Cabos de Velas - Help pretty please

mELIANTE

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Ora bem,o meu carro começou a andar todo maluco,vulgo soluçar como um bêbado e motor a tremer,parece que tem parkinson,cheguei à conclusao que as vezes punha-se a trabalhar a 3 cilindros.Cheguei-me ao pé do motor,para ver se conseguia ouvir algo e ouvia uns estalidos,que me disseram ser faísca a saltar dos cabos,não para as velas,mas para outro sítio qualquer.Ora,tirei o cabo do cilindro 4 e parecia uma tempestade de relâmpagos em ponto pequeno.Chegando aqui a minha questão é a seguinte:alguém conhece uma casa porreira,para os lados do Porto,Matosinhos e por aqui,onde se comprem cabos de velas porreiros,sem ser OEM?Obrigado desde já:)
 
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Porque podem ter o filamento de maior diâmetro e melhor material isolador.Além de que o preço deve ficar,senão mais barato,muito parecido
 
eu como nao sou apologista de alterar nem velas nem cabos...sugiro sempre OEM...até porque costuma ser com estes que os resultados sao melhores e fiaveis...

no entanto no porto nao conheço (sou de lx) mas procura na net cabos OBX-R serao os melhores a seguir aos OEM...
 
As velas que uso são as OEM(NGK).Isso não mudo,mas penso que os cabos de velas não fica pior,metendo uns que ofereçam menos resistência à corrente.Se não encontrar lá terá de ser os OEM,que para variar vou ter de estar à espera que venham do japão[:D]
 
mELIANTE said:
As velas que uso são as OEM(NGK).Isso não mudo,mas penso que os cabos de velas não fica pior,metendo uns que ofereçam menos resistência à corrente.Se não encontrar lá terá de ser os OEM,que para variar vou ter de estar à espera que venham do japão[:D]
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se o teu carro nao tras esses cabos de origem é por alguma razao, ha variadissimos cabos com as mais diversas resistencias o que altera um pouco o caracter do motor! nao sendo assim necessariamente cabos melhores!

abr
 
DudexVTi said:
se o teu carro nao tras esses cabos de origem é por alguma razao, ha variadissimos cabos com as mais diversas resistencias o que altera um pouco o caracter do motor! nao sendo assim necessariamente cabos melhores!

abr
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Tudo bem,mas isso já é OT.A minha questão inicial era se alguem daqui da zona conhecia casas porreiras onde pudesse comprar cabos de velas em condições.Obrigado
 
mELIANTE said:
Ora bem,o meu carro começou a andar todo maluco,vulgo soluçar como um bêbado e motor a tremer,parece que tem parkinson,cheguei à conclusao que as vezes punha-se a trabalhar a 3 cilindros.Cheguei-me ao pé do motor,para ver se conseguia ouvir algo e ouvia uns estalidos,que me disseram ser faísca a saltar dos cabos,não para as velas,mas para outro sítio qualquer.Ora,tirei o cabo do cilindro 4 e parecia uma tempestade de relâmpagos em ponto pequeno.Chegando aqui a minha questão é a seguinte:alguém conhece uma casa porreira,para os lados do Porto,Matosinhos e por aqui,onde se comprem cabos de velas porreiros,sem ser OEM?Obrigado desde já:)
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Se tirares o cabo de outro cilindro qualquer tb tens uma tempestade de faíscas. É normal, a vela é apenas um sítio "correcto" com condições físicas para a faísca saltar certinha no mesmo sítio.
 
ClioII said:
Se tirares o cabo de outro cilindro qualquer tb tens uma tempestade de faíscas. É normal, a vela é apenas um sítio "correcto" com condições físicas para a faísca saltar certinha no mesmo sítio.
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Eu tirei os outros e não faziam isso.O do cilindro 4 saltavam até pelo corpo do cachimbo
 
mELIANTE said:
Eu tirei os outros e não faziam isso.O do cilindro 4 saltavam até pelo corpo do cachimbo
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E tinhas faíscas quando aproximavas o cachimbo da massa ou tinhas faíscas sempre de qq maneira?

Perto da massa é normal, se for afastado pode realmente então ser defeito de isolamento (provavelmente ajudado por alguma humidade do ar) e nesse caso penso que tens razão no diagnóstico que fizeste.
 
ClioII said:
E tinhas faíscas quando aproximavas o cachimbo da massa ou tinhas faíscas sempre de qq maneira?

Perto da massa é normal, se for afastado pode realmente então ser defeito de isolamento (provavelmente ajudado por alguma humidade do ar) e nesse caso penso que tens razão no diagnóstico que fizeste.
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Faísca sempre.Quando retirava o cabo saía faísca do cachimbo para a cabeça/tampa das válvulas.E não saltava da boca do cachimbo,mas sim do próprio corpo deste.

Fpunto said:
Boas. Cardoso e Maia tem de certeza.
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Onde fica?
 
Ora bem,mais um sintoma.hoje pus o carro a trabalhar,sob uma luz fraquinha para ver se via alguma coisa e qual é o meu espanto,quando vejo,ao logo dos cabos,mini-faíscas a saltar de uns para os outros.Posto isto,poderei dizer com certeza que se tratam dos cabos das velas?Será algum problema de massa,visto que no distribuidor,também tinha essas faíscas pequeninas?
Entretanto descobri também que 3 cabos deitam faísca com vontade e um deles 0 faísca.Não tenho hipótese de testar o cabo pois não tenho nenhum extra e os cabos não dão para trocar,por serem todos de tamanhos diferentes.
 
O ultimo artista que vi tirar os cabos da bateria com o motor a trabalhar levou um esticão tal que teve duas semanas com o braço que não mexia [:)], pois artistas...:sh)
 
Em princípio o cabo que n tem faísca está lixado. Isso, ou se o carro tem múltiplas bobinas, é a bobine correspondente lixada.
 
O carro so tem uma bobine.Era o cabo que estava lixado.Já tem cabos novos,parece um relógio a trabalhar[br:)]

maven said:
O ultimo artista que vi tirar os cabos da bateria com o motor a trabalhar levou um esticão tal que teve duas semanas com o braço que não mexia [:)], pois artistas...:sh)
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Eu não sou artista nem aspirante a tal.Tenho cuidado no que faço e muito respeito pelos amperes que ali andam.[;)]
 
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