Citroën C2 1.4 HDi - VTR Pack

[Gmigas]

Boas.

Pois é... Agora uma boa parte dos meus colegas está a tirar a carta, uns já tem, outros tão a acabar (pena que eu seja dos últimos [] Por ter nascido no fim do ano [8b]), como tal, muita malta vem-me pedir opiniões acerca de alguns carros.

Mas sinceramente sobre o Citro C2 1.4 HDi 70cv VTR Pack não tenho grande opinião!!

Esse meu colega anda a ver de 2004-2005, com cerca de 100 mil kms, estão a pedir entre os 6000€ e 7000€, pra ser sincero acho caro Que acham?

E o carro, que dizem sobre ele? É bom? A economia é um ponto essencial, tal como a fiabilidade do motor. []

Outras opções são o Fiat Punto MK2B 1.3 Multijet Sport 70cv e o Corsa 1.3 CDTI Sportvan 70cv. Todos comerciais.

Digam coisas.

Cumps.

 

[LCTN]

Também ando a procura de um carro nesses preços e tenho olhado para os C2. Apesar de não ter andado em nenhum parece que o motor é competente, especialmente em cidade, consegue-se médias abaixo dos 5l/100km e o carro até não anda mal. Pontos menos bons parece ser o interior demasiado plástico e com barulhos parasitas.

Atenção, isto é o que tenho lido, não andei em nenhum[].

Quanto ao preço os que tenho visto (na net já que nos stands aqui no Algarve não encontrei nada) andam por esses preços que referiste, também acho caro mas realmente arranjar a menos que isso é dificil.

Entre as opções que referiste excluiria (para mim) o Punto, não gosto mesmo do interior do carro. Se o Corsa fosse o Sport iria para esse[].

Cumps.

 

[ClioIIIRS]

Sobre o Punto só conheço bem o motor, mas mesmo assim não é totalmente igual pois nos FIAT's têm componentes Magneti Marelli e nos Opel são BOSCH. Componentes falo de injectores, pelo menos.

Tenho a ideia do 1.3 ser um pouco mais fiável nos FIAT's além de ligeiramente melhores em baixas. E mais despachados pois o Corsa não é leve, face a o Punto claro. Ah e, como sabes, tem a 5ª um pouco mais longa para rolar melhor em AE.


Sobre o Punto MK2 B não tem posso dar grande feedback porque não conheço muito bem mas já conduzi um MK2 A com o motor 1.2 de 80cv (?) e caixa longa e achei um pior carro que o Corsa C.

Sim tenho um Corsa C, mas estou a tentar ser imparcial []


Já sabes a minha opinião sobre o Corsa, por isso não vou adiantar muito. Não é confortável mas acho que curva melhor do que muitos por aqui dizem.

Depois e apesar de todos dizerem que o Clio II é a referência, que é não o nego, acho que a posição de condução, pedais e volante no Corsa é referencial.

Sim porque o Corsa não pode ser mau em tudo []

E sei que para ti isto é importante, se bem que o Ibizão é ainda mais ao teu gosto. E diga-se, ao meu também []

Depois o interior é como sabes, feito para resistir, mas também te digo que nesse aspecto perdeu um pouco face ao Corsa B, que era mais de guerra. Sim porque Corsa B não é são só os motores diesel Izusu que são bons pois também os interiores são "de guerra".

PS: Tanto o Corsa C como Punto MK2 A que conduzi eram de 5 portas e 5 lugares.


Para finalizar temos o C2.

Já conduzi que C2 quer C3 1.4 HDi 68cv. O C3 era, como são todos, de 5 portas mas VAN.

O C3 tinha tampões mas CB, AC e isso.

A curvar é fraco, a travar idem e os interiores apesar de engraçados, não me convencem em durabilidade.

Sobre o motor:

É o mais económico da sua classe, é melhor que o 1.3 Mjet em baixas, e é bem progressivo.

Na minha opinião é um pouco mais morto que o 1.3 mas para para um comum condutor penso que o 1.4 seja mais agradável de utilizar.


Já o C2 que conduzi era de 3 portas, como são todos (lol), mas de 5 lugares.

Este vinha bem equipado com JLL 185/55/R15 (como o meu Corsástico), AC auto, sensores de chuva e luz e penso que também tinha CC.

