Bomba injectora

[paulo56]

Boa noite a todos,alguem sabe como descodificar uma bomba injectora da bosch?dum peugeot 1.5 D?disseram-me que tinha de abrir uma parte da bomba injectora,e depois de aberta o que tenho de fazer para descodificar?

Desde já obrigado

 

[telmauto]

Será isto?
O imobilizador é esta placa electrónica que fica à direita da bomba injectora, dentro da tampa metálica que se vê na figura. A chave do carro de onde veio o motor está programada para esta placa.

 

[paulo56]

Será isto?
O imobilizador é esta placa electrónica que fica à direita da bomba injectora, dentro da tampa metálica que se vê na figura. A chave do carro de onde veio o motor está programada para esta placa.

Eu axo k é isso,mas a foto ñ é muito explicita...a chave tá programada para ser só ela a funcionar,e como se faz para poder funcionar sem programação?alguem sabe?
Obrigado

 

[paulo56]

Então,ninguem me sabe explicar o que fazer?se levar á bosch quanto é que eles levam?mas eu preferia ñ levar á bosch,o k tenho de fazer?Se me poderem ajudar agradecia.
Obrigado

 

[paulo56]

Bomba injectora

Bom dia a todos,alguem sabe como descodificar uma bomba injectora da bosch?dum peugeot 1.5 D?disseram-me que tinha de abrir uma parte da bomba injectora,e depois de aberta o que tenho de fazer para descodificar?

Desde já obrigado

 

[paulo56]

Bom dia a todos,alguem sabe como descodificar uma bomba injectora da bosch?dum peugeot 1.5 D?disseram-me que tinha de abrir uma parte da bomba injectora,e depois de aberta o que tenho de fazer para descodificar?

Desde já obrigado

Então ninguem me ajuda?quanto será que ficará se eu mandar descodificar na bosch?
Obrigado

 

[telmauto]

Não é preciso codificar nada desde que montes o canhão de ignição do saxo ou do 106 de onde saíu o motor), no ax. Ou então pode ser montado sem imobilizador, ligando directamente o sinal à válvula de corte de gasóleo na bomba injectora (sem passar pelo imobilizador). Na oficina que fizer o trabalho sabem o que fazer.

 

[paulo56]

Não é preciso codificar nada desde que montes o canhão de ignição do saxo ou do 106 de onde saíu o motor), no ax. Ou então pode ser montado sem imobilizador, ligando directamente o sinal à válvula de corte de gasóleo na bomba injectora (sem passar pelo imobilizador). Na oficina que fizer o trabalho sabem o que fazer.

Pois o problema é que eles ñ sabem,e tão a pensar pôr a bomba injectora do 1.4D,por isso é que perguntei para depois lhes explicar.
O canhão do outro carro ñ tenho,a solução é mesmo ligar directamente o sinal á valvula,mas ñ percebi como se faz.se me poderes explicar?
O mecânico diz que o motor 1.5D do 106 e do saxo são ligeiramente diferentes,e que o saxo ñ tem imobilizador e que o 106 tem,isto é verdade?
Obrigado

 

[telmauto]

Pois o problema é que eles ñ sabem,e tão a pensar pôr a bomba injectora do 1.4D,por isso é que perguntei para depois lhes explicar.
O canhão do outro carro ñ tenho,a solução é mesmo ligar directamente o sinal á valvula,mas ñ percebi como se faz.se me poderes explicar?
O mecânico diz que o motor 1.5D do 106 e do saxo são ligeiramente diferentes,e que o saxo ñ tem imobilizador e que o 106 tem,isto é verdade?
Obrigado

Saxo, motor 1.5D com bomba bosch, tem uma tampa dourada do lado direito da bomba, quem olha de frente p o motor montado no carro, junto aos tubos que vão para os injectores, A tampa vem com uns parafusos sem cabeça (redondos) que têm de ser removidos à talhadeira. Dentro da tampa está a peça (placa electrónica (preta) que é o imobilizador, que recebe o sinal do transponder da chave de ignição. Escondido por essa tampa esrá também um parafuso que regula o débito de gasóleo (que faz maravilhas nesse motor). Os injectores do 1.4 são de muito menor débito que os do 1.5, pelo que "matam" o motor, deve-se manter os injectores bem como a bomba q veio no motor 1.5. É só mudar a correia de distribuição e à cautela verificar tb a bomba d´agua, motor pró sítio. Com a caixa do 1.5 senão tb n dá carro. Deixar a adimissão (colectores, caixa do filtro de ar por cima), por forma a não se notar na insp. que o motor é diferente. Aproveitar tb p ver se a embraiagem tá boa.

 

[paulo56]

Saxo, motor 1.5D com bomba bosch, tem uma tampa dourada do lado direito da bomba, quem olha de frente p o motor montado no carro, junto aos tubos que vão para os injectores, A tampa vem com uns parafusos sem cabeça (redondos) que têm de ser removidos à talhadeira. Dentro da tampa está a peça (placa electrónica (preta) que é o imobilizador, que recebe o sinal do transponder da chave de ignição. Escondido por essa tampa esrá também um parafuso que regula o débito de gasóleo (que faz maravilhas nesse motor). Os injectores do 1.4 são de muito menor débito que os do 1.5, pelo que "matam" o motor, deve-se manter os injectores bem como a bomba q veio no motor 1.5. É só mudar a correia de distribuição e à cautela verificar tb a bomba d´agua, motor pró sítio. Com a caixa do 1.5 senão tb n dá carro. Deixar a adimissão (colectores, caixa do filtro de ar por cima), por forma a não se notar na insp. que o motor é diferente. Aproveitar tb p ver se a embraiagem tá boa.

Ok obrigado.Este motor tem é babado na parede da correia de distribuição,pode ser no transporte que tenha derramado algum óleo ou pode ser outra coisa?
Mais uma vez obrigado,já retirei o imobilizador.