BMW 325i E90 Touring
- Iniciador de tópicos Corleone
- Data de início
Nightlord
New member
Li algures que o 335i não ficava nada atrás do M3...Basicamente..anda praticamente o mesmo e gasta menos! Ficou-me esta frase gravada na memória...[br]
Cumpts
Mesmo só falando de motor, se falarmos de tudo o que gira em volta do carro como autoblocante, comportamento, etc. então é a milhas...
Mas mesmo só falando de motor, e mesmo que a potência fosse a mesma...quanto a mim a opção do M3 que é um V8 com cilindrada a condizer para a potência seria sempre preferida em detrimento de um "simples" 6 em linha carregado de caracois [
] Mas eu gosto muito da frase "there is no replacement for displacement" [
] PS: Hoje ao longo de 100kms. já comprovei isto [
] O i6, mesmo na sua versão mais soft com 218cvs dá bem conta do recado.E depois há uma coisa que só me dá vontade de ir lá abaixo dar ao botão...uma coisa que o V7 sabe que valorizo num carro acima de muita coisa: o som...o som, meus amigozzz... [br
] Entendo o lugar de um "gritante" motor à la japuna tipo CTR a berrar freneticamente por rpms, mas este não deixa de ter a sua graça, mais pujante, mais musculado...à sua maneira cheio de personalidade.
DonJuanZ
New member
Mesmo só falando de motor, se falarmos de tudo o que gira em volta do carro como autoblocante, comportamento, etc. então é a milhas...
Mas mesmo só falando de motor, e mesmo que a potência fosse a mesma...quanto a mim a opção do M3 que é um V8 com cilindrada a condizer para a potência seria sempre preferida em detrimento de um "simples" 6 em linha carregado de caracois [
Mas eu gosto muito da frase "there is no replacement for displacement" [
PS: Hoje ao longo de 100kms. já comprovei isto [
E depois há uma coisa que só me dá vontade de ir lá abaixo dar ao botão...uma coisa que o V7 sabe que valorizo num carro acima de muita coisa: o som...o som, meus amigozzz... [br
Entendo o lugar de um "gritante" motor à la japuna tipo CTR a berrar freneticamente por rpms, mas este não deixa de ter a sua graça, mais pujante, mais musculado...à sua maneira cheio de personalidade.
Deduzo que esteja ainda na rodagem, certo? O RedLine nesse motor é às 6500? 6750?...mas já vem com caixa de 6, certo?
(quanto ao 335i vs M3, eu referia-me ao M3E46, logo Inline6 e julgo que o Corleone também).
Nightlord
New member
No conta-voltinhas só começa às 7000, como é óbvio ainda não cheguei lá perto sequer...estimo minimamente as coisas.
O carro nem um dia tem [
] Fiz só a A1 em ritmos de passeio, 120-140...não vou passar das 4000 por agora. Tem cento e poucos kms.
Quanto ao comparativo, acho que comparar novos com antigos não faz tanto sentido...eu referia-me ao "mesmo carro" mas com o V8, ou seja o M3 "igual" (que não é nada igual) ao 335i
Corleone
New member
Não comparei antigos com novos. Aquilo que por mim foi dito, e que decorre da leitura da imprensa especializada, é que o novo 335i, em termos de prestações, não fica muito aquém do M3. Não está em causa que o M3 seja mais musculado. Que seja mais potente, e que ande mais.
Naturalmente que são motores diferentes, e que o M3 é "outra realidade". Contudo, os resultados obtidos em ensaio para o 335i, evidenciaram muitas surpresas. E tendo um custo associado "mais em conta"..
O reinado do M3 não foi "beliscado"..[
] Cumpts
DonJuanZ
New member
No conta-voltinhas só começa às 7000, como é óbvio ainda não cheguei lá perto sequer...estimo minimamente as coisas.
O carro nem um dia tem [
Fiz só a A1 em ritmos de passeio, 120-140...não vou passar das 4000 por agora. Tem cento e poucos kms.
Quanto ao comparativo, acho que comparar novos com antigos não faz tanto sentido...eu referia-me ao "mesmo carro" mas com o V8, ou seja o M3 "igual" (que não é nada igual) ao 335i
Fixe...7000!!! De resto é isso, não passar as 4000 mas mesmo assim já dá para umas voltas interessantes.
