Audi A6 1.8T vs. BMW 520i

AndreEmidio

AndreEmidio

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Viva malta.

Estou em vias de comprar outro carro para transformação para GPL.

Tenho em vista um Audi A6 1.8T de '97 com ~160.000km, estofos em pele, a/c auto, por aí. Outro rival é o BMW 520i ou de 96 ou 97 com 164.000km também ele com estofos em pele (só peca nas jantes).

O Audi está a 3.250 e o BMW a 2.950. Preços provavelmente negociáveis na hora da compra.

Calcanhares de Aquiles destes modelos?

Estou inclinado para o BMW, mas gostaria de saber os prós e contras de cada um, porque são ambas opções válidas.

Em termos do GPL e em contacto com uma instaladora de GPL, o engº com quem falei disse-me que o BMW era melhor candidato para a conversão.

Alguém por aqui com estes modelos?

Grato
 
Boas, já tive os dois carros em questão.
Na minha opinião o BMW é bastante melhor que o Audi, quer em qualidade de construção, fiabilidade, conforto e até a subjectiva beleza.
Não é por acaso que o E39 foi dos series 5 mais vendidos de sempre.
No A6 tive desde problemas com o climatronic, ecráns desvanecidos, botões brancos sem tinta, troquei as bobines das velas umas quantas vezes, braços de suspensão á frente tambem é frequente e são bem caros, forro do tecto descolado, alem de que o motor 1.8 Turbo (150cv) não anda nada...
 
Pela ausência de turbo (menos uma coisa a dar possíveis chatices) e pela presença de 6 cilindros em linha, BMW.

O 1.8 T não anda nada?? Ok... [:D]
 
LinoMarques said:
Pela ausência de turbo (menos uma coisa a dar possíveis chatices) e pela presença de 6 cilindros em linha, BMW.

O 1.8 T não anda nada?? Ok... [:D]
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O 1.8T de 150cv não anda nadinha mesmo, pareçe que o turbo nem está lá... Conheço 1.8 NA´s mais rapidos que este 1.8T.
Claro que se comparares como o Fiat Punto 55 o 1.8T anda mais...
 
O 1.8T que vale a pena no A6 é o de 180cv...

Penso que globalmente o BMW tinha melhor qualidade que o A6 nessa geração, pelo menos antes do restyling do Audi era mais evidente. Depois não sei.

Atenção que o BMW com esse motor também não é de corridas. O 2.3 era capaz de ser mais expedito.

Claro que isto é tudo muito relativo e depende do ponto de vista de cada um. PAra mim o 2.0i chegava bem.
 
Nenhum desses motores puxa grande coisa.

Experimentei num A3 e num 320i Cabrio e mesmo assim andavam claramente menos que um 20d de 150cv.
Agora o som do 20i [br:)]
 
JGTB said:
Andavam menos que o 320d? Humm....
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Já tive um 20D, agora tenho um 20i e compreendo o que ele quer dizer.

O 20D por causa do turbo é mais "vivo" em baixas, manda aquele kick / descarga de binário instantânea que não acontece no i. Este é um motor muito mais suave, mais linear e consequentemente pouco focado para o andamento no "prego". São motores que mudam completamente o carro, nem parece o mesmo com o 6cil a gasolina, mas não os vejo nem um nem outro como carros de corrida.
Um 20D alia aquela característica de condução BMW a bons consumos, o 20i é a entrada na gama dos "puros" bmw, motores de 6 cilindros com um bom som, suaves e que dão um certo gozo (pelo menos a nível de som) quando se pede mais deles.
No entanto, tanto um como outro não andam nada de especial. Aliás, quem compra um 20i não pode ir a pensar desde inicio no "andamento", anda bem ok, mas se quiserem andamento decente comprem um 28.
 
sou só eu que acho que essas banheiras com 20 anos e a gasolina estão caras? ou o pessoal pensa que, por terem símbolos do status, se esquecem das duas décadas em cima, das médias que fazem e da manutenção que precisam/precisarão a curto/médio prazo e podem assim pedir o que quiserem por elas?

já agora, compensará gastares mais 1500€ num depósito de GPL face aos kms que irás fazer? é que daqui a 5 anos o carro já tem 25 anos e se calhar para fazeres 10 mi por ano demoras uns 10 anos a recuperar o investimento. isto digo eu, que preferia procurar algo mais moderno e pequeno com o dinheiro do valor desses carros + o custo de instalação do gpl.
 
