Caixa avariada?! Eventual compra de nova carrinha

Ecoflex said:
Não estou por dentro do mercado, mas 10 mil € + retoma (pouco significativa) num segmento C carrinha e a gasóleo, não deve ser fácil encontrar algo com poucos kms e relativamente recente. Estou com o Rui, acho que devias esperar pelas hipóteses de orçamento e depois decidir, especialmente por esse relato de investimento nos últimos anos.

Dito isto, é sempre uma lotaria num carro muito rodado (ainda por cima não sabes se os kms são reais - isso com o OP-Com saberias na hora) no que às avarias diz respeito...
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Este forum detesta caixas auto.
Seja as DSG sem óleo, seja as CMP, ou as conversor de binário que gasta muito ai jesus, ou as tiptronic que nao prestam, enfim, bom bom são transmissões manuais a derreter kits embraiagem+bimassa a custar 500 a 2000 euros...

A questão é que não é qualquer um que mexe em caixas automáticas, há que ir a quem é especialista em transmissões.
 
EscapeLivre said:
Este forum detesta caixas auto.
Seja as DSG sem óleo, seja as CMP, ou as conversor de binário que gasta muito ai jesus, ou as tiptronic que nao prestam, enfim, bom bom são transmissões manuais a derreter kits embraiagem+bimassa a custar 500 a 2000 euros...

A questão é que não é qualquer um que mexe em caixas automáticas, há que ir a quem é especialista em transmissões.
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Acho que uma caixa dessas custa bem mais que 500-2000€. Acresce a dificuldade de encontrar que as repare. Não falo na maior probabilidade de avariarem, porque não tenho dados que o comprovem.
 
Tenho de ir à bruxa. Entretanto o outro carro da casa andava a fazer algum fumo, ainda lambda começou a dar erro. Tinha mecânico marcado para o final da semana, hoje aviso de óleo no mínimo, quando foi substituído há 1 mês [8b] motor VAG 1.6 gasolina

Ainda continuo a aguardar orçamentos da Astra. Mas agora ainda tenho o problema do outro [8b]

Que tal é esse 1.5dci das megane que colocaram acima?
 
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EscapeLivre said:
gpl !!

EDIT já agora para > 20 mil por ano, se o GPL for opção, vai permitir uma poupança considerável face ao diesel.
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O problema é que, face à enorme diferença na oferta disponível, é muito mais difícil arranjar um bom negócio a gasolina.
 
EscapeLivre said:
Este forum detesta caixas auto.
Seja as DSG sem óleo, seja as CMP, ou as conversor de binário que gasta muito ai jesus, ou as tiptronic que nao prestam, enfim, bom bom são transmissões manuais a derreter kits embraiagem+bimassa a custar 500 a 2000 euros...

A questão é que não é qualquer um que mexe em caixas automáticas, há que ir a quem é especialista em transmissões.
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O problema é que a CMP também tem embraiagem e bimassa.
O principal problema da CMP é a falta de suavidade. Não oferece grande experiência de condução.
 
Topolino said:
Quantos queres? [:D]

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Em minha defesa comecei por dizer que não estava por dentro do mercado, mas no entanto (e sei que não o referi) estava a pensar em stands (o OP disse que a garantia é imprescindível) e aí tens alguns usados e importados (com pior controlo na quilometragem).

Continuo a dizer que não deve ser fácil, com poucos kms, relativamente recente e com garantia. Dizer que não é fácil é basicamente dizer que não vai ter muita oferta. Carros com 100 mil kms não são carros com poucos kms. Eu também não sei qual é a quilometragem máxima que o OP está à procura, mas a comprar que seja algo que o deixe descansado de despesas avultadas nos próximos anos.

P.S. Confesso que a Fiat Tipo 1.3 nem a coloquei em causa por ser o mesmo motor (acho que o OP não deve querer).
 
Tenho andado a ver até 100k km.
Sinceramente não fiquei desagradado com o motor.
Em termos de utilização acho que surpreende pela positiva.
Em termos de fiabilidade, todos os os problemas que tive foram periféricos.
 
o motor em si é bom, realmente, os periféricos é que saíram maus, diferentes da fiat. havia periféricos em plástico e já se sabe como é depois...

eu repararia com uma caixa recondicionada ou usada e punha à venda. diria que é preciso gastar dinheiro nesse para depois fazeres dinheiro. por muito pouco que seja, é sempre mais algum.
 
100k km aí desde de 2017 é sinónimo de alguma porrada e muita cidade...normalmente.

Na fiat tipo só considerava a 1.6jtdm...
 
eblase said:
A minha amostra diz-me que o problema nos PSA não é nas caixas auto...
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O principal problema nestas caixas é a falta de manutenção. O pessoal facilita e depois as mesmas queixam-se.
Não é a caixa mais rapida do mundo mas cumpre. O meu colega tem uma 508 RXH com 250mil e zero problemas na caixa (já no sistema hibrido...)
 
Topolino said:
Acho que uma caixa dessas custa bem mais que 500-2000€. Acresce a dificuldade de encontrar que as repare. Não falo na maior probabilidade de avariarem, porque não tenho dados que o comprovem.
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Tão, tal como qualquer sistema, por vezes até o FAP sai caro, um turbo, etc.

A cena é que pelo menos as caixas auto são à prova de parvoíces, enquanto muitas manuais são bue mal tratadas no dia a dia.
No contexto de usado é algo que me dá calafrios.
 
corsadti16v said:
O principal problema nestas caixas é a falta de manutenção. O pessoal facilita e depois as mesmas queixam-se.
Não é a caixa mais rapida do mundo mas cumpre. O meu colega tem uma 508 RXH com 250mil e zero problemas na caixa (já no sistema hibrido...)
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por alguma razão os módulos hibridos acoplados a motor diesel na psa estão...digamos em extinção.

o pessoal não facilita...bom facilitam é na compra...compram-nos usados acessiveis sem histórico de manutenção credível e sim...depois queixam-se, mais a carteira.
 
edununo said:
O problema é que a CMP também tem embraiagem e bimassa.
O principal problema da CMP é a falta de suavidade. Não oferece grande experiência de condução.
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Sim mas numa manual, basta um azelha pa quinar uma embraiagem rapidamente.

Mas nunca experimentei uma CMP mas conduzo de vez em quando um Smart da 1ª geração, auto, que tambem é uma CMP, e para o efeito chega bem.

Mas adoro é as de conversor de binário.

Agora só me falta experimentar as de dupla embraiagem.
 
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