Quanto ao "comparativo", é como diz o Corleone, apenas mencionou o que se falou na altura em que saiu o 335i relativamente ao M3E46, isto no sentido de mostrar o que pode valer um 335i e não para dizer que é melhor ou preferível ao M3 E46...é claro que para mim essa questão não se coloca.
Nightlord
New member
Sim. De qualquer forma, mais importante acho que é a suavidade nos comandos, com os travões, a suspensão, e as próprias acelerações...não quer dizer tanto as rpms.
Mais uns kms. e vai-se começando a explorar rpms mais altas com calma, por exemplo em descidas, com aceleração menos "forte", etc.
DonJuanZ
New member
Eu apenas queria saber que rpms faz o motor em causa e não se já as tinhas atingido...eu sou dos que cumpre o que a marca diz relativamente às rodagens.
v7
Banido
Belo programa esse de fazer a rodagem ao poderoso 6 em linha. Felizmente vai havendo por aqui um ou outro "sortudo" que tem o prazer de poder "flirtar" com top-models e ainda por cima novas a estrear [
]
.. e atenção que eu disse a estrear e não para estragar [
]
Já o DB do Cayman S também é um excelente bálsamo para quem como nós gosta verdadeiramente de automóveis.
Neste contexto de depressão anunciada (pelo menos nos nossos orgãos de comunicação social) é bastante inspirador ir ouvindo os pequenos relatos do tipico jogo amoroso de inicio de relação entre dois namorados - homem e máquina.
Mensagens positivas destas são importantes e valiosas []
] .. e atenção que eu disse a estrear e não para estragar [
] Já o DB do Cayman S também é um excelente bálsamo para quem como nós gosta verdadeiramente de automóveis.
Neste contexto de depressão anunciada (pelo menos nos nossos orgãos de comunicação social) é bastante inspirador ir ouvindo os pequenos relatos do tipico jogo amoroso de inicio de relação entre dois namorados - homem e máquina.
Mensagens positivas destas são importantes e valiosas [
]
DeCeIi
Well-known member
Por mais apimentada que uma mecânica de 4 cilindros da BMW possa ser, esta fica a milhas de uma que tenha 6 cilindros em linha...
Quem (como eu) já teve a oportunidade de experimentar motores de 6 cilindros da marca bávara, não ficará impressionado com turbos e binário em número elevado... E muito menos com motores Diesel... [] (a não ser que olhe apenas e só para a carteira...)
Os 6 cilindros têm uma magia como poucos, uma sonoridade fabulosa e uma condução requintada... [br]
Quem (como eu) já teve a oportunidade de experimentar motores de 6 cilindros da marca bávara, não ficará impressionado com turbos e binário em número elevado... E muito menos com motores Diesel... [
] (a não ser que olhe apenas e só para a carteira...)Os 6 cilindros têm uma magia como poucos, uma sonoridade fabulosa e uma condução requintada... [br
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DarthVader1933
New member
nunca andei nesta nova fornada de D´s, mas os 6 cilindros bmw são pdl[brPor mais apimentada que uma mecânica de 4 cilindros da BMW possa ser, esta fica a milhas de uma que tenha 6 cilindros em linha...
Quem (como eu) já teve a oportunidade de experimentar motores de 6 cilindros da marca bávara, não ficará impressionado com turbos e binário em número elevado... E muito menos com motores Diesel... [
Os 6 cilindros têm uma magia como poucos, uma sonoridade fabulosa e uma condução requintada... [br
][br][br][br]apr
Nightlord
New member
Por mais apimentada que uma mecânica de 4 cilindros da BMW possa ser, esta fica a milhas de uma que tenha 6 cilindros em linha...
Quem (como eu) já teve a oportunidade de experimentar motores de 6 cilindros da marca bávara, não ficará impressionado com turbos e binário em número elevado... E muito menos com motores Diesel... [
Os 6 cilindros têm uma magia como poucos, uma sonoridade fabulosa e uma condução requintada... [br
Yep, eu agora antes de jantar fui dar uma voltinha aqui nas redondezas com muita EN e alguma AE de volta...fiz sem querer uns 50 kms. ou mais, na companhia daquela melodia do 6 cilindros a gasolina.
