Audi RS6...
- Thread starter CarlosAndrade
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pregoafundo
New member
Será uma fumarolas TDI?[
]
Just kidding, eu sei que é por causa da neve...
Mas gosto do desenho da jantes.
] Just kidding, eu sei que é por causa da neve...
Mas gosto do desenho da jantes.
DESCONHECIDO
New member
fumarolas não, mas ferrugem por baixo da ponteira escape direita parece ter...
JRodrigues
Well-known member
]
Drifter
Banido
Bernie
Banido
Bater em que? Em pista só se for....
Para mim o alvo a abater neste momento neste segmento é o E63....
Todos os comparativos que vi o M5 perdia para este e vi alguns a perder mesmo para o motor anterior o 55.
O teste da EVO contra o CLS espelha um pouco isto.
Concordo.
desde do final do séc XX, que os alemães andam estupidos nesta escalada de potência.
Fala-se que o Merc C63 AMG vai chegar aos 475cv...
pra quê?
Também gosto de pujança. Mas não é preciso tanto para fazer a festa.
Gostaria mais de ver um M3 com menos 100cv, mas com o peso de um Mini Cooper S...[
]E o RS6. 579cv? 580cv já seria exagerado?
580cv é a potência de um Murcielago original.
E se eles trabalhassem o peso? como fizeram com o TT?
Foi uma lufada de ar fresco ler o artigo sobre o novo concept da Ferrari. Eles admitem que poderão baixar a pot~encia dos seus carros, já que o plano para a próxima década, é que os seus modelos percam à volta de 250 a 300kg, logo não necesitando de tanta pujança para manter a performance actual. Consequências? Motores mais pequenos, menos poluidores, menos gastadores...
Como diria Colin chapman...
"[SIZE=-1]To add speed, just add lightness"[/SIZE]
Taveirada
New member
Mais uma vez... a critica maior...
O E63... Dasse... se 5000cc já é muito... 6300!? 6300!?! dasse!
E uma coisa... como sabes, evo power:
M5 5 estrelas.
E63 4,5.
Se é melhor no dia a dia... até acredito, agora a diferença entre duas berlinas deste genero deve ser tao ridicula, e sendo isto um M vs um amg... dou mais valor à dinamica (se fosse para andar normalmente não comparava M's e AMG's). E aí não tenho duvidas que o M5 seja melhor! So o motor do M5 dá a vitoria. Não é só potencia nem cilindrada. É a forma como o motor está desenvolvido para a dinâmica do carro, a ideia motorsport, só por si bastante diferente da AMG!
Se fosse um confronto 550i contra um E com muita cilindrada... ainda dava valor a isso do dia a dia... Mas claro que aí o E era um simples E, e o 5 é um serie 5. Ainda tem dinamica que é superior (pelo que leio) no BMW.
No caso M5 E63amg... acho o M5 mais dinamico. E neste genero de carros... chega para eu definir o melhor. Não quero uma extensão de um carro normal, quero algo diferente. Não quero um 550i, quero um M! Um carro diferente. Especial.
Não retirando o valor do E que é muito bom, mas não diferente suficiente (no motor é! É uma coisa imensa, mas prefiro do M5).
Nota: Uma revista bastante neutra e racional a analisar os carros dá 5 ao M5 e 4 ao E63 (se não me falha a memoria). É a whatcar.
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JRodrigues
Well-known member
Concordo.
desde do final do séc XX, que os alemães andam estupidos nesta escalada de potência.
Fala-se que o Merc C63 AMG vai chegar aos 475cv...
pra quê?
Também gosto de pujança. Mas não é preciso tanto para fazer a festa.
Gostaria mais de ver um M3 com menos 100cv, mas com o peso de um Mini Cooper S...[
E o RS6. 579cv? 580cv já seria exagerado?
580cv é a potência de um Murcielago original.
E se eles trabalhassem o peso? como fizeram com o TT?
Foi uma lufada de ar fresco ler o artigo sobre o novo concept da Ferrari. Eles admitem que poderão baixar a pot~encia dos seus carros, já que o plano para a próxima década, é que os seus modelos percam à volta de 250 a 300kg, logo não necesitando de tanta pujança para manter a performance actual. Consequências? Motores mais pequenos, menos poluidores, menos gastadores...
Como diria Colin chapman...
"[SIZE=-1]To add speed, just add lightness"[/SIZE]
Mas também não se pode comparar um Ferrari cujo objectivo é desafiar todas as leis da física, com um Audi que nasce como carro de família, e só depois é que tem uma versão mais quente..
JRodrigues
Well-known member
Curiosamente, num livro de Ciência dos Materiais que tive que estudar dizia lá que os automóveis têm perdido peso devido ao novo uso de materiais nobres [
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Taveirada
New member
Realmente tens razão.
Mas a questão é que todos os carros estão pesados! Até os carros de familia!
Bernie
Banido
Engraçado que em comparativos (com eles juntos) nunca vi o M5 a ganhar e o teste da EVO face ao CLS 55 é muito claro nesse aspecto.
(e sabes bem que as estrelas individuais mudam ser o caso for um comparativo).
Outro teste que andou por ai em scan idem aspas.
Mas se quiseres faco um search e vou descobrir as pesquisas que fiz na altura.
Sim, concordo, mas é a mudança de atitude que é de louvar.
Atitude essa que toda a indústria deveria procurar.
A própria Audi conseguiu fazer isso com o TT. O carro cresceu, mantém niveis de potência semelhantes, mas é mais leve.
É certo que é mais complicado procurar leveza que potência, e certamente a pot~encia serve melhor como argumento de vendas, mas, em minha opinião, e a esta altura do campeonato (com pressões por causa das emissões, etc), é preciso menos conversa e mais acção
Taveirada
New member
Nao digo que não... mas como digo, prefiro (opinião pessoal) algo que rasgue.
Senaõ o M5 não passa de um 550i!
Edit
Esse teste que falas não é com o quattroporte? É que se é acho que todos tem 5* e o quattroporte sendo menos potente, para mim até é o que faz a diferença!
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