Bmw 325i e90 - Problema

N

N52B25

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Boas pessoal, registei-me neste forum apesar de já o ler e conhecer à bastante tempo para pedir a vossa ajuda.
Sou dono de um 325i 2006 que tem andado com falhas de motor ao ponto de desligar em andamento e por vezes trabalha lindamente (tempo quente), noto instabilidade nas rotações a relantim, trabalhar irregular deixando o carro a tremer e abanar etc...o motor em questão é um N52 2.5 a Gasolina, chegou a aparecer um codigo de erro num dos cilindros e depois desapareceu e nunca mais deu erro, apesar dos problemas persistirem! Tem velas novas e o problema intensificou mais ainda (mas posso estar enganado)
O carro tem cerca de 110mil km, opiniões? Valvulas Disa? Injectores? Vanos? Obrigado
 
Boas, sim cheguei a limpar os dois solenoides com spray de limpeza de travões e ficou bom por um tempo, mas como a avaria era intermitente acabei por nunca entender se realmente resultou, depois do Verão voltou a dar problemas e hoje em dia faz sempre que o ligo, felizmente tenho garagem e carro secundário mas doi-me a alma só de o ver parado, já fui a vários mecanicos e nunca me conseguiram diagnosticar porque a avaria não se manifestava...enfim, preciso da vossa ajuda e dicas, alguém me sabe informar de mais problemas crónicos destes veiculos?
 
pikuinhas08 disse:
sensor de posição da cambota... nos astras H (tenho 1) costuma fazer alguns desses sintomas, relantin instavel, custa a pegar, vai abaixo.
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Antes deste tinha um gtc H também, estou a ver que tenho de ir largar uns bons cobres...onde aconselham na zona de Lisboa/ Vila Franca de Xira um bom mecânico bmw? Ir à marca está fora de questão para já...cumps
 
Bmw 325i e90 - Problema

Eu tenho um n52b30 q é basicamente igual ao teu.
Tem um sintoma parecido mas fácil de replicar, quando o ligo quente a rotação oscila um bocadinho e o motor treme. Já troquei velas também mas ainda não deixei ninguém fazer um diagnóstico a sério.

Eu no teu caso não descartaria as solenóides, tens tantos relatos da limpeza resolver como de ser necessária a substituição. Visto que não tens erros que te dêem garantia que seja esse o problema eu não as substituiria sem um diagnóstico a sério, se leres fóruns internacionais há mais causas potenciais.

Eu deixaria sim o carro num concessionário experiente para um diagnóstico, fazendo questão de falar directamente com o mecânico que vai mexer, dar uma volta com ele e assegurar que ele vê os sintomas. Tenta perceber como provocar (no meu acontece como descrevi acima).

Esse motor e bastante sofisticado e há muito pouca experiência neles em Portugal. Se há alguém que a tem são concessionários experientes, com todos os seus defeitos. Para mim existem dois: Santogal lisboa (muitos dos mecânicos ainda são os da luacar) e Baviera. É preferível pagar 1-2 horas de mão de obra e tomar a decisão a seguir do que andar a deixar tostões em mecânicos generalistas sem solução. É o que eu vou fazer no meu caso. Se não ficar satisfeito tb já estou a estudar uma alternativa fora da marca.


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Última edição:
Já vi problemas de falhas de motor serem resolvidas com simples troca do conjunto de cabos de ignição. Como são protegidos às vezes a deterioração não se vê e criam variações na passagem de corrente que pode provocar mau funcionamento. Digo eu...
 
franciscosjcw disse:
Eu tenho um n52b30 q é basicamente igual ao teu.
Tem um sintoma parecido mas fácil de replicar, quando o ligo quente a rotação oscila um bocadinho e o motor treme. Já troquei velas também mas ainda não deixei ninguém fazer um diagnóstico a sério.