O C3 conduzi-o várias vezes e numa até uns bons km's.

Já este C2 foi só uma voltinha pequena mas o feedback é igual.

Direcção muita vaga, carro muito desapegado da condução e no geral também fraco.

Agora notei que é mais despachado que o Corsa e que o C3 com o mesmo motor, 1.4 HDi.

Consumos não reparei, mas até deve gastar ligeiramente menos que o C3.

Ah já agora, o que trás o VTR pack ??


A minha sincera opinião é que estes C2's andam um pouco carotes. Os Corsa's estão mais baratos..

Por outro lado os Corsa's C VAN e Clio II's VAN são um pouco diferentes das outras versões pois, como sabes, são muito vendidos para frotas a preços baixos e por isso eles poupam em tudo e mais alguma coisa. Sei disto sobretudo pelo Clio II 1.5dCi Van de 2001 que tanto te falo. E já sei que não te interessa pois são carros base base base. Nem dão a temperatura, lol.

 

[Cessna]

Tenho um C2 1.4 HDI VTR (2 lugares) de 2006. Tem actualmente 128kk.
Em relação a preços, vejo desde 6kk até quase 10kk, dependendo do ano, km´s e equipamento. Regra geral os X´s são os que estão perto dos 6kk ou 7kk. Se acham caro, comparem com modelos do mesmo ano.

Em relação ao motor, até agora 0 problemas e o carro está reprogramado. Stock acho que é ela por ela em termos de andamento com qualquer um da sua classe em termos de vel máx, a acelerar é mais equilibrado que o 1.3CDTI/Mjet. Não é por ser mais rápido é apenas mais linear. Não tem nenhum binário assombroso. O principal forte dos 1.4 HDI é a economia e a fiabilidade. Logo não são motores "performantes".

O meu sendo o VTR que trás as tais jantes 185/55/15 e uns bancos mais "sportif" tem um conforto mediano. As versões normais nesse aspecto estão melhores com os 175/65/14 e os bancos normais. Por outro lado o comportamento a curvar é bem melhor e aí se tiverem uns bons pneus podem ter um carro divertido para curvar.

Já agora, o VTR pack no meu tem AC auto, o spoiler, para choques dianteiro e saias laterais, luzes e limpa para brisas auto. E farois de nevoeiro.

Para melhorar o conforto estou a considerar em colocar um apoio de braço central, só queria era arranjar uma alternativa à Citro que leva quase 150€ por essa peça.

Já agora, em termos de manutenção as peças não são nada caras.

 

[ClioIIIRS]

Tenho um C2 1.4 HDI VTR (2 lugares) de 2006. Tem actualmente 128kk.
Em relação a preços, vejo desde 6kk até quase 10kk, dependendo do ano, km´s e equipamento. Regra geral os X´s são os que estão perto dos 6kk ou 7kk. Se acham caro, comparem com modelos do mesmo ano.

Em relação ao motor, até agora 0 problemas e o carro está reprogramado. Stock acho que é ela por ela em termos de andamento com qualquer um da sua classe em termos de vel máx, a acelerar é mais equilibrado que o 1.3CDTI/Mjet. Não é por ser mais rápido é apenas mais linear. Não tem nenhum binário assombroso. O principal forte dos 1.4 HDI é a economia e a fiabilidade. Logo não são motores "performantes".

O meu sendo o VTR que trás as tais jantes 185/55/15 e uns bancos mais "sportif" tem um conforto mediano. As versões normais nesse aspecto estão melhores com os 175/65/14 e os bancos normais. Por outro lado o comportamento a curvar é bem melhor e aí se tiverem uns bons pneus podem ter um carro divertido para curvar.

Já agora, o VTR pack no meu tem AC auto, o spoiler, para choques dianteiro e saias laterais, luzes e limpa para brisas auto. E farois de nevoeiro.

Para melhorar o conforto estou a considerar em colocar um apoio de braço central, só queria era arranjar uma alternativa à Citro que leva quase 150€ por essa peça.

Já agora, em termos de manutenção as peças não são nada caras.

Estou a ver que andei num VTR pack, mas de 5 lugares.

Este C2 já tinha apoio de braço.

Sobre os preços acho que estão um pouco acima de carros semelhantes.

Mas isto justifica-se porque é um carro que tem tido uma boa aceitação no mercado !

Nestas coisas a lei do mercado é que manda.

Sobre o 1.4 HDi concordo contigo. É mais agradável que utilizar que o 1.3. Mais suave, mais económico e fiável também..


Sobre o teu C2:

Um Citro desconfortável ? []

Mas achas que agarra muito melhor que com jante 14' de ferro (consequentemente com tampões) ??

É que o C3 que conduzi era muito bambaleante e o C2 que conduzi apesar de ter VTR pack com JLL 15' só dei uma voltinha pequena que não deu para averiguar de como era a curvar. Só testei isto no C3 Van com tampões..


Repro num 1.4 HDi que não IC ??

Isso é seguro ?

Aqui tenho de vir defender a minha dama pois o 1.3Mjet/CDTi é o único motor diesel da classe (~70cv) que tem IC.

 

[Cessna]

Estou a ver que andei num VTR pack, mas de 5 lugares.

Este C2 já tinha apoio de braço.

Sobre os preços acho que estão um pouco acima de carros semelhantes.

Mas isto justifica-se porque é um carro que tem tido uma boa aceitação no mercado !

Nestas coisas a lei do mercado é que manda.

Sobre o 1.4 HDi concordo contigo. É mais agradável que utilizar que o 1.3. Mais suave, mais económico e fiável também..


Sobre o teu C2:

Um Citro desconfortável ? []

Mas achas que agarra muito melhor que com jante 14' de ferro (consequentemente com tampões) ??

É que o C3 que conduzi era muito bambaleante e o C2 que conduzi apesar de ter VTR pack com JLL 15' só dei uma voltinha pequena que não deu para averiguar de como era a curvar. Só testei isto no C3 Van com tampões..


Repro num 1.4 HDi que não IC ??

Isso é seguro ?

Aqui tenho de vir defender a minha dama pois o 1.3Mjet/CDTi é o único motor diesel da classe (~70cv) que tem IC.

Não disse desconfortável. Mas tem uns bancos a dar para o look sport e não são tão confortáveis como os normais.

Em relação à repro, já a tenho à 110kk. Porque é que não havia de ser seguro? Sei quem tenha repro com e sem IC. Já agora... tenho o IC do 1.6 HDI mas está na arrecadação para aí à 2 anos e meio. Talvez este ano o monte. []

Em relação ao agarrar, sem dúvidas nenhumas. Tem um piso maior e um perfil mais baixo. Não sentes tanto o carro como um barco caso fosse a versão X. Mas digere melhor as irregularidades.

 

[Gmigas]

Também ando a procura de um carro nesses preços e tenho olhado para os C2. Apesar de não ter andado em nenhum parece que o motor é competente, especialmente em cidade, consegue-se médias abaixo dos 5l/100km e o carro até não anda mal. Pontos menos bons parece ser o interior demasiado plástico e com barulhos parasitas.

Atenção, isto é o que tenho lido, não andei em nenhum.

Quanto ao preço os que tenho visto (na net já que nos stands aqui no Algarve não encontrei nada) andam por esses preços que referiste, também acho caro mas realmente arranjar a menos que isso é dificil.

Entre as opções que referiste excluiria (para mim) o Punto, não gosto mesmo do interior do carro. Se o Corsa fosse o Sport iria para esse[].

Cumps.

Pois, eu também devo ir parar a esta situação em que está o meu amigo.

Os carros que quero (como disse o ClioIIIRs, e olha pá, o carro é para um amigo meu, não para mim, se bem que este tópico também serve[] ) não estão ao meu alcance, sendo o Ibiza FR TDI e o GTC 1.9 CDTI. €€€.

O Corsa, é, claramente, o Sportvan! Tem JLL, AC, Manometros Fundo Branco, etc... está fixe. Mas o ClioIIIRS tendo um Corsa, alertou-me para o meu amigo ter cuidado com os primeiros 1.3 CDTI, devido a problemas de juventude.

Cumps.

Sobre o Punto só conheço bem o motor, mas mesmo assim não é totalmente igual pois nos FIAT's têm componentes Magneti Marelli e nos Opel são BOSCH. Componentes falo de injectores, pelo menos.

Tenho a ideia do 1.3 ser um pouco mais fiável nos FIAT's além de ligeiramente melhores em baixas. E mais despachados pois o Corsa não é leve, face a o Punto claro. Ah e, como sabes, tem a 5ª um pouco mais longa para rolar melhor em AE.


