BMW 114d

[cassete em play]

Ah e tal e chega para atingir os limites legais, e há quem compre um BMW pela qualidade e não sei quê e não precisa e andar depressa.

[cassete stop]

O que interessa é vender, nem que seja charruas.
 
Última edição:
Eu não sou contra nem vejo mal nenhum.
Existe quem pouco ou nada ligue ao motor pelo que um carro destes lhe chega perfeitamente.
Se os consumos forem mais baixos do que a versão acima, porque não?
 
ednw disse:
Peugeot 308, Megane, C4, Focus, todos têm motores de 90/95 cv, porque é que o S1 não deveria ter?
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ora nem mais. quem quer, compra.
quem não, não.

Uns nao querem o lettering, outros não querem saber do lettering e querem a qualidade.

Cada um sabe de si. Eu, em hipotese, considerava-o. depois se logo se via se havia melhor, mais equipado, melhor isto ou melhor aquilo.
 
Mas é mesmo difícil entender porquê que um BMW é diferente de um Peugeot, Renault, Citroen ou Ford? :confused:

E eu nem sou de premiums, mas se há algumas zonas onde estas marcas se cruzam, na generalidade competem em campeonatos completamente diferentes.

Um BMW Diesel de 95cv é quase como um Ferrari de quatro cilindros. Vende, é verdade, mas é uma amostra de BMW.
 
É assim como uma prostituta de estrada com casaco de peles. Por fora tem muito bom aspecto, mas por dentro é uma decepção![:D]

Os carjackers é que se tramam, quando se aperceberem que fanaram um BMW que nem dá para fugir aos Punto da policia.[:)]
 
Não existe qualquer problema em o serie 1 usar esse motor , agora vamos ver é se os clientes aparecem para comprar essa versão. 115cv ou 95cv , esperemos para ver qual será a poupança em ter menos 20cv.
 
Mesmo assim deve ser mais rápido que o 318tds. [:D]

Esta motorização deve ser específica para países onde se taxa a potência.
 
SRLA disse:
Mas é mesmo difícil entender porquê que um BMW é diferente de um Peugeot, Renault, Citroen ou Ford? :confused:

E eu nem sou de premiums, mas se há algumas zonas onde estas marcas se cruzam, na generalidade competem em campeonatos completamente diferentes.

Um BMW Diesel de 95cv é quase como um Ferrari de quatro cilindros. Vende, é verdade, mas é uma amostra de BMW.
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Eu só vejo como uma adaptação à crise generalizada. Se por um lado, as familias podem adquirir este mesmo carro por menos 1500€ (minimo diferencial na minha opinião), já as empresas poderão conseguir melhores condições para frotas.

Acaba por ser um pouco estranho ver (depois do que se passou na última década) um bmw com um 1.6 diesel de 95 cv (lembrar que o 18tds era um 1.7 com 90 cv, mas o projecto já não é da década passada), ou até um 1.6 a gasolina de 102cv (acho que atmosférico, mas não tenho a certeza)..........estranho é, mas será assim tão irracional para a bmw e para os seus potenciais compradores? Já estou a ver a minha Maria daqui a uns anos a querer um destes novos série 1 e não tenham a menor dúvida, se assim for, será entre estes 2 motores a minha escolha, pelos motivos que já devem calcular como óbvios: não liga patavina a potência e ainda assim estamos a falar de carros a rondar 100cv, apenas dá valor ao modelo. Se gosta, quer ter, se não gosta, não quer.
 
Lá está, faz-me alguma confusão pensar em "crise" ao mesmo tempo que se pensa em investimentos de mais de 25000€ (mais juros no caso de empréstimos) por carros de segmentos baixos e submotorizados e que depois ainda deixam na marca alguns 400€ por uma revisão de rotina.

Sobretudo quanto por metade desse valor se encontram carros usados superiores e numa oficina independente às vezes se faz a mesma revisão por um terço.

Todo este conceito de comprar carros novos submotorizados para poupar não me entra na cabeça. Mas claro cada um gasta o seu dinheiro como quer.
 
SRLA disse:
Lá está, faz-me alguma confusão pensar em "crise" ao mesmo tempo que se pensa em investimentos de mais de 25000€ (mais juros no caso de empréstimos) por carros de segmentos baixos e submotorizados e que depois ainda deixam na marca alguns 400€ por uma revisão de rotina.

Sobretudo quanto por metade desse valor se encontram carros usados superiores e numa oficina independente às vezes se faz a mesma revisão por um terço.

Todo este conceito de comprar carros novos submotorizados para poupar não me entra na cabeça. Mas claro cada um gasta o seu dinheiro como quer.
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Não sei valores de revisões, mas não creio que sejam 400 € por uma revisão de rotina, mas também não é isso que falamos, nem o que falei. Referi-me à politica da BMW, em tentar colocar os seus carros mais acessiveis, já o 116d é um exemplo disso que se tinha "perdido" na última década.

Desta forma, pode baralhar e intrometer-se nas vendas dos outros não premium. Pode deixar uma pessoa a pensar em comprar p.e. um Megane de 110 cv bem equipado, ou um série 1 de 95 cv, menos equipado pelo mesmo valor. Claro que são opções como dizes, mas aqui é opção de mercado da BMW, e a mim parece que é uma resposta à crise (cheira mesmo a isso).
 
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