Chip De Potência

K

Kikobgcc

New member
Boas, comprei agora um Peugeot 206 1.4 75cv a gasolina e queria saber se existe a possibilidade de aumentar a potência do carro e se isso me compensa.
Pelo que ouvi dizer nos carros a diesel compensa reprogramar a centralina porque dá mais potência ao motor e baixa os consumos. Nos casos a gasolina pelo que me disseram não compensa mexer na centralina e deram-me uma outra opção, comprar um chip de potência. Pelo que percebi vai me aumentar a potência do carro e diminuir os consumos, visto que tem que fazer menos esforço para andar mais... A minha questão é se isto é de facto verdade e se sim, qual seria a melhor opção de compra deste chip

Obrigado
 
É mentira. O que o chip iria fazer não era diferente de uma reprogramação, e no caso do uso de "chips" ou "box" é pior ainda, é que uma reprogramação na maioria é feita para o carro em especifico, tendo em conta o estado do carro no momento, o chip vem com aqueles parametros e assim fica...
E mais, a reprogramação não compensa só em carros a gasóleo, é assim que a malta diz, mas é porque era mais comum só os carros a gasóleo terem turbo, num carro a gasolina com turbo também rende bem(sem turbo e sem hardware os ganhos em carros comuns sao muito poucos) uma reprogramação passa por entre muitas coisas, mas uma das principais é as pressões do turbo e a actuação do mesmo. Pelo que no teu gasolinas atmosférico, não há muito a fazer em software, a não ser começar com hardware...
 
Como o @soulrebel disse, ganhos num atmosférico com uma reprogramação são marginais. Precisas de investir em material para depois aproveitar os ganhos duma possível reprogramação (mais rotação, essencialmente.)
 
Kikobgcc disse:
Boas, comprei agora um Peugeot 206 1.4 75cv a gasolina e queria saber se existe a possibilidade de aumentar a potência do carro e se isso me compensa.
Pelo que ouvi dizer nos carros a diesel compensa reprogramar a centralina porque dá mais potência ao motor e baixa os consumos. Nos casos a gasolina pelo que me disseram não compensa mexer na centralina e deram-me uma outra opção, comprar um chip de potência. Pelo que percebi vai me aumentar a potência do carro e diminuir os consumos, visto que tem que fazer menos esforço para andar mais... A minha questão é se isto é de facto verdade e se sim, qual seria a melhor opção de compra deste chip

Obrigado
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Boas

esse milagre.. pena os construtores de automoveis ainda nao terem descoberto isso...:sh):sh)
Num atmosférico os ganhos de potencia sao marginais( as vezes ate fica pior), ..
Melhores consumos...[:D][:D][:D][:D] esquece la isso, deixa estar o carro como esta.

Cumps
 
Kikobgcc disse:
Boas, comprei agora um Peugeot 206 1.4 75cv a gasolina e queria saber se existe a possibilidade de aumentar a potência do carro e se isso me compensa.
Pelo que ouvi dizer nos carros a diesel compensa reprogramar a centralina porque dá mais potência ao motor e baixa os consumos. Nos casos a gasolina pelo que me disseram não compensa mexer na centralina e deram-me uma outra opção, comprar um chip de potência. Pelo que percebi vai me aumentar a potência do carro e diminuir os consumos, visto que tem que fazer menos esforço para andar mais... A minha questão é se isto é de facto verdade e se sim, qual seria a melhor opção de compra deste chip

Obrigado
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Tens aí uma excelente maneira de deitar dinheiro pela sanita abaixo.
 
Pelo que percebo o carro é a gasolina atmosférico, certo?

Relativamente a consumos esquece, vais gastar sempre mais. Quanto a andamento, epá, poderás eventualmente ir buscar uns 3 ou 4cv, na melhor das hipóteses, mudando filtro de ar, sistema de escape, reprogramação (ou o tal chip de potência). Nisto tudo somado, gastas a vontade perto de 300 ou 400€. Ficas com o carro a fazer mais barulho, possivelmente não passa na inspecção, e gasta sempre mais.
Mais hardcore, podes mudar a arvore de cams, para um mapa mais agressivo, ir buscar mais potência a altas rotações, mas depois ficas com umas baixas mais fracas. Aqui poderás ir buscar uns 10cvs de potência máxima. E gastares mais uns 400 ou 500€, motor muito menos utilizavel no dia a dia, ralenti prai nas 1500rpm, e consumos ainda mais estúpidos.
 
darkwings disse:
Pelo que percebo o carro é a gasolina atmosférico, certo?

Relativamente a consumos esquece, vais gastar sempre mais. Quanto a andamento, epá, poderás eventualmente ir buscar uns 3 ou 4cv, na melhor das hipóteses, mudando filtro de ar, sistema de escape, reprogramação (ou o tal chip de potência). Nisto tudo somado, gastas a vontade perto de 300 ou 400€. Ficas com o carro a fazer mais barulho, possivelmente não passa na inspecção, e gasta sempre mais.
Mais hardcore, podes mudar a arvore de cams, para um mapa mais agressivo, ir buscar mais potência a altas rotações, mas depois ficas com umas baixas mais fracas. Aqui poderás ir buscar uns 10cvs de potência máxima. E gastares mais uns 400 ou 500€, motor muito menos utilizavel no dia a dia, ralenti prai nas 1500rpm, e consumos ainda mais estúpidos.
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Que exagero [:D] Tenho no meu arvore de cames com 290º e tenho ralenti as 1000rpm
 
Fazes o seguinte:

Comes um belo chispe, acompanhado de uma feijoada à maneira, com um tinto a gosto e vais ganhar imensa potência!
 
Amigo, permita me a observação, escolheu o motor errado. Pouca potencia, pouco binário e consumo elevado.
Tb já tive na família essa situação e era no Juke 1.0 mas tinha turbo.. durou 8 meses pois em cidade n baixava dos 7.5 e estamos a falar de mais potência... Hoje está com um diesel.
Como já referido ganha alguma coisa se investir um bom dinheiro mas perante a viatura, não justifica
 
JonnyBoy disse:
Yap, andar com ele é que a conversa é diferente[:D] Saxo 16v

Mas sim tirar cavalos de um motor NA requer muito dinheiro e material o que para uma utilização normal acaba por não compensar
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Esse já é um "brinquedo" à maneira. [;)] Fiz bastantes kms a pendura num primo do saxo. No 106GTI, e também bastante alterado. Resumidamente, linha de escape, admissão do troféu, cams e reprogramação. Tinha cerca de 150cvs. Não sei quanto era o cruzamento das válvulas que tinha. Velhos tempos, da estupidez, e de enterrar dinheiro em carros! [:D] Depois esse meu colega acabou por o vender...
 
darkwings disse:
Esse já é um "brinquedo" à maneira. [;)] Fiz bastantes kms a pendura num primo do saxo. No 106GTI, e também bastante alterado. Resumidamente, linha de escape, admissão do troféu, cams e reprogramação. Tinha cerca de 150cvs. Não sei quanto era o cruzamento das válvulas que tinha. Velhos tempos, da estupidez, e de enterrar dinheiro em carros! [:D] Depois esse meu colega acabou por o vender...
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O meu também vai seguir viagem, mas já tem ITB´s e coisas engraçadas[:D] Já chega de enterrar dinheiro em carros
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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