mundano
Piloto do carago
A questão não é bem essa...
A questão é que o petroleo vai acabar, o efeito de estufa vai-se tornar um problema serio. E por isso, mais tarde ou mais cedo os carros a gasolina ou gasoleo terão que acabar..
E neste momento há varias possibilidades:
- uns defendem carros cada vez mais eficientes, de forma a adiar o problema e esperar por melhores soluções. É o caso dos hybridos, que reduzem substancialmente o consumo e as emissões de gases. Ou o caso dos pequenos turbo-diesel, que relativamente aos motores a gasolina equivalentes, num uso normal do dia a dia, gastam em media menos 30 a 35% de combustivel e emitem menos gases com efeito de estufa na mesma proporção.
- Outros dizem que o futuro são os combustiveis alternativos em conjunção com os combustiveis tradicionais, como o biodiesel, methanol, etc.. E nesse campo já se está a avançar. O gasoleo dentro em breve terá todo 5% de biodiesel, é possivel que no futuro a percentagem à medida que os carros o suportarem aumente ainda mais.
- Outros defendem o Gas natural. Que é substancialmente mais abundante do que o petroleo, polui menos e é barato. Alem disso existe nos paises "amigos" ao contrario do petroleo que está maioritariamente em paises pouco amigaveis.
Mas todos estes metodos são metodos não sustentaveis, ou seja, apenas adiam o problema, e daqui a uns anos teremos o mesmo problema de agora.
Depois há duas grandes possibilidades que se poderão assumir como metodos sustentaveis se (e apenas se) conseguirmos produzir energia electrica em quantidade suficiente de forma sustentavel.
- Os carros a baterias.
- Os carros a celula de combustivel, principalmente celulas de hidrogénio.
Ambos têm problemas de aplicação pratica e têm vantagens.
A grande vantagem dos carros a baterias é que conseguem colocar no carro, 80 a 90% da electricidade inicial gasta. No hidrogenio esse valor baixa para 20 a 25% (ainda nem sequer atingimos estas percentagens, mas é o que teoricamente será de esperar).. Logo à partida isso implica que para termos os carros todos a hidrogenio teriamos de ter fontes de electricidade 3 a 4 vezes mais abundantes do que no caso das baterias.
Depois, há a questão dos custos de fabrico.. A tecnologia das baterias é uma tecnologia já muito madura, apesar de relativamente caras, não há comparação possivel com a complexidade e com o custo de uma celula de combustivel, basta lembrar que por exemplo o catalizador usado é a a platina, um metal raro e carissimo..
A unica questão em que as baterias perdem, é no tempo de carregamento.. Que actualmente andará pelas 3 Horas..
Ora, ambos os metodos, antes de poderem chegar ao mercado precisam de investimento, desenvolvimento e muita promoção, porque a promoção incentiva os outros dois..
Agora basta imaginares por exemplo o mercado portugues.. Se vingarem os carros electricos quem ganha? Cá para mim é a Ren, a EDP, a Iberdrola, etc.. Porque têm a infra-estrutura montada e ganham um mercado que pertencia as petroliferas.
Se vingarem os carros a hidrogénio quem ganha? Além da EDP e congeneres porque para produzir hidrogénio é preciso electricidade, ganham empresas como a Galp, porque são as que têm uma infraestrutura, e uma posição no mercado que as permitirá dominar esse negocio.. E isso permitiria-lhes ter um negocio para continuarem quando o petroleo começar a escacear..
O mesmo se passa no resto do mundo... Dai, que seja natural, que os grandes promotores do hidrogenio sejam precisamente os do lobby do petroleo...
Quanto aos fabricantes de carros, no meio distu tudo, para eles tanto lhes dá. Eles querem é vender e abranger todos os mercados e todas as possibilidades, se houver procura, eles tratam de oferecer... Os hibridos já circulam nas estradas e quase todas as marcas têm projectos para novos hibridos.. Quase todas as marcas têm prototipos de carros 100% electricos.. E gradualmente todas apresentam prototipos de carros a hidrogenio..
