Blocos em Aluminio ???

B

Blue_Ray

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Boas pessoal

Andei a pesquisar na net e reparei que referem que há blocos totalmente ou parcialmente em aluminio, sendo exemplos disso o 1.6hdi e o 1.4d4d, julgo.

alem de serem mais leves quais as vantagens do uso de aluminio ao inves de ferro?


cumps
 
Blue_Ray said:
Boas pessoal

Andei a pesquisar na net e reparei que referem que há blocos totalmente ou parcialmente em aluminio, sendo exemplos disso o 1.6hdi e o 1.4d4d, julgo.

alem de serem mais leves quais as vantagens do uso de aluminio ao inves de ferro?


cumps
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Por exemplo, podem atingir temperaturas mais elevadas [;)]
 
Só para acrescentar, o antigo 2.0 D-4D também tem alumínio!

Continuo cheio de pena que este motor tenha passado despercebido, pois é uma obra de arte...
 
Mas depois se acontece alguma coisa internamente nos cilindros não dá pa rectificar, vai po lixo... enquanto os de ferro fundido tens varias rectificações possiveis :P
 
E entre um 200sx S13 e um S14 :P, se bem que o S14 da pa rectificar mas com uma medida a menos k o S13 (pelo menos) mas como o alumino tb e mais fraco vai ficar mais fragilizado o bloco...
 
Lembram-se dos Rover 414 ? foram também dos 1ºs a fazêr os blocos em aluminio, menor peso. Éra vê-los a "estalar" os blocos, aconteceram muitos casos, penso que ferro fundido para o bloco, é mais resistente, e caso surjam problemas, dá melhor para reparar. Pena o peso.
 
Como desvantagens tem o muito menor "isolamento" acústico e o enorme custo da matéria prima, em comparação com o FF.
 
o aluminio tem a vantagem de dissipar melhor o calor que o ferro, exemplos de o mesmo motor em ferro e um praticamente igual em aluminio o de aluminio aquece menos, o peso é menor, e em relação ao preço n sei se o aluminio será mais caro em relação ao ff , se calhar 1kg de aluminio custa mais q 1 de ferro mas como o peso de um motor em aluminio é menos se calhar n compensa tt.

os motores em aluminio estalam com mt mais facilidade, para por exemplo preparar motores um motor de ff é melhor à partida.
 
migsue said:
Lembram-se dos Rover 414 ? foram também dos 1ºs a fazêr os blocos em aluminio, menor peso. Éra vê-los a "estalar" os blocos, aconteceram muitos casos, penso que ferro fundido para o bloco, é mais resistente, e caso surjam problemas, dá melhor para reparar. Pena o peso.
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Não era nada. Nem vias blocos a estalar nem cabeças. Quanto muito poderias ver algumas juntas de cabeça a derreter (como vês noutros motores similares.

Para estalar a cabeça é preciso o nabo que vai ao volante ter umas palas nos olhos durante muuito tempo para não se aperceber que a temperatura já vai no vermelho há muito e a água já era.

Se continuar ainda mais, ainda é capaz de afundar as camisas no bloco mas estalar o bloco é coisa rara.

E não tem apenas a ver com o peso mas também com a homegenização (uniformidade) de temperaturas entre o bloco e a cabeça para evitar distorções (empenos).
 
Só para relembrar que os blocos feitos em aluminio também tem uma vantagem na sua resistência á corrosão.
 
em relação à cabeça dos rovers 414 estalarem ser um mito, posso dizer que já vi a de um 414 estalada e a de um 214 estalada, a do 414 posso dizer que chegou à oficina com o ponteiro da agua acima do maximo e o gajo a perguntar o q se passava com o carro que estava mt quente, bastou abrir o capot e a agua que se via era oleo, e o oleo cheio de agua.

resolução? cabeça nova !? mt complicaod de se arranjar para esse motor reconstruida, enmtao la foi um motor novo, no 214 penso que a solução foi a mesma.
 
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