[Lan?amento] BMW X1 SDrive 116D com motor 3 cilindros

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Gabsmmr

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olá,

Já pesquisei, aqui no Forum, quais as principais diferenças entre um motor de 3cilindros vs 4cilindros, ainda que não seja totalmente esclarecedor para mim que não domino o tema.
Peço pf ajuda para o caso concreto dos novos motores da BMW que acompanham as versões 116d. Para um condutor "normal", é perceptivel a diferença na condução? Quando referem durabilidade e fiabiidade do motor o que pode danificar o mesmo? o que li é assustador.
Sendo maioritariamente um percurso citadino não poderá ser uma boa opção? há muita resistência quanto à questão dos 3 cilindros.
Obrigada pela vossa colaboração.
Gabriela
 
Não tem problema nenhum ser 3 cilindros e o condutor normal nem se apercebe disso.
É daquelas coisas que quem não percebe nada de nada gosta de mandar "postas de pescada" a dizer que não presta e entre outros.

Por norma os motores de 3 cilindros têm um som característico e um trabalhar mais "nervoso". Atenção que não é num mau sentido.
É mais comum nos motores a gasolina.

Os diesel de 3 cilindros há uns anos tinham barulhos de máquina de costura [:D] agora já estão bem disfarçados.

Aposto que se conduzisses o carro e ninguém te dissesse nada, nem sabias que era tri-cilindrico.

A fiabilidade desses motores até ao momento é bastante boa. Também equipa os mini.

Eu tenho 116d ED mas o de 4 cilindros. Até agora tudo ok e é um excelente motor para um 1600cc.
 
A única diferença que se pode notar é mais vibração do motor, mas dado que é um carro bem isolado não deve ser muito perceptível.

Já conduzi um 114d de jan/2015 julgo que é o mesmo bloco e não notei nada de negativo pelo facto de ser 3 cilindros,
 
Não existe nenhuma relação entre o numero de cilindros a fiabilidade ... nem com a cilindrada e a durabilidade.

Se o motor for bom é bom.

Mas há o mito que o um motor maior dura mais ... não passa disso .
 
Conduzi um pouco o 116d e gostei muito. Agora confesso que não sei se era de 3 ou 4 cilindros, mas creio que também que em termos de fiabilidade deverá ser a mesma coisa. Agora, o problema aqui será a potência do motor para o volume e peso do x1. Encontro-me à espera do x1 18d que é muito desenvolto, mas realmente não cheguei a experimentar o 16d (também não havia para test drive).

Creio no entanto que só há uma forma de saber...

Qualquer que seja a opção, desejo uma boa compra e boa sorte que também é preciso nos dias de hoje.
 
O meu carro tem motor 3 cilindros, e só posso falar maravilhas dele, é um motor super elástico e potente, nunca pensei que um carro destes desse 220 km hora com tanta facilidade, bom refiro também que tenho jantes 14 de inverno em vez de 17, mas nas auto estradas da Alemanha foi exprimentar o seu potencial, e fiquei muito contente, Ford Fiesta 1.0 cc de 140cv ecoboost, na parte em que possa haver mais ou menos vibração, não noto nada de diferença em relação a um motor 4 cilindros, excepto o som do motor um pouco mais rouco.
 
MRF said:
O meu carro tem motor 3 cilindros, e só posso falar maravilhas dele, é um motor super elástico e potente, nunca pensei que um carro destes desse 220 km hora com tanta facilidade, bom refiro também que tenho jantes 14 de inverno em vez de 17, mas nas auto estradas da Alemanha foi exprimentar o seu potencial, e fiquei muito contente, Ford Fiesta 1.0 cc de 140cv ecoboost, na parte em que possa haver mais ou menos vibração, não noto nada de diferença em relação a um motor 4 cilindros, excepto o som do motor um pouco mais rouco.
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Uma dúvida, há jantes de inverno? Pensava que eram só os pneus, e que por não haver certas medidas de pneus de neve, que se usavam jantes que lhes servissem. Nem pensei que a jante 14 estivesse no livrete do carro, pensava que o mínimo fosse 15.
 
marelo said:
Uma dúvida, há jantes de inverno? Pensava que eram só os pneus, e que por não haver certas medidas de pneus de neve, que se usavam jantes que lhes servissem. Nem pensei que a jante 14 estivesse no livrete do carro, pensava que o mínimo fosse 15.
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Sim as jantes que tenho para utilizar pneus, são para inverno e não para verão, está escrito no certificado do carro, e são muito finos os pneus heheheh pare um Citroën 2 cavalos, mas existem, e digo mais, o carro parece um míssil a direito, em curva até que nem é mau, tenho pneus goodyear ultragrip 9 são muito bons, a seco e com chuva ou neve.
Normalmente tenho para verão jante 17, são suficientes para o carro, mas 14 aquilo ganha asas, o que o carro marca, 220 km hora, dá sem problemas no conta km.
 
