star
Estofos Aquecidos
Ac Auto
Sensores frontais e traseiros
Alarme
 
johndeamon disse:
E só os tem ás 4000 rpm, enquanto que o tce, tem sensivelmente os 135 Nm entre os 2500-4000 rpm.
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Correcto. Vai depender muito dos percursos percorridos e do estilo de condução. A minha mae teve o Corsa 11 anos e nunca se queixou.

Só nao o consegue conduzir agora porque habituou-se ao novo 1.0 de 115 cavalos e diz que o 1.2 nao permite ultrapassar[:cool:]
 
Na minha opinião, esse motor deverá ser bom para andar em nacionais e preferencialmente planas.
Em cidade, gasta tanto ou mais como qualquer motor turbo de baixa cilindrada (1.0~1.6), e mais quase sempre se comparado com um 1.2 atmosférico de performance equivalente.
Em ae, o facto de obrigar a puxar mais pelo carro pode fazer disparar os consumos.
Nacionais será a zona de conforto, onde não é preciso estar a puxar muito pelo carro, e o turbo está lá para dar uma ajuda nas ultrapassagens.

A Renault já se deve ter arrependido vivamente de ter feito este 0.9 (tanto que vão lançar um 1.0), precisamente porque com um 1.0 conseguem potências à volta dos 110-120cv sem problemas, e binário 180-200, contra os 90cv e 135nm do clio, e o consumo não é melhor que a concorrência.
Depois há a opção 1.2 120cv, esse sim já é muito superior, mas devem-se contar pelos dedos das mãos os que existem cá em Portugal.

Em todo o caso estes motores nada têm a ver com os antigos atmosféricos 1.0/1.2. São muito mais agradáveis de conduzir em qualquer situação, e sim, de vez enquanto nas subidas tem de se recorrer à caixa para reduzir. O problema começa quando as pessoas querem conduzi-lo como um turbodiesel, utilizando apenas as rotações mais baixa. Também se anda confortavelmente nas 1500/2000rpm em muitas situações, mas levar o ponteiro às 6000rpm é muito mais interessante [kiss]
 
Este 0.9 também consegue tirar 110cv, prova o Twingo GT, não é preciso ir para um 1.0.

Estes carros arrastadeiras... Depende do que se quer, são 90cv, não anda propriamente mal, agora não é feito para uma condução "racing" como é lógico. Para uma condução normal chega bem e está longe de ser um motor fraco para manter 120-130km/h na AE sem problemas.
 
Arrastadeira nao e bem o termo porque tem 90 cavalos. Nao e a pior coisa do mundo. Há 10/15 anos atras isso era bem acima da media nacional. Ainda me lembro da maluqueira do TDI 110 em 97-99 e depois veio a maluqueira do 130 de 2000 a 2005.

Agora para conducao relaxada chega. Agora como disse antes se for p manter velocidades nos 140 ou querer fazer 8s dos 0 aos 100 vai ser complicado.
 
Por aqui se vê o quão se fala sem saber ...... :sh)

Eu não só já conduzi, como já fiz uma viagem ao volante de um Clio tce 0,9 de 90 cv, ainda por cima pela A8 e com 4 adultos.

O carro cumpre muito razoavelmente e circula a 140/150 com facilidade (embora nalgumas subidas da A8 não consiga manter essa velocidade), o seu forte são os regimes médios, regimes altos é para esquecer, mais do que 5.000 rpms já começa em perda.

Agora mesmo tenho andado com um Clio 1,5 dci é um pouco melhor apesar de ter os mesmos 90 cv, vai aos 180 km/h sem grandes dramas e tem um consumo médio de 6,4 aos 100 desde que ando com ele.

São utilitários competentes, confortáveis e seguros que andam benzinho, é tudo uma queståo de afinar expectativas.
 
Se eu consigo manter acima dos 140 num Clio Diesel com 65cv, mal seria se um de 90 não conseguisse fazer o mesmo.

Ou se anda aqui tudo com carros com 500cv, ou ninguém conduziu este motor.

Em subida sim, é normal, agora em recta até aos 160 não sei qual o problema de ele manter a velocidade sem grande drama.

Tenho um carro na garagem com 97cv e a volta dos 1200kg e consigo fazer a A2 toda sem descer dos 140, mesmo em serra sem grandes dramas.
 
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