olha aqui alguns exemplos sem transformação a GPL:

http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/MG/TF/135/P8915825/ pela marca e problemas que deu, 3500€ é um bom valor. além disso, nem sequer é a versão de 160cv.

http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Saab/9-5/SE-2.0-t-Ecopower/P8885717/ não este exemplar, mas um até 200 mil.

http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Saab/9-5/P8929435/

http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Fiat/Stilo/P8929617/ tem 170cv, não 184


já a GPL e até 20 anos tens aqui algumas opções, mas têm todos os carros muitos kms ou então fraca potência. um equilibrado é este, embora pense que não entusiasme. 4000€ bem negociados seria o ideal, mas diz que não negoceia.

http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Peugeot/406/P8867059/
 
Não te esqueças que o custo de conversão do bmw será superior pelo maior número de cilindros.
Tendo em conta os anos acho que deves escolher o que está em melhor estado.
Se estivéssemos a falar do 1.8 de 180 a minha escolha, e repito que deves escolher o em melhor estado, seria "enviesada" para o Audi. Ao contrário de muitas opiniões, o Audi é bastante confortável e alguns dos problemas passiveis nessa geração são até semelhantes aos do e39 qur aliás há exemplo deles em diveros diários de bordo.
 
LinoMarques said:
Pela ausência de turbo (menos uma coisa a dar possíveis chatices) e pela presença de 6 cilindros em linha, BMW.

O 1.8 T não anda nada?? Ok... [:D]
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O de 150cv, numa banheira como o A6, não. Claro que se fosse o de 225cv do TT quattro já seria outra história.
 
Avantgarde220 said:
Já tive um 20D, agora tenho um 20i e compreendo o que ele quer dizer.

O 20D por causa do turbo é mais "vivo" em baixas, manda aquele kick / descarga de binário instantânea que não acontece no i. Este é um motor muito mais suave, mais linear e consequentemente pouco focado para o andamento no "prego". São motores que mudam completamente o carro, nem parece o mesmo com o 6cil a gasolina, mas não os vejo nem um nem outro como carros de corrida.
Um 20D alia aquela característica de condução BMW a bons consumos, o 20i é a entrada na gama dos "puros" bmw, motores de 6 cilindros com um bom som, suaves e que dão um certo gozo (pelo menos a nível de som) quando se pede mais deles.
No entanto, tanto um como outro não andam nada de especial. Aliás, quem compra um 20i não pode ir a pensar desde inicio no "andamento", anda bem ok, mas se quiserem andamento decente comprem um 28.
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Primeiro, temos de ver se falamos da versão de 150 cv ou 170 cv, no caso do 20i. Existiram as duas e as diferenças são grandes.

O 320i 170 cv é mais rápido que o 20d. Nos 0-100 km/h e na velocidade máxima, por exemplo, a diferença é considerável: 8,4 vs 10,1; 224 vs 207;
No caso do motor de 150 cv, as diferenças já são marginais, a favor do motor a gasolina. Mas nunca se poderá dizer que o 20d é claramente mais rápido.

O A3 1.8T faz 8,1 nos 0-100 km/h, o que é bastante melhor que o BMW 320d...

Fraga said:
Também fiquei curioso... Com esse motor só conduzi um A3 1.8T e aquilo mexia-se muito bem.
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Não é um canhão, mas anda bem.
 
JGTB said:
Primeiro, temos de ver se falamos da versão de 150 cv ou 170 cv, no caso do 20i. Existiram as duas e as diferenças são grandes.

O 320i 170 cv é mais rápido que o 20d. Nos 0-100 km/h e na velocidade máxima, por exemplo, a diferença é considerável: 8,4 vs 10,1; 224 vs 207;
No caso do motor de 150 cv, as diferenças já são marginais, a favor do motor a gasolina. Mas nunca se poderá dizer que o 20d é claramente mais rápido.

O A3 1.8T faz 8,1 nos 0-100 km/h, o que é bastante melhor que o BMW 320d...



Não é um canhão, mas anda bem.
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O autor do tópico equaciona um 520i de 96 ou 97, logo é a versão de 150cv e todos esses cálculos deixam de fazer sentido...
 
Ronin1 said:
Pelo que fui lendo o 1.8 Turbo da audi não se dá muito bem com o GPL, procura informação sobre isso.
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Dá sim. Provavelmente estarás (?) a confundir com o TSFI.... esses sim são complicados.

O velho 1.8T era dos melhores para o GPL e o l6 da BMW também...

(Atenção que colocar carros com alguns anos, ou kms, a GPL pode trazer algumas surpresas...)
 
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