Eu no teu caso não descartaria as solenóides, tens tantos relatos da limpeza resolver como de ser necessária a substituição. Visto que não tens erros que te dêem garantia que seja esse o problema eu não as substituiria sem um diagnóstico a sério, se leres fóruns internacionais há mais causas potenciais.

Eu deixaria sim o carro num concessionário experiente para um diagnóstico, fazendo questão de falar directamente com o mecânico que vai mexer, dar uma volta com ele e assegurar que ele vê os sintomas. Tenta perceber como provocar (no meu acontece como descrevi acima).

Esse motor e bastante sofisticado e há muito pouca experiência neles em Portugal. Se há alguém que a tem são concessionários experientes, com todos os seus defeitos. Para mim existem dois: Santogal lisboa (muitos dos mecânicos ainda são os da luacar) e Baviera. É preferível pagar 1-2 horas de mão de obra e tomar a decisão a seguir do que andar a deixar tostões em mecânicos generalistas sem solução. É o que eu vou fazer no meu caso. Se não ficar satisfeito tb já estou a estudar uma alternativa fora da marca.


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No meu caso já nem consigo andar com o carro, ele acusa os problemas sempre (deverá ter agravado) e é assustador o barulho que se ouve...o teu é o 3000cm3 e este é o anterior 2500cm3 mas sim são muito semelhantes, eu cheguei a limpar os solenoides na altura melhorou, depois voltou o problema, tem velas novas, verifiquei bobines de ignição e chegou a dar erro num dos cil, troquei-as e deixou de dar erro mas o problema persiste, ou seja, não há volta a dar...já cheguei a ouvir e desconfio do tal sensor da cambota, a corrente de distribuição, sensor MAF ou algo relacionado com as Vanos! No futuro quando o carro estiver bom é FParticulas e Catalizador fora, filtro de ar kn e andar, adoro o carro e tudo o que este belíssimo motor proporciona, mas está-me a deixar mal com tão poucos km :(:confused: vou tentar fazer um vídeo a mostrar o comportamento.
PS: Prazer também me chamo Francisco já agora [:D]
 
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Prazer!

São da mesma altura mas de cilindradas diferentes, o meu pai teve o teu motor também. Tudo o que mencionaste e uma possibilidade, só a corrente de distribuição não me parece muito provável.. nunca ouvi que fosse um issue nesse motor nem consigo imaginar como teria o carro esse comportamento. Acrescentaria ao teu leque de hipóteses uma fuga de vácuo, há um tipo no youtube com o teu motor que creio que tinha exactamente os mesmos sintomas que tu e foi isso.

Para começar a descartar o que acho e o seguinte: O facto de a limpeza ter resolvido temporariamente o problema (foi isso certo?) para mim seria um forte indício que são essas peças as culpadas. Para testar a maf basta desligá-la, podes fazer em casa e descartar já. As outras hipóteses não sei

O carro não tem filtro de partículas, só catalisador.

Se tiver outro sítio aviso.

Abraço


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Obtuso disse:
Já vi problemas de falhas de motor serem resolvidas com simples troca do conjunto de cabos de ignição. Como são protegidos às vezes a deterioração não se vê e criam variações na passagem de corrente que pode provocar mau funcionamento. Digo eu...
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Digo o mesmo. Até pq ele referiu que a temperatura ambiente parece ser uma condicionante.
 
Já ouvi problemas nesses carros de haver soldaduras partidas dos relés de uma placa electrónica qq. De vez em quando fazia contacto, de vez em quando não, era problema intermitente. Refazer a soldadura era quanto bastava.
 
Eu vou tentar deixar aqui um video esta tarde para entenderem melhor, sim o problema era intermitente e de há um tempo para cá faz sempre, algo agravou, mas ao menos consigo mostrar o que é...[8b]
Obrigado desde já por toda a ajuda e feedback
 
Ui... isso é diferente do meu e nunca tinha visto um assim.
Se agora faz sempre porque não o levas ao mecânico? Agora já vai ver de certeza


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