C30 Motor Colou - Bimassa
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- Data de início
LinoMarques
Well-known member
Podias ter continuado no teu tópico original. [
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CL
Banido
É impressão minha ou há poucos dias tinhas um tópico com algum problema nesse motor? Em que se falou de capas de bielas e tal? Ou era outro user com outro carro e motor igual?
O problema não é da embraiagem... esses motores (PSA) é que nunca deviam ter nascido... mas há quem diga que são do best! Até terem que abrir a carteira...
O problema não é da embraiagem... esses motores (PSA) é que nunca deviam ter nascido... mas há quem diga que são do best! Até terem que abrir a carteira...
kpt
New member
O bimassa não é mais que um amortecimento na ligação caixa-motor(cambota). Mas quando o amortecimento dá lugar a pancadas, funciona como uma pistola pneumática [
][]O que é que colou? A cambota? A cambota pode ter empenado por causa do volante bimassa.
bigturbo
New member
realmente tem uns poucos de tópicos, agora pelo histórico dele dá para perceber o que se passa. quanto ao motor tem algumas pequenas coisas cronicas, mas nada de mais e realmente é bastante fiável, desde que bem mantido, o que realmente aqui dá para perceber que não e ele levou o barrete, e agora está a sair caro a despesa, mas como tudo não existe motores perfeitos. hoje em dia é uma questão de sorte.
bigturbo
New member
O bimassa não é mais que um amortecimento na ligação caixa-motor(cambota). Mas quando o amortecimento dá lugar a pancadas, funciona como uma pistola pneumática [
O que é que colou? A cambota? A cambota pode ter empenado por causa do volante bimassa.
andei a ver os histórico dele, pelos vistos tinha o dito com repro, logo surgiram uma serie de problemas, até que se deu isto, logo está explicado o porquê de ter dado cabo do motor...
foi alguma repro feita por algum sapateiro, e depois levou alguns bons apertões e agora puff foi-se tudo...
kpt
New member
A reprogramação vai acelerar o desgaste de muitos componentes, mas gripar uma cambota geralmente está associado a falta de oleo, empeno na cambota por pesos diferentes pesos em diferentes pontos, se calhar já havia qualquer coisa a querer deitar-se e com a repro acelerou o processo de desgaste ... e andar muito tempo com o volante bimassa gasto não é benéfico para a cambota.
Más reprogramações geralmente acontecem por maus tempo de injecção ou mistura desmasiada "lean" ou "rich". Mas geralmente o resultado é um pistão furado/rachado, uma biela dobrada, um turbo assassinado.
Não estou a dizer que tenha sido da repogramação, mas duvido que tenha sido directamente disso.
Caros , uma pessoa vem aqui pedir ajuda.
No meu caso que nao entendo nada de mecanica, venho tentar validar coisas que o mecanico vai dizendo.
o que é que vejo ...um @bigturbo a andar a procurar o meu historico e toda a gente a dar na cabeça ....e que tal tentarem aludar ou nao dizer nada?
Se fosse num forum que eu entendesse, a minha postura seria essa. A palavra forum vem dos romanos ...era um espaço democratico onde se mostrava sabedoria e não condenação .
1- A repro foi feita á mais de 90.000 kms
2- Já levou turbo
3- A junta ja foi á vida
4- Bi massa tambem
Nota - Nao tem fap
Agora :
1- O carro tinha oleo - parou na A1 a 150 kms .
2- O que deve ter colado foi um pistão .
3 - Comprei um motor
4- Ao desmontarem o motor antigo telefonaram-me a dizer que o bi massa tinha 6 parafusos partidos / desfeitos.
5- Tinha questionado o mecanico se nao podia ser o bi-massa / embraiagem - levou um kit completo á 30.000 Kms ele disse que nao
6- o carro andava sempre devagar, nao anda em picanços. A repro foi para dar força em baixas
Estou aqui apenas para me ajudarem e fico agradecido ...agora de detetives e juizes nao preciso.....ja repararam que essa nao é mesmo ideia ?
Última edição:
CHB
New member
Se o motor "colou" o que na gíria normalmente significa que um ou mais pistões agarraram por falta de óleo ou outro motivo mas que geralmente está relacionado com o óleo então é normal que tudo o que estivesse acoplado ao motor possa sofrer danos já que há uma paragem brusca do momento, na ligação motor-caixa.
Portanto, e eu que sou leigo, utilizando apenas alguma lógica racional, acho provável rebentar um bi-massa, empenar válvulas, rebentar cambotas, bielas, enfim, o céu é o limite, especialmente se ias a 150km/h.
Portanto, e eu que sou leigo, utilizando apenas alguma lógica racional, acho provável rebentar um bi-massa, empenar válvulas, rebentar cambotas, bielas, enfim, o céu é o limite, especialmente se ias a 150km/h.
kpt
New member
Se tivesses colocado esse histórico no inicio do topico não andavamos a tentar adivinhar, ainda assim, está muito incompleto.
"O que deve ter colado foi um pistão"?
Kit completo há 30kkms? O volante bimassa não é para: ser desapertado com uma pistola pneumatica, reutilizar parafusos ou não usar aperto de fabrica com chave dinamometria e aperto angular. Se algum destes passos falhou, o mistério dos parafusos está desvendado para mim.
Obrigado....mas não adicionas nada ....mesmo nada . Se querias ajudar foi zero. desculpa.
Tinha oleo. Tinha pouca agua. Mas no manometro a temperatura estava normal.
Ou seja se o bi massa rebenta manda o motor á vida....? Portanto o bi massa pode ter sido o problema que rebentou com o motor . ? é isso ?
joliveira33
Well-known member
Sem ver o motor não é fácil dar palpites viáveis. Mas como já foi dito a 150 kms/h o mais provável é motor rebentar com o bi-massa.
CHB
New member
que o bimassa rebentou com o motor ?
TheUndertaker
Well-known member
Porra...o homem é mecânico. Tem casa aberta e não sabe mais que tu? Que lol.
Agora também já não há nada a fazer, o que queres descobrir? Agora já foi tudo para o lixo.
Tenta ver é se te fazem uma revisão em condições no motor usado. Se é só comprar usado e espetar lá de novo, há grandes probabilidades de acontecer algo de mau. Se tiveres garantia aí já será bem melhor.[
]
bigturbo
New member
tudo sempre novo, e reforçar embreagem só se fores fazer repro, se mantiveres o programação stock, a embreagem normal serve bem, pois uma reforçada é muito mais cara.
Topolino
Well-known member
Reforçar a embraiagem para quê? A não ser que faças uma repro excessiva, não é necessário.
O motor agarrou. É natural que com a inércia o bimassa tenha partido os parafusos.
Tens duas hipóteses. Arranjas o mais barato possível e despachas a seguir, a um stand.
Arranjas o melhor que puderes (isso implica bimassa, embraiagem, distribuição, tudo novo) e mantens por muito anos de forma a recuperar o investimento.