CAPARO T1 - Formula 1 das estradas (novos videos)

jcpr disse:
Se ele está homologado em inglaterra, com alguma insistencia também o fazes aqui.
Clique para expandir...

Sinceramente n tenho tanta certeza. Já há muito que carros homolgados em inglaterra não podem ser homolgados aqui.
Isto para não falar daquela pizza ou do sofá ambulante do top gear que são perfeitamente "road legal"... em inglaterra. Não estou a ver aqui isso acontecer, nem em mil anos.
 
alfamaniaco disse:
Caro Hugo,

Já agora, recomendo que passe numa livraria e compre um pequeno manual de engª para aprender também voce um pouco.
E pare para pensar e se critico em relação aos valores que lês.
O Veyron não desenvolve 3000cv´s. Desenvolve 1000cv´s.
Os 3.000cv´s TEORICOS eventualmente existiriam se não houvesse "coisas", como por exemplo perdas de potência dissipada por efeito de calor, nem atritos internos.
E isto é válido para TODOS os motores. A potência anunciada pelos fabricantes, quer seja as rodas, quer seja à CAMBOTA, são potÊncia de forma REAL e não teorica.
O rendimento de um motor é muito baixo, na ordem dos 30%.
Se o rendimento fosse de 100%, ou seja, se um motor não tivesse perda, todos os motores teriam mais 60-70% de potÊncia do que efectivamente têm!!
Como tal, isto é válido para todos os motores, ou melhores, todas as máquinas!!
Portanto, nuca se pode dizer que o motor do veyron tem 3000cv´s, Ele tem 1000. PONTO!
Clique para expandir...

Concordo com tudo o que disseste. Pelo que li a potência do Veyron que eles indicam é a potência na roda. Mas já não afirmo mais nada.
 
leblanc disse:
O Caparo T1 está homologado para andar em estrada,sem restrições.
É um autêntico formula 1 de estrada![B)]

Vendo pela altura ao solo não sei como consegue passar nas lombas[:0],só se tiver o mesmo sistema dos Ferrari.Ou como é tão leve,os seu ocupantes pegam nele:D.
Clique para expandir...

Que sistema é esse da Ferrari?
 
ppais disse:
Sabes dar algum exemplo desses carros?

Não conheço nenhum carro que passe no SVA (Single Vehicle Approval) em inglaterra que não possa ser importado para Portugal.
Clique para expandir...

Há muitos carros de 3 rodas que não podem circular cá.
Land rovers antigos conseguem obter matrículas da época por lá com facilidade. A troca de um motor por outro completamente diferente e posterior homolgação é facílimo. Agora se é homolgado e matriculado lá e depois importado para cá, pode ser outra coisa. Mas vender cá novo acredito que possa ser complicado.
 
YouTube - Caparo at Nurburgring

O Caparo T1 no Nurburgring pela EVO, infelizmente por enquanto não existem dados de tempo mas deve ser muito bom pela facilidade com que este bicho papa o circuito mesmo parecendo que não vai no máximo.

Ao minuto 2:12 pode-se ver um Jaguar XF a driftar mesmo à frente do Caparo.
 
De facto será um dos carros de série mais rápido em pista que se pode comprar. Em performances puras não se poderá comparar a um Veyron que é ainda mais rápido, pelo menos, na aceleração dos 0 aos 200, dos 0 aos 300 e daí por diante alem de ter uma velocidade máxima bastante superior. Além disso não se pode comparar ao Veyron porque esta consegue andar na estrada (com as devidas limitaçõeszitas) como outro carro qualquer ao passo que o Caparo não, pois como já foi dito nºao consegue ultrapassar uma simples lomba...

Alem disso, é um carro que ainda deve muito à fiabilidade, tendo já vários deles ardido e provocado inclusive queimaduras às pessoas que os conduziam... Testaram-no no top gear e não obstante já ter os problemas de fiabilidade supostamente resolvidos deu 3 voltas e saltou-lhe uma peça do fundo do carro...Convenhamos que o construtor deve ter tido o máximo cuidado ao revisionar o carro antes de o meter no top gear pois tem a noção que é um programa visto por milhões de pessoas e, portanto, com muito impacto. Mesmo assim, deu problemas.

A propósito no top gear não o consideraram carro de estrada (apesar de legalmente poder circular nesta) pelos otivos já apontados. Caso o tivessem considerado teria sido o carro sem ser de competição mais rápido na volta à pista... julgo que fez 1m09s, o veyrpon fez 1m18. qualquer coisa segundos...
 
PP disse:
YouTube - Caparo at Nurburgring

O Caparo T1 no Nurburgring pela EVO, infelizmente por enquanto não existem dados de tempo mas deve ser muito bom pela facilidade com que este bicho papa o circuito mesmo parecendo que não vai no máximo.

Ao minuto 2:12 pode-se ver um Jaguar XF a driftar mesmo à frente do Caparo.
Clique para expandir...

a EVO tentou fazer uma volta rápida cronometrada com o Caparo, mas sem sucesso. Já não me recordo ao certo, mas acho que tiveram problemas com o clima.
----

Em relação ao Caparo, juntamente com os Radical, deve ser o que mais se aproxima de um carro de competição homologado para andar na estrada.
Este Caparo consegue acelarações laterais de 3G, bastante acima de qualquer outra coisa que circule na estrada.

É um carro praticamente sem compromissos, um laboratório rolante para a Caparo demonstrar a sua competência no dominio de materiais mais exóticos, e claramente, como único destino, os track-days.

A fiabilidade não é grande coisa, é um facto.
Tendo em conta que se trata de uma máquina para andar no limite (seja do homem ou da máquina), bem que poderiam esforçar-se um pouco mais para que os niveis de confiança do piloto aumentassem quando a testar a maquina.
 
[Teaser] - Caparo T1 Evolution, com pelo menos, 700cv

3415194531999996702.jpg


Caparo has announced the T1 Evolution is currently in development and already available on order.

As its name suggest, we are dealing with an evolution of the T1 which originally came out in 2006. On November 11, 2007 it became the fastest car tested by Top Gear with a time of 1:10.6, thus surpassing the Koenigsegg CCX which previously posted a 1:17.6 lap. However, it never made it onto the lap board because the T1 was too low to drive over a speed bump. At its heart is a V8 3.5-liter engine generating 575 bhp (429 kW) at 10,500 rpm and 310 lb-ft (420 Nm) at 9,000 rpm. It is believed that when running on methanol fuel the engine can generate as much as 700 bhp (520 kW)

Details about what will power the T1 Evolution have not been provided but we do know it will have at least 700 bhp together with a stiffer suspension, ABS, ESP and a traction control system. Chassis tweaks will also be implemented to make the vehicle safer while on the inside there will be a digital display showing all relevant info.

It's not known at this moment whether the T1 Evolution will have a road-legal status like its predecessor. Caparo says the vehicle will be offered with parts finished in silver, gold and platinum and there will also be Virtual Engineer packages but details have not been released. Performance figures are likely to exceed those of the T1 which completes the 0-60 mph (0-96 km/h) run in less than 2.5 seconds and tops out at 205 mph (330 km/h) when the adjustable suspension is lowered to improve aerodynamics and increase downforce.

Source: caparo-t1.com
Clique para expandir...
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior