FredMarques
New member
Não é preciso ir muito longe, na esquadra da PSP de Campo de Ourique está lá estacionada à porta uma scooter da PSP, pela matricula deve ser de 98/99 com mais de 200000km, e ainda circula.
Carros com + de 300.000 Km
- Iniciador de tópicos jpcrs1978
- Data de início
Não é preciso ir muito longe, na esquadra da PSP de Campo de Ourique está lá estacionada à porta uma scooter da PSP, pela matricula deve ser de 98/99 com mais de 200000km, e ainda circula.
ricardodsb
Well-known member
Temos de chamar o pessoal do IEFP para vir cá apresentar as máquinas...
Vários acima dos 500.000km, sendo que logo na primeira página surge um Laguna I de 1995 a gasolina com mais de 700.000km, mas não é o único... Ver anexo Listagem Frota IEFP.pdf
Vários acima dos 500.000km, sendo que logo na primeira página surge um Laguna I de 1995 a gasolina com mais de 700.000km, mas não é o único... Ver anexo Listagem Frota IEFP.pdf
filipeGtturbo
Well-known member
Bastantes carros a gasolina com mais de meio milhão de kms (incluindo esse Laguna).
Contraria o velho mito que diz que carros a gasolina não aguentam quilometragens tão elevadas como os diesel.
Contraria o velho mito que diz que carros a gasolina não aguentam quilometragens tão elevadas como os diesel.
ricardodsb
Well-known member
Sem dúvida.
Aliás, essa listagem contraria várias ideias pré-concebidas (como o facto de os funcionários não cuidarem dos carros).
Eagle88
Well-known member
Minha nossa....não fazia ideia que existia tanta sucata nos órgãos estatais.
filipeGtturbo
Well-known member
O caso mais engraçado que está aí é o do Fiesta de 1994 com apenas 88 mil kms. Sendo daqueles que dá a volta aos 100 mil, falta a informação de quantas vezes já voltou ao zero [
]
Além dos vários Laguna (que devem ter o motor 1.8), a destacar os Saxo, que com o pequeno 1.1 estão bem rodados.
Claro que aqui não sabemos as intervenções que os motores levaram, mas tenho curiosidade de saber como é que os interiores e restantes componentes se aguentaram.
]Além dos vários Laguna (que devem ter o motor 1.8), a destacar os Saxo, que com o pequeno 1.1 estão bem rodados.
Claro que aqui não sabemos as intervenções que os motores levaram, mas tenho curiosidade de saber como é que os interiores e restantes componentes se aguentaram.
EscapeLivre
Well-known member
Depende.Sem dúvida.
Aliás, essa listagem contraria várias ideias pré-concebidas (como o facto de os funcionários não cuidarem dos carros).
Há casos em que mesmo que seja avaria grave, são reparados.
Eagle88
Well-known member
O caso mais engraçado que está aí é o do Fiesta de 1994 com apenas 88 mil kms. Sendo daqueles que dá a volta aos 100 mil, falta a informação de quantas vezes já voltou ao zero [
Além dos vários Laguna (que devem ter o motor 1.8), a destacar os Saxo, que com o pequeno 1.1 estão bem rodados.
Claro que aqui não sabemos as intervenções que os motores levaram, mas tenho curiosidade de saber como é que os interiores e restantes componentes se aguentaram.
Tem uma Express com menos de 50k.
mdbc
Well-known member
Ui, nem me faças falar do IEFP!
Há mais de 10 anos já os Laguna andavam acima dos 400.000km - alguns são Ph2 1.8. A frota só melhorou um bocadinho quando tiveram uns Insignia e uns 208 em leasing, estes últimos com 40.000km/anuais contratados.
Não sei se ainda terão os carros em leasing/renting/ALD ou se só resta a prata da casa, mas duvido que a presidência ande nestes carros do século passado.
No fundo, isto deve ser transversal à maioria dos serviços do Estado, exceção feita à cúpula dos ministérios e talvez às forças de segurança.
Há mais de 10 anos já os Laguna andavam acima dos 400.000km - alguns são Ph2 1.8. A frota só melhorou um bocadinho quando tiveram uns Insignia e uns 208 em leasing, estes últimos com 40.000km/anuais contratados.
Não sei se ainda terão os carros em leasing/renting/ALD ou se só resta a prata da casa, mas duvido que a presidência ande nestes carros do século passado.
No fundo, isto deve ser transversal à maioria dos serviços do Estado, exceção feita à cúpula dos ministérios e talvez às forças de segurança.
mdbc
Well-known member
Exato, alguns já não andam com o primeiro motor.
Não tenho dúvidas que alguns terão reparações muito superiores ao valor comercial.
caditonuno
Well-known member
imagino então os jipes da GNR, sendo a gasóleo e estando sempre em patrulha. uns GNR já me disseram que no jipe em que andavam nem sabiam ao certo quantos kms muitos têm, pois trocam peças de uns para os outros e quando avariam motores, é igual. alguns até têm buracos no chão e têm que soldar aquilo. são 30 anos de uso intensivo...
EscapeLivre
Well-known member
GNR ainda tem jipes antigos, algumas carrinhas celulares ainda são ford transit dos anos 90, a Policia do Exercito tambem ou tinha alguns golf III, e ha carros bem antigos com o autocolante " estado portugues ".
caditonuno
Well-known member
vão resistindo, para que haja dinheiro para altos maquinões para os ministros, que isso é que é importante, mudarem de carro a cada 2 ou 3 anos. [8b]
Nada disso eles agora andam com carros apreendidos e depois tem acidentes e culpam os condutores... [
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EscapeLivre
Well-known member
Não será uma B6 ? quer dizer eu passats baralho bue.
É daquelas aí de 2002, 2003, nem sei se é 1.9 TDI 130cv ou se é 2.0 TDI 136cv 8v ( motor raro , que ouvi dizer que foi usado nessas passats e em passats normais mas não em PT ).
Ja vi reportagem há tempos com isso, e no interior, a passar tinha um desgaste bem acentuado.
Mas deixa tar, aquilo já não deve ter nenhuma peça de origem [
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EscapeLivre
Well-known member
De resto diria que o carros do estado, o melhor seria terem contratos de leasings ou etc, ou o que for mais barato e rentável.
Assim tem-se sempre carros modernos, modestos, económicos e dá-se o exemplo.
Assim tem-se sempre carros modernos, modestos, económicos e dá-se o exemplo.
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