Last edited:
Há por aí muitos mitos urbanos e esse da falta de fiabilidade dos motores de 3 cilindros parece-me ser mais um. Se os motores de 3 cilindros fossem problemáticos por terem 3 cilindros em vez de 4, os construtores não os utilizariam.
 
Não é para alarmar a autora do tópico, mas há detalhe muito importante no que escreve: percursos citadinos!

Se forem geralmente curtos e muitos é natural que o filtro de partículas não goste nada disso, já para não falar na maior sobrecarga na embraiagem, bimassa...
 
petrus said:
Não é para alarmar a autora do tópico, mas há detalhe muito importante no que escreve: percursos citadinos!

Se forem geralmente curtos e muitos é natural que o filtro de partículas não goste nada disso, já para não falar na maior sobrecarga na embraiagem, bimassa...
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Mas o que é que isso tem a ver com ser 3 ou 4 cil?
 
Eu estou surpreendido com os motores de 3 cilindros, um colega de trabalho tem um Seat Ibiza 1.4 diesel (e sim, só faz 10k km ano), e como jovem que é tem um ibiza do aço, ou seja, desde que o comprou que fez logo alterações no motor, + injecção, um turbo maior, etc etc, e até hoje ZERO problemas a nível mecânico.
Por isso acho que os motores 3 cilindros não devem ser assim tão maus como os pintam, as pessoas é que desconfiam de tudo que fuja um bocadinho há regra [;)]
 
Noobalhao said:
Eu estou surpreendido com os motores de 3 cilindros, um colega de trabalho tem um Seat Ibiza 1.4 diesel (e sim, só faz 10k km ano), e como jovem que é tem um ibiza do aço, ou seja, desde que o comprou que fez logo alterações no motor, + injecção, um turbo maior, etc etc, e até hoje ZERO problemas a nível mecânico.
Por isso acho que os motores 3 cilindros não devem ser assim tão maus como os pintam, as pessoas é que desconfiam de tudo que fuja um bocadinho há regra [;)]
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Dou como exemplo esse 1.4 TDi PD da VAG. Para mim o motor mais fiável e resistente dos pequenos turbo diesel dos últimos tempos.

Os motores de 3 cilindros actualmente são a maior aposta em diversos segmentos e na minha opinião muitíssimo bem vindos! Veja-se o BMW I8.
 
BMW X1 SDrive 116D com motor 3 cilindros

Para não falar do melhor tri cilindrico da atualidade (provavelmente) 1.0 ecoboost da Ford.

Não há que ter receio.
 
Conheço esse motor no Série 2 Active Tourer.

Tem o binário e potência muito bem distribuído para uma utilização citadina, puxa bem em baixas e sobe de regime bastante rápido, dando um ar "nervosinho". O que me surpreendeu mais é o silêncio de funcionamento, incluindo em regimes mais altos. Nível de vibrações não me parece superior a um comum 4 cil.

Revela-se pelo relanti.
 
ShakesBeer said:
Para não falar do melhor tri cilindrico da atualidade (provavelmente) 1.0 ecoboost da Ford.

Não há que ter receio.
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Se é o melhor ou não, uma coisa é verdade, se algum membro aqui tiver a oportunidade de ir exprimentar o fiesta 1.0 cc de 140 cv ecoboost, vai ficar viciado no ritmo que este motor tem, para não falar no chassis, mesmo eu que já vou com o 3 Ford e não gosto muito da marca, já estou á espera do novo fiesta com 250 cv, se este já cola o ponteiro, imagino o outro com mais 110 cv num carro deste segmento, qualquer dia temos motor tri cilindro a bater perto dos 300 cv
 
MRF said:
Se é o melhor ou não, uma coisa é verdade, se algum membro aqui tiver a oportunidade de ir exprimentar o fiesta 1.0 cc de 140 cv ecoboost, vai ficar viciado no ritmo que este motor tem, para não falar no chassis, mesmo eu que já vou com o 3 Ford e não gosto muito da marca, já estou á espera do novo fiesta com 250 cv, se este já cola o ponteiro, imagino o outro com mais 110 cv num carro deste segmento, qualquer dia temos motor tri cilindro a bater perto dos 300 cv
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O ecoboost 1.0 já vai em 140 cv?
 
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