Carro para track day

TerranoII

TerranoII

Well-known member
Tendo em conta um teto de 9000/10.000 € mas não descurando modelos mais baratos e quase a metade do preço qual seria o carro que aconselhariam para desfrutar da condução em circuito ? 206 GTI, Impreza, Boxster, Bmw 323i, Golf Gti, Clio RS, etc, etc., Fiat Coupé 20vT, etc, Sendo que a simplicidade mecânica e acesso da mesma também seria um ponto a ter em conta assim como o preço das peças.
 
Pois isso já me passou também pela cabeça. Ter um reboque e ter um carro específico para isso, se bem que me parece um bocado limitado a quando das deslocações, além dos custos envolvidos. É algo que já ando à uns tempos a sondar e não querendo ser nenhum Fitipaldi nem tão pouco ter uma super máquina o mercado do UK é apetitoso se bem que a questão do volante é sempre um ponto negativo. Gostaria de esgotar as possibilidades nacionais sabendo à partida que poderia importar outra máquina com outro conteudo para estas lides. Assim de repente lembrei-me de outro se bem que o orçamento já andam lá para cima. 300 ZX. Em todo o caso continua a achar os BMW séries 3 os melhores candidatos.
 
Ja pensaste nos hondas? Dizem que os civics e os integras se mexem muito bem com uma manutenção que qualquer 1 pode pagar. Ao contrario do Boxter e do Impreza por exemplo.
 
MikaZ disse:
Ja pensaste nos hondas? Dizem que os civics e os integras se mexem muito bem com uma manutenção que qualquer 1 pode pagar. Ao contrario do Boxter e do Impreza por exemplo.
Clique para expandir...

Não coloquei lá esses modelos mas sim também são uma opção.
Aqui é ideia seria mais perceber de entre 3 ou 4 modelos mais apropriados depois o que se consegue arranjar no mercado.
A ideia era fazer já uma triagem sendo que não é área que domino que é as specs e que viaturas procurar.
 
TerranoII disse:
Tendo em conta um teto de 9000/10.000 € mas não descurando modelos mais baratos e quase a metade do preço qual seria o carro que aconselhariam para desfrutar da condução em circuito ? 206 GTI, Impreza, Boxster, Bmw 323i, Golf Gti, Clio RS, etc, etc., Fiat Coupé 20vT, etc, Sendo que a simplicidade mecânica e acesso da mesma também seria um ponto a ter em conta assim como o preço das peças.
Clique para expandir...

Quando vi este tópico e quem era um criador do mesmo pensei logo, este sr. devia arranjar um S2000 o carro ficava mesmo em boas mãos.
Pena teres colocado o limite nos 10.000€
E que tal um MX-5 da primeira geração, e usas o resto para o preparar? (isto se gostares de descapotáveis)
 
Porque não um derivado do lotus seven? Podes pensar um caterham se encontrares algum ex-troféu à venda ou procurar uma das outras marcas mais baratas como a westfield ou similar. Simplicidade mecânica, peças disponíveis... enfim seria a minha escolha se quisesse algo muito focado em track days
 
Noobalhao disse:
Quando vi este tópico e quem era um criador do mesmo pensei logo, este sr. devia arranjar um S2000 o carro ficava mesmo em boas mãos.
Pena teres colocado o limite nos 10.000€
E que tal um MX-5 da primeira geração, e usas o resto para o preparar? (isto se gostares de descapotáveis)
Clique para expandir...

Não digo que não pensasse logo nesse modelo mas de momento não me vou atravessar já com grandes despesas.
Não me importo de me iniciar em algo mais modesto.
 
Última edição:
SPV disse:
MX5 sem duvidas ... mais simples nao há .

E material para eles há aos pacotes
Clique para expandir...

