C270 CDI

É um 5-em-linha.

Não é a brincadeira dos 4-em-linha que nós temos...


A durabilidade dum 5 em linha é sempre superior a um 4.
 
Acho que vocês se estão a esquecer dum pormenor...

Um carro não é só motor.

Ainda me lembro quando o meu pai vendeu o 320d dele com 260.000kms. Na altura o mecânico da BMW disse que o motor tinha capacidade para fazer 500.000kms...mas que a partir dos 200/250mil kms, as peças de desgaste do carro começam a pedir substituição. E depois é constantemente a substituir...metes um embraiagem nova, fazes uns quilómetros...e pimba, braços da suspensão a dar as últimas...os turbos e a mafs também não têm durabilidade ilimitada...e por aí em diante.

A Mercedes tem qualidade e durabilidade. E até acredito perfeitamente que esse carro ainda faça muitos mais quilómetros. Mas é preciso perceber que um potencial cliente não sabe como esses quilómetros foram feitos. Tu como dono do carro até saberás que o carro sempre foi bem tratado, mas para um cliente é um carro com 300.000kms...muita fruta, mesmo para um Mercedes.

O preço terá que reflectir esses aspectos.
 
citação:Originalmente colocada por Lukin

Acho que vocês se estão a esquecer dum pormenor...

Um carro não é só motor.

Ainda me lembro quando o meu pai vendeu o 320d dele com 260.000kms. Na altura o mecânico da BMW disse que o motor tinha capacidade para fazer 500.000kms...mas que a partir dos 200/250mil kms, as peças de desgaste do carro começam a pedir substituição. E depois é constantemente a substituir...metes um embraiagem nova, fazes uns quilómetros...e pimba, braços da suspensão a dar as últimas...os turbos e a mafs também não têm durabilidade ilimitada...e por aí em diante.

A Mercedes tem qualidade e durabilidade. E até acredito perfeitamente que esse carro ainda faça muitos mais quilómetros. Mas é preciso perceber que um potencial cliente não sabe como esses quilómetros foram feitos. Tu como dono do carro até saberás que o carro sempre foi bem tratado, mas para um cliente é um carro com 300.000kms...muita fruta, mesmo para um Mercedes.

O preço terá que reflectir esses aspectos.
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Mas não te equeças que o 20d da BMW (pelo menos o de 150cv) é um bom exemplo para tudo, menos para fiabilidade...
 
citação:Originalmente colocada por paulinhuu

citação:Originalmente colocada por Lukin

Acho que vocês se estão a esquecer dum pormenor...

Um carro não é só motor.

Ainda me lembro quando o meu pai vendeu o 320d dele com 260.000kms. Na altura o mecânico da BMW disse que o motor tinha capacidade para fazer 500.000kms...mas que a partir dos 200/250mil kms, as peças de desgaste do carro começam a pedir substituição. E depois é constantemente a substituir...metes um embraiagem nova, fazes uns quilómetros...e pimba, braços da suspensão a dar as últimas...os turbos e a mafs também não têm durabilidade ilimitada...e por aí em diante.

A Mercedes tem qualidade e durabilidade. E até acredito perfeitamente que esse carro ainda faça muitos mais quilómetros. Mas é preciso perceber que um potencial cliente não sabe como esses quilómetros foram feitos. Tu como dono do carro até saberás que o carro sempre foi bem tratado, mas para um cliente é um carro com 300.000kms...muita fruta, mesmo para um Mercedes.

O preço terá que reflectir esses aspectos.
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Mas não te equeças que o 20d da BMW (pelo menos o de 150cv) é um bom exemplo para tudo, menos para fiabilidade...
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O do meu pai era o de 136cvs, foi comprado em 1998.

Tanto quanto eu sei, esse bloco nunca deu problemas.

O de 150cv, sim, lembro-me de se falar em alguns problemas com o turbo.
 
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