Carro Segmento A

[miguelmaia]

Escolha muito interessante, e com esse motor num carro pequeno fica como água e vinho em comparação com o que mais se vende nesse segmento (1.2 com ~70cv).
O Adam é daqueles poucos que está no segmento A mas que tem características já de segmento acima, com qualidade a acompanhar, e já agora o preço também. Bem diferente da maioria dos restantes que referiste, que são ou demasiado "low-cost" (C1, 108...), ou tuperware (twingo, smart...).

Espero bem que tenhas comprado com o máximo de garantia possível, porque esse motor tem revelado algumas surpresas desagradáveis para alguns donos (não devem ser muitos, mas que há relatos, há).

Vais fazer muita cidade? para-arranca?

Sim, mínimo 50% das vezes será nesse registo e/ou trajectos curtos.

 

[brunomeleiro]

Sim, mínimo 50% das vezes será nesse registo e/ou trajectos curtos.

Ai acho que não vais tirar grande partido do carro, antes pelo contrário, vai de certeza gastar mais e não vai ser muito melhor de utilizar do que um atmosférico.
Claro que vai ser interessante a resposta e leveza à saída dos semáforos e cruzamentos [], mas o habitat natural para esses motores, quanto a mim são as estradas nacionais (muito bons consumos e resposta ao acelerador sempre pronta).

Se eu tivesse de comprar um carro somente para utilizar como utilitário no para-arranca e velocidades baixas de cidade, se calhar até preferia um mais pastelão, simples e atmosférico. Claro, se a diferença de preços ainda seja significativa []

 

[carlosfst]

Escolha muito interessante, e com esse motor num carro pequeno fica como água e vinho em comparação com o que mais se vende nesse segmento (1.2 com ~70cv).
O Adam é daqueles poucos que está no segmento A mas que tem características já de segmento acima, com qualidade a acompanhar, e já agora o preço também. Bem diferente da maioria dos restantes que referiste, que são ou demasiado "low-cost" (C1, 108...), ou tuperware (twingo, smart...).

Espero bem que tenhas comprado com o máximo de garantia possível, porque esse motor tem revelado algumas surpresas desagradáveis para alguns donos (não devem ser muitos, mas que há relatos, há).

Vais fazer muita cidade? para-arranca?

O Adam é segmento B. O segmento A, é o Karl.
Problemas nesse motor, foram das primeiras unidades de 2014 e foi uma amostra muito pequena de falhas de detonação (cheira-me a uso de octanas a mais, mas pronto...). Os cá do forum, não registam problemas, e o do fjp fez mais de 30 000 com médias simpáticas.

Quanto ao uso do motor... É perfeito para cidade, e com jeito, faz abaixo de 7 em urbano. Mais vale ter motor a mais, do que a menos.

 

[brunomeleiro]

O Adam é segmento B. O segmento A, é o Karl.
Problemas nesse motor, foram das primeiras unidades de 2014 e foi uma amostra muito pequena de falhas de detonação (cheira-me a uso de octanas a mais, mas pronto...). Os cá do forum, não registam problemas, e o do fjp fez mais de 30 000 com médias simpáticas.

Quanto ao uso do motor... É perfeito para cidade, e com jeito, faz abaixo de 7 em urbano. Mais vale ter motor a mais, do que a menos.

Fazer abaixo de 7l com mais de 50% em cidade, "cheira-me" a impossível, ou só mesmo com pezinhos de lã, claro está, sem tirar partido do motor que se tem.
Partilho da mesma opinião sobre o ter motor a mais, também prefiro assim, mas para quem vai fazer mais de 50% cidade parece-me o último sítio onde isso seja relevante.
Qual é a lógica de classificar o Adam como segmento B? tem praticamente o mesmo comprimento do Karl, só tendo a mais a largura. Mas é apenas 2+2 e a mala é diminuta...

Ainda bem que foram só as primeiras unidades afectadas sobre essa questão da detonação, mas lembro-me de ler algo mais aqui no tópico da Opel, que julgo tivesse a ver com tensor da corrente de distribuição, mas pode ter sido apenas um caso isolado.

 

[brunomeleiro]

Sobre o futuro dos 1.0 na Opel, continuam ou vão acabar?
Seja como for, a PSA tens os 1.2 Puretech, por sinal muito bons.

 

[carlosfst]

Apesar de ultimamente, nestes segmentos mais pequenos haverem "tamanhos entre", o Adam é a mesma coisa que o Corsa, apesar de ser mais pequeno. Tal como o Mini é B, por exemplo. [] O KA+ também passou a ser segmento B, apesar de mais pequeno que o Fiesta.

Com a compra pela PSA, é provavel que acabem. O meu fazia 6.9 a circular no centro de lisboa, e o motor é excelente para as "fugas" do transito citadino. Mudei de residencia no Verão e faço agora um trajecto fora de cidade mais amigo dos consumos, que baixaram quase 1l, e é muito economico em sexta (Rola em AE a 130 abaixo dos 6.5). É bastante equilibrado e quando é preciso, está lá, ao contrário do 1.2 70cv.