Sobre o Punto MK2 B não tem posso dar grande feedback porque não conheço muito bem mas já conduzi um MK2 A com o motor 1.2 de 80cv (?) e caixa longa e achei um pior carro que o Corsa C.

Sim tenho um Corsa C, mas estou a tentar ser imparcial


Já sabes a minha opinião sobre o Corsa, por isso não vou adiantar muito. Não é confortável mas acho que curva melhor do que muitos por aqui dizem.

Depois e apesar de todos dizerem que o Clio II é a referência, que é não o nego, acho que a posição de condução, pedais e volante no Corsa é referencial.

Sim porque o Corsa não pode ser mau em tudo []

E sei que para ti isto é importante, se bem que o Ibizão é ainda mais ao teu gosto. E diga-se, ao meu também []

Depois o interior é como sabes, feito para resistir, mas também te digo que nesse aspecto perdeu um pouco face ao Corsa B, que era mais de guerra. Sim porque Corsa B não é são só os motores diesel Izusu que são bons pois também os interiores são "de guerra".

PS: Tanto o Corsa C como Punto MK2 A que conduzi eram de 5 portas e 5 lugares.


Para finalizar temos o C2.

Já conduzi que C2 quer C3 1.4 HDi 68cv. O C3 era, como são todos, de 5 portas mas VAN.

O C3 tinha tampões mas CB, AC e isso.

A curvar é fraco, a travar idem e os interiores apesar de engraçados, não me convencem em durabilidade.

Sobre o motor:

É o mais económico da sua classe, é melhor que o 1.3 Mjet em baixas, e é bem progressivo.

Na minha opinião é um pouco mais morto que o 1.3 mas para para um comum condutor penso que o 1.4 seja mais agradável de utilizar.


Já o C2 que conduzi era de 3 portas, como são todos (lol), mas de 5 lugares.

Este vinha bem equipado com JLL 185/55/R15 (como o meu Corsástico), AC auto, sensores de chuva e luz e penso que também tinha CC.

O C3 conduzi-o várias vezes e numa até uns bons km's.

Já este C2 foi só uma voltinha pequena mas o feedback é igual.

Direcção muita vaga, carro muito desapegado da condução e no geral também fraco.

Agora notei que é mais despachado que o Corsa e que o C3 com o mesmo motor, 1.4 HDi.

Consumos não reparei, mas até deve gastar ligeiramente menos que o C3.

Ah já agora, o que trás o VTR pack ??


A minha sincera opinião é que estes C2's andam um pouco carotes. Os Corsa's estão mais baratos..

Por outro lado os Corsa's C VAN e Clio II's VAN são um pouco diferentes das outras versões pois, como sabes, são muito vendidos para frotas a preços baixos e por isso eles poupam em tudo e mais alguma coisa. Sei disto sobretudo pelo Clio II 1.5dCi Van de 2001 que tanto te falo. E já sei que não te interessa pois são carros base base base. Nem dão a temperatura, lol.

Clio, já tínhamos falado no msn! Embora isto não seja para mim, mas sim para um amigo que passou agora no exame de código e já anda a sondar, diz que odeia os Corsa B 1.5 TD. []
Fica registado.

Em relação aos Clios, epá, toda a gente diz que é a referencia do segmento. Mas mesmo o 80cv, existem uns com AC e JLL 15", mas o interior continua com uns bancos "fraquinhos", sem CB, etc, etc... E isso não é muito do seu agrado.
O Corsa C sempre tem a "vantagem" de ter a versão Sportvan.

Outra opção poderia ser o 206, mas o 206 tem o mesmo problema do Clio, bastante despido de goodies. []

Ah e não percebi a parte a Bold, achas o carro fraco?? Fraco como?? Ou tavas só a falar do Feeling??

O VTR pack é bem engraçadinho, bem mais que o base, aqui fica uma foto:

Tenho um C2 1.4 HDI VTR (2 lugares) de 2006. Tem actualmente 128kk.
Em relação a preços, vejo desde 6kk até quase 10kk, dependendo do ano, km´s e equipamento. Regra geral os X´s são os que estão perto dos 6kk ou 7kk. Se acham caro, comparem com modelos do mesmo ano.

Em relação ao motor, até agora 0 problemas e o carro está reprogramado. Stock acho que é ela por ela em termos de andamento com qualquer um da sua classe em termos de vel máx, a acelerar é mais equilibrado que o 1.3CDTI/Mjet. Não é por ser mais rápido é apenas mais linear. Não tem nenhum binário assombroso. O principal forte dos 1.4 HDI é a economia e a fiabilidade. Logo não são motores "performantes".

O meu sendo o VTR que trás as tais jantes 185/55/15 e uns bancos mais "sportif" tem um conforto mediano. As versões normais nesse aspecto estão melhores com os 175/65/14 e os bancos normais. Por outro lado o comportamento a curvar é bem melhor e aí se tiverem uns bons pneus podem ter um carro divertido para curvar.

Já agora, o VTR pack no meu tem AC auto, o spoiler, para choques dianteiro e saias laterais, luzes e limpa para brisas auto. E farois de nevoeiro.

Para melhorar o conforto estou a considerar em colocar um apoio de braço central, só queria era arranjar uma alternativa à Citro que leva quase 150€ por essa peça.

Já agora, em termos de manutenção as peças não são nada caras.

Era mesmo de uma opinião como esta que percebi.

Em relação à durabilidade dos interiores, como tem passado nesses 128 mil kms??[]

Ah e por curiosidade, essa repro?? Está fixe?? Ficou a render uns 90cv não?? E com o IC, vai ficar melhor não? Em AE é porreiro??

O carro vai ter utilização de 80% fora de cidade, já que este amigo meu deve ir estudar pra Beja ou Portalegre e nós somos de Évora. [] Pelo que algum desembaraço em EN e AE sabe sempre bem. Ele desenrasca-se bem nestas situações?

Ah e claro que a manutenção barata também tem que ser requisitada, a mesada não chega para tudo. []

Obrigado pelas opiniões.

 

[ClioIIIRS]

Mas o ClioIIIRS tendo um Corsa, alertou-me para o meu amigo ter cuidado com os primeiros 1.3 CDTI, devido a problemas de juventude.

Aqui não tenho certezas mas penso que unidades de 2003 e primeiro semestre de 2004 não são aconselhadas.

Depois tens o problema crónico das correntes de distribuição partirem a meio de vida. Sim porque é suposto durarem a vida do carro, ou então 240 mil km.

A do meu partiu aos 100 mil km. Infelizmente não te sei dizer quanto foi o arranjo pois foi substituída dentro da garantia. Isto só sucedeu pois eu fui colega do filho do dono do stand durante muitos anos, na primário, básico e secundário. Porque senão tinha isso bem enr@b@do.

Segundo o user ciber007 este problema só foi corrigido por completo em 2006 com a mudança por umas correntes reforçadas.

Depois este motor também costuma dar problemas de EGR, outro defeito crónico do qual o meu ainda não sofreu.

Mas isso era da maneira que era logo EGR off.

Clio, já tínhamos falado no msn! Embora isto não seja para mim, mas sim para um amigo que passou agora no exame de código e já anda a sondar, diz que odeia os Corsa B 1.5 TD. []
Fica registado.

Não é para ti mas provavelmente vais estar numa situação semelhante em muito pouco tempo.

Corsa B 1.5 TD tem muitas virtudes mas também defeitos.

A imagem desgastada e um pouco antiga, e o maior problema, a travagem e a "curvagem". Pelo menos de série.

De resto é um carro que aconselharia sempre, não fosse a absurda baixa desvalorização destes carros. Mesmo em comercial.

Em relação aos Clios, epá, toda a gente diz que é a referencia do segmento. Mas mesmo o 80cv, existem uns com AC e JLL 15", mas o interior continua com uns bancos "fraquinhos", sem CB, etc, etc... E isso não é muito do seu agrado.

Os Corsas também não têm CB.

Podem ter CC, AC auto e até existia em opção xénon.

Agora CB não, nem em opção :sh)

Cheira-me que só não vais para os Clio's dCi 80cv porque já ficam carotes..

Os dCi 65 é que se enquadram mais no teu possível budget.

O Corsa C sempre tem a "vantagem" de ter a versão Sportvan.

É engraçada essa versão. Para mim o Corsa C 3p é muito mais bonito. Pena o meu ser 5p

Outra opção poderia ser o 206, mas o 206 tem o mesmo problