As consequencias das Repros

citação:Originalmente colocada por swede

O motor foi retirado do carro e os valores foram medidos no banco de ensaios da VW, devem ser mais crediveis os resultados medidos cá no banco de potência do zé xunning. ;):)

onde les.t isso?

foi na traduçao ou no original? é q nao reparei nisso..

sso diz q foram testados num banco de ensaio.. nao fala em q seja da vw..
 
por essas e por outras é k eu continuo a preferir o meu de origem,130cv chegam e sobram e foram testados pelos "malucos" da fabrica,não vejo nenhuma razão válida,pra ir arranjar lenha pra me queimar.;)
mas não estou a criticar quem o faz,cada um faz as suas opções.:)
 
citação:Originalmente colocada por mario_renato

e tu achas q fica?

Se for bem feito pode ficar...

Há cá utilizadores no fórum com carros com mais de 200.000km com repros há mais de 100.000km e que estão a funcionar a 100%.

E com valores bem superiores a esses ganhos de potencia.

Eu próprio tenho sei por experiencia propria de um mercdes c220cdi com 170cv que gasta o mesmo que gastava antes. Testado e mais que testado.
 
citação:Originalmente colocada por swede

Explicadissimo, a VW tem todo o interesse em declarar menos cv que os reais, depois as pessoas até os preferiam em vez da concorrência, começavam a vender mais, tinham de produzir mais e isso dá muito trabalho, em conclusão... era uma chatisse [|)]

A VW não tem é interese em dizer que um carro com uma repro fica a gastar o mesmo ou menos. que o carro que eles fizeram.
 
Claro que não digo que repros ou chips manhosos, não tarzem problemas.
Trazem e muitos.

E até trazem um grave probelma que não vem ai explicado. A Embraiagem... Que não aguenta...
 
Este teste deve ter sido "encomendado pela vw para dissuadir este tipo de "acções" para aumentar potência, uma vez que há alternativas de origem. O que não quer dizer que tenha um fundo de verdade.

Concordo com o Silver que é no minimo surpreendente o carro ter exactamente os 140 cv declarados
 
Resultados interessantes.. mas pelo que me parece isso que testaram são boxes certo? Tipo metes antes da centralina e alteram os parametros de injecção, não é? E um chip é basicamente uma repogramação com um mapa que vem pré-definido de uma empresa de tuning, certo?

Nas boxes nunca confiei, agora em reprogramações a serio não vejo razão nenhuma para duvidar. Vejam o Cooper S Works, ou os kits de potencia da Hartge.. claro que nunca muda SÓ a centralina, tambem há alguns componentes que tem que ser alterados para atingir as potencias anunciadas.
 
Isso dos cavalos escondidos para mim foi sempre de estranhar.. uma coisa é até ai 5cv, o resto é tanga..

E agora que os motores nos ultimos 2 anos mais se esticaram, para mim exageraram até nas potencias, que no futuro vai fazer muita mossa em quem os comprar, quase de certeza, não acredito em cavalos escondidos, ainda menos que antes!

A marca se um concorrente aparece com um de 170CV ela aparece logo com um de 170 ou tipo 173cv só para ser igual... venha quem vier, é treta.. desconfio que o real no momento actual é darem o que anunciam ou menos...

Chips é como tudo.. vejam os casos dos CPUs, é a mesma coisa..
São testados a varias velocidades, os que cumprem a 100% ficam com a velocidade maxima, os outros são remarcados para velocidades inferiores, pois a empresa não garante a vida do CPU..

Nos carros é o mesmo. Fazem um motor, bem estudado como poucas coisas, para por exemplo 150cv. E é assim que sai de fabrica.. uma garantia de que o motor e restantes peças aguentam e têm aquela potencia. Depois vêm os artistas e espetam um chip, que se for ai mais uns 10cv pouco influencia, mas por vezes metem tipo quase os 200cv...
E como nos casos dos CPUs é a mesma coisa... estica-se o CPU e por consequencia todo o resto... muito mais aquecimento, mais desgaste, etc..

E o mais engraçado, tanta gente que compra um 170Cv só para dizer que tem um 170Cv, pois nunca tira partido deles, nem sequer de 100Cv como vejo tanta gente, que nem passa os 120km/h...
 
Agora até as Proprias marcas fazem Repros , ou seja ajustes na curva de binario .
Visto os motores serem controlados por computador , é normal que exista actualizaçoes, tal como sai um Serviçe Pack para o windows pode sair uma correçao ao regime de binario de um motor.
 
A mim parece-me que "repros", ou "boxes" tem todas o mesmo objectivo e actuam no mesmo local - na gestão do motor. Se uma implica trocar o programa que está na caixa existente a outra coloca-se entre os sinais que são enviados/recebidos. De qualquer modo uma reprogramação parece-me mais interessante e potencialmente mais eficaz.
Claramente (a acreditar no teste) a potência aumenta com o aumento da temperatura dos gases e isso sem dúvida tem um efeito muito nocivo nos turbos, apesar destes funcionarem aprox. 100º mais quentes nos motores a gasolina sem problemas (no ex. podem aumentar 130º !!).
Se o aumento de potência é em todos os casos pouco significativo, o aumento de binário é razoável em alguns casos.
O consumo e o aumento de poluição são suficientemente maus para por si só tornarem este tipo de alteração inútil.
 
citação:Originalmente colocada por Fresh_Fruit

O titulo do topico tá mal ...

Uma REPRO nao é um CHIP , sao coisas bem diferentes.

Bem diferentes? :D

Dá ai a tua definição então.

Acho que se for uma repro bem feita o motor não vai ter problemas, agora se for uma repro para partir ai claro que não há milagres.
 
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