Que versões falas ?
Este 1.8i parece-me o ideal. http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Mazda/MX-5/P8794227/
Isto tem roll bar automático nos bancos ou algo do género para caso de capotamento ?
p8794227_2x.jpg
 
O ideal para começar com track-days é algo leve, robusto e com performance qb.

Um roadster japonês será o ideal, sendo o MX-5 a escolha mais óbvia.[;)]
Mas opções como Saxo Cup, 106 GTI, Civic VTI também são perfeitamente válidas.

Coisas maiores, mais complexas, mais pesadas e mais caras que um hot hatch atmosférico do segmento B já não me parece ser boa ideia, se o objectivo é só começar a experimentar.
Talvez abra só uma excepção a isto que será o Accord Type R.
 
TerranoII disse:
Que versões falas ?
Este 1.8i parece-me o ideal. http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Mazda/MX-5/P8794227/
Isto tem roll bar automático nos bancos ou algo do género para caso de capotamento ?
p8794227_2x.jpg
Clique para expandir...

Um MX-5 1.8 é mesmo o ideal. Mas é melhor procurar um pós-facelift (>2001) pois, salvo erro, já trazem travões maiores de origem. A versão sport será a mais interessante pois já traz de série reforços na estrutura, suspensão Bilstein e caixa de 6 velocidades.

Nos MX-5, as versões NA e NB não trazem nenhuma roll bar, mas tens muitas opções aftermarket (e.g. http://www.mx5parts.co.uk/roll-bars-c-377_295_355.html ou https://www.flyinmiata.com/miata-performance-parts/nb-1999-05/nb-safety.html).
Se seguires por esta via, tem só atenção para comprar uma roll-bar a sério, e não apenas uma Style bar, que é somente decorativa e não dá protecção nenhuma.
 
Aqui esta um tópico a acompanhar!
A primeira ideia que me ocorreu foi um super seven, leve e de manutenção acessível, mas tudo o que aparece à venda em Portugal atira-se para o dobro do que queres gastar.
Como tens maquinas para puxar um reboque, (e estes ate se apanham a preços jeitosos) já ponderaste ir buscar algo la fora? Ficavas limitado ao uso em pista mas poupavas uma serie de impostos inspeções e afins...
 
Zar disse:
Um MX-5 1.8 é mesmo o ideal. Mas é melhor procurar um pós-facelift (>2001) pois, salvo erro, já trazem travões maiores de origem. A versão sport será a mais interessante pois já traz de série reforços na estrutura, suspensão Bilstein e caixa de 6 velocidades.

Nos MX-5, as versões NA e NB não trazem nenhuma roll bar, mas tens muitas opções aftermarket (e.g. http://www.mx5parts.co.uk/roll-bars-c-377_295_355.html ou https://www.flyinmiata.com/miata-performance-parts/nb-1999-05/nb-safety.html).
Se seguires por esta via, tem só atenção para comprar uma roll-bar a sério, e não apenas uma Style bar, que é somente decorativa e não dá protecção nenhuma.
Clique para expandir...

2001 e 1.8i já são valores elevados pelo que vejo pela web.
Suponho que um hardtop de nada serve a nível de segurança correto ?
 
TerranoII disse:
2001 e 1.8i já são valores elevados pelo que vejo pela web.
Suponho que um hardtop de nada serve a nível de segurança correto ?
Clique para expandir...

Bem, eu vendi o meu há um ano e meio por bem menos de 10k, portanto acho que será uma questão de esperar por uma boa oportunidade e depois ir negociar.
Também neste momento, com o chegar da Primavera/Verão, estamos a entrar na época alta de preços de descapotáveis. Se esperares pelo Outono/Inverno deverá ser mais fácil.

Sobre o hardtop, sim tens razão. Aquilo deverá ser um pouco melhor que uma capota de lona, mas não tem nenhuma garantia de segurança pois não é um componente estrutural.
Tem que ser mesmo uma roll-bar a sério com múltiplos pontos de contacto com o chassis.
 
Última edição:
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior