citação:
Originalmente colocada por Spawm
citação:Originalmente colocada por TiZeDasCoives
Uma vez vi um documentário acerca disso. O que aconteceu foi que os Mazda entraram na competição em categorias como sendo 1.3l, conclusão, limparam tudo que apareceu a frente. Então a partir dai começaram a considera-los como 2.6l.
"In 1991, a four-rotor Mazda 787B (2622 cc actual, rated by FIA formula at 4708 cc) won the 24 Hours of Le Mans auto race outright, the only non-piston engine ever to win at Le Mans, as well as the only team from outside Western Europe or the United States."
ou seja o que dizes não está correcto, o motor tinha 4 rotores cada um com 654cc logo a cilindrada do motor era 2.6 L o que equivalia segundo a FIA a uma motor Otto de 4.7 L de capaciade.
Foi o único motor sem ser de pistons a ganhar Le Mans e a Mazda o único fabricante fora da Europa e USA a ganhar Le Mans (nem a Toyota consegui tal proeza apesar de ter investido milhões)
O problema é que a Fia teve medo que os outros construtores começassem a usar este tipo de motores.
o Mazda 787B debitava ás 9000rpms(reginem máximo em corrida) a modica cavalagem de cerca de 700CV mas á rotação máxima 10500rpms já debitava cerca de 930CV!
Isto nm motor
2.6L e sem turbos. Nem um motor de F1 debita este nível de cavalagem com tão pouca cilindrada e a tão baixa rotação!
E stamos a falar de um motor de endurança para durar uma corrida de 24h.
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