Audi A3 1.6 8L com problemas

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lcpereira

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Boa tarde, tenho um Audi A3 1.6 8L a gasolina, motor AKL, tem me dado problemas, primeiro dava valores muito altos de gases de escape e deitava muito fumo, depois foi mudado o óleo deixou de fazer tanto fumo mas os gases continuavam iguais, erro na sonda lambda, a sonda funciona normal, ate já foi trocada por uma nova, os voltes oscilam certinho e os gases estão bons, num entanto assim que se acelera o carro uns 10 segundos depois a sonda "cola" nos 80/90 V e os gases sobem e sobem. Deixei andar assim uma semana agora o carro deixou de ter força, as velas foram limpas e já estão pretas outra vez, senti o carro a beber mais óleo também.
Quando é a arrancar em 1° ele quase que vai a baixo, não tem força, depois do nada manda um esticao e lá vai ele, em altas rotações não tem qualquer problema, alias a altas rotações parece que está bom de saúde.
Sabem me dizer o que seja? Um mecânico disse que tinha de se retificar o motor que devia estar a mandar muito óleo para a sonda, será bom trabalho faze-lo?
 
lcpereira disse:
Boa tarde, tenho um Audi A3 1.6 8L a gasolina, motor AKL, tem me dado problemas, primeiro dava valores muito altos de gases de escape e deitava muito fumo, depois foi mudado o óleo deixou de fazer tanto fumo mas os gases continuavam iguais, erro na sonda lambda, a sonda funciona normal, ate já foi trocada por uma nova, os voltes oscilam certinho e os gases estão bons, num entanto assim que se acelera o carro uns 10 segundos depois a sonda "cola" nos 80/90 V e os gases sobem e sobem. Deixei andar assim uma semana agora o carro deixou de ter força, as velas foram limpas e já estão pretas outra vez, senti o carro a beber mais óleo também.
Quando é a arrancar em 1° ele quase que vai a baixo, não tem força, depois do nada manda um esticao e lá vai ele, em altas rotações não tem qualquer problema, alias a altas rotações parece que está bom de saúde.
Sabem me dizer o que seja? Um mecânico disse que tinha de se retificar o motor que devia estar a mandar muito óleo para a sonda, será bom trabalho faze-lo?
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Quando tiras as velas , elas estao molhadas ou secas?
 
AntiCarros disse:
isso é normal , sem nao for alternador , bobine , cabos etc , acho que era de ver o filtro de ar (pode nao ser a causa mas ajuda a festa) e filtro de gasolina.
O carro nao se desliga em andamento? nao acende luzes?
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Filtro de ar e de combustível mudados à 5 mil km, não acende nada nem se desliga a não ser que arranque em primeira e ele se engasge
 
A questão é a sonda lambda, porque é que não dá a voltagem sempre a oscilar? Por exemplo, se eu for a uma oficina agora e o meter a medir os gases, a sonda ate pode estar a oscilar, e os gases estão 5 estrelas, se eu acelerar 5 segundos, a sonda deixa de oscilar e os gases começam logo a subir e esse é o meu maior problema. Como é que posso resolver esse problema para ele passar na inspeção?
 
lcpereira disse:
A questão é a sonda lambda, porque é que não dá a voltagem sempre a oscilar? Por exemplo, se eu for a uma oficina agora e o meter a medir os gases, a sonda ate pode estar a oscilar, e os gases estão 5 estrelas, se eu acelerar 5 segundos, a sonda deixa de oscilar e os gases começam logo a subir e esse é o meu maior problema. Como é que posso resolver esse problema para ele passar na inspeção?
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Tens de ir à origem do problema. A sonda lambda apenas lê valores que podem ser influenciados por muita coisa.

Por isso falei nos cabos. Antes de tudo tens de garantir que o sistema de ignição está impecável.
 
A sonda fica mesmo antes do catalisador, alguem me sabe dizer se o catalisador estiver entupido ou se se tiver soltado alguma parte do catalisador, pode influenciar?
Provavelmente não, porque a sonda funciona bem e os gases estão direitos, apenas quando se acelera uns Segundos é que os gases sobem
 
Se é 0,5% é monóxido. Passar para 8,5% é sinal de má combustão (problemas na mistura ar/gasolina) e normalmente tem a ver com a sonda lambda. Como essa é nova, não deve ser disso.

Não tenho muita experiência neste tipo de problema, mas que tal ver os filtros de ar e o medidor de massa de ar?

Também pode ser um refluxo qualquer dos gases de volta para a câmara de combustão, mas isso não devia ser possível.
 
whereagles disse:
Se é 0,5% é monóxido. Passar para 8,5% é sinal de má combustão (problemas na mistura ar/gasolina) e normalmente tem a ver com a sonda lambda. Como essa é nova, não deve ser disso.

Não tenho muita experiência neste tipo de problema, mas que tal ver os filtros de ar e o medidor de massa de ar?

Também pode ser um refluxo qualquer dos gases de volta para a câmara de combustão, mas isso não devia ser possível.
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Por isso estava a dizer, o catalisador estar entupido e fazer com que os gases voltassem para trás, poderia ser isso?
 
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