É engraçado, é relaxante até, nada frenético como um japuna mas também nada acutilante como um boxer tipo Boxster...é um som mais gutural, mais das profundezas tipo subwoofer mas com batida baixa, cadente e compassada...isto até aí às 3000. Depois começa a acordar e a parecer querer ser carro tipo DTM -> mais uma vez nada frenético tipo type-r o que acaba por parecer menos potente (o conforto a bordo também não ajuda) mas o conta-kms vai subindo sem apelo nem agravo.
Ainda é cedo para puxar pelo que não posso falar mais do que esta calma passada [
]
DeCeIi
Well-known member
Confirmo...
Apartir das 3.000 rpm, o habitáculo começa a ser invadido por um ruído proviniente do compartimento do motor que arregala ainda mais os ouvidos... Um pouco mais estridente, a roçar o pornográfico e a provocar-nos ainda mais a esmagar o pedal do acelerador...
Um mimo... []
Apartir das 3.000 rpm, o habitáculo começa a ser invadido por um ruído proviniente do compartimento do motor que arregala ainda mais os ouvidos... Um pouco mais estridente, a roçar o pornográfico e a provocar-nos ainda mais a esmagar o pedal do acelerador...
Um mimo... [
]
Obtuso
New member
Por mais apimentada que uma mecânica de 4 cilindros da BMW possa ser, esta fica a milhas de uma que tenha 6 cilindros em linha...
Quem (como eu) já teve a oportunidade de experimentar motores de 6 cilindros da marca bávara, não ficará impressionado com turbos e binário em número elevado... E muito menos com motores Diesel... [
Os 6 cilindros têm uma magia como poucos, uma sonoridade fabulosa e uma condução requintada... [br
Estes posts tiram-me do sério. Estou a pensar seriamente em comprar um série 3 coupé a médio prazo. Toda a gente fala muito bem dos 6 cilindros, mas a razão (consumos) puxa-me para um quatro cilindros.
A diferença será assim tão grande? [
]
Obtuso
New member
Confirmo...
Apartir das 3.000 rpm, o habitáculo começa a ser invadido por um ruído proviniente do compartimento do motor que arregala ainda mais os ouvidos... Um pouco mais estridente, a roçar o pornográfico e a provocar-nos ainda mais a esmagar o pedal do acelerador...
Um mimo... [
A pornografia explícita não é proibida? [
][](estes tópicos fazem-me mal à tensão arterial, aumentam a minha vontade passional pelos 6 em linha; acho que vou beber um chá calmante...[
])
Nightlord
New member
A pornografia explícita não é proibida? [
(estes tópicos fazem-me mal à tensão arterial, aumentam a minha vontade passional pelos 6 em linha; acho que vou beber um chá calmante...[
Tens de ouvir o cantar do 6 cil 3litros que tenho ali [
] no 325i coupé...divinal
Talha
New member
Estes posts tiram-me do sério. Estou a pensar seriamente em comprar um série 3 coupé a médio prazo. Toda a gente fala muito bem dos 6 cilindros, mas a razão (consumos) puxa-me para um quatro cilindros.
A diferença será assim tão grande? [
NAda grande, e quanto mais potente for, mais vale a pena. Se estiveres comprador de um E46, aconselho vivamente o 3.0 231cv. Motor soberbo com consumos a roçar o inacreditável.
Filipe Miguel F. Lopes
Banido
Mas ele não disse se era novo ou usado.
E acho que quanto a consumos o E92 20d é impecável.
E acho que quanto a consumos o E92 20d é impecável.
DeCeIi
Well-known member
Estes posts tiram-me do sério. Estou a pensar seriamente em comprar um série 3 coupé a médio prazo. Toda a gente fala muito bem dos 6 cilindros, mas a razão (consumos) puxa-me para um quatro cilindros.
A diferença será assim tão grande? [
A nível de consumos, as mecânicas da BMW costumam ser bastante comedidas, tendo em conta a cilindrada.
O ideal será mesmo um 325i ou 330i, mas se apostares na geração E36, podes sempre apostar no 320i, que também é um 6 cilindros... (E tem em atenção que no E43 , o 320i é um "mero" 4 clindros...)
