Chevrolet vai ter de fabrica
Chevrolet vai ter de fabrica
A Chevrolet vai expandir em 2009 a sua gama de modelos movidos a Gás de Petróleo Liquefeito (GPL) na Europa. Portugal, Suíça, Bélgica, Holanda, Espanha, Polónia, Bulgária, Eslováquia e República Checa são os países onde a marca terá versões GPL na sua oferta, que se juntarão à gama de modelos a gasolina e a gasóleo já disponíveis.
A estratégia da Chevrolet passa por integrar versões GPL em todas as suas gamas de modelos, incluindo no novíssimo Chevrolet Cruze, que iniciará comercialização na Primavera de 2009. A versão GPL do Cruze será introduzida pouco tempo após o lançamento do modelo.
A oferta de GPL, também conhecido por Autogás em alguns mercados, está largamente disseminada, existindo na Europa mais de 20.000 estações de abastecimento, que servem mais de 10 milhões de automóveis, dos quais 2,6 milhões apenas na Polónia. Além da redução de emissões poluentes, o GPL apresenta vantagens em termos económicos, não só em virtude do menor preço do combustível mas também pelos benefícios fiscais de que goza em muitos países. Na Alemanha, por exemplo, esses benefícios fiscais vigorarão pelo menos até 31 de Dezembro de 2018.
Através de um simples toque num botão, o condutor pode passar da propulsão a gasolina para a propulsão GPL ou vice-versa (alimentação bivalente), o que permite aumentar consideravelmente a autonomia. Os valores da performance mantêm-se inalterados. Além do depósito de gás, o sistema de propulsão a GPL é constituído por um dispositivo autónomo para regular o gás, um regulador especial da pressão do evaporador, para converter o gás de estado líquido para gasoso, e a necessária tubagem de alimentação de combustível.
Simultaneamente, o GPL contribui para diminuir as emissões de CO2. Por exemplo, o Chevrolet Matiz 0.8 movido a GPL, já disponível em vários países europeus, regista emissões de CO2 de apenas 119 g/km.
Gás de Petróleo Liquefeito (GPL) – Resumo dos benefícios
GPL é mais amigo do ambiente
O GPL não tem aditivos à base de chumbo, produzindo apenas baixas emissões de poluentes (menos 20% de CO2 que a gasolina) e partículas de fuligem. O potencial de contribuição para a formação de ozono e de nevoeiro fotoquímico (smog) é 80 a 90 por cento inferior. Por comparação com um motor alimentado a gasolina, um propulsor a GPL pode emitir menos 20 por cento de CO2.
GPL é mais barato que o combustível convencional
À data, em Portugal, o GPL Auto tem um custo de cerca de 0,50 euros/litro, contra um valor supeior a 1,00 euros/litro da gasolina 95. O menor desgaste do motor e o prolongamento da sua vida útil aumentam o valor residual do automóvel.
Normalmente, a despesa de cerca de 1500 euros correspondente à adaptação de um veículo para consumir GPL são recuperadas em poucos anos (consoante o modelo e a quilometragem anual). Na Chevrolet, os sistemas GPL poderão ser encomendados de origem, mas é também possível reconverter automóveis usados para este sistema de alimentação.
Autonomia superior e maior flexibilidade
Os modelos a GPL têm dois depósitos (alimentação bivalente a GPL e a gasolina), o que quase duplica a autonomia face a um automóvel a gasolina convencional. Nos Chevrolet, o depósito de GPL é instalado na cavidade da roda sobressalente, pelo que não interfere com o volume da bagageira. Com um simples toque num botão, é possível alternar entre a alimentação a GPL ou a gasolina. A performance do automóvel não é prejudicada quando se utiliza o modo GPL.
Garantia de 3 Anos
A garantia de três anos (ou 100.000 km) da Chevrolet para automóveis novos é também válida para modelos a GPL de fábrica.
Segurança comprovada
As normas de teste aplicáveis aos sistemas GPL são extremamente rigorosas. Os componentes são sujeitos a testes e ensaios especiais e têm um design devidamente aprovado.
O depósito resistente à pressão é submetido a um grande número de testes de segurança e de colisão, resistindo às mais fortes tensões. Suporta uma pressão de gás 2,5 vezes superior à normal, possui uma válvula de escape de segurança e previne o sobreenchimento além de 80 por cento da capacidade do depósito.
De acordo com a ADAC, o Automóvel Clube alemão, «a prática demonstra que os veículos a GPL não têm associado nenhum risco de segurança acrescido, mesmo em países com um número relativamente elevado de modelos deste tipo a circular na estrada. Os testes de colisão e de incêndio provam que os veículos GPL não são mais perigosos que os seus congéneres a gasolina».
Na grande maioria dos países, a legislação permite o estacionamento de veículos a GPL em parques subterrâneos, existindo apenas excepções quando os proprietários de espaços privados entendem impor o contrário.
]). Faz as contas(pelos vistos já fizeram) e avança. Ontem era tarde, hoje..
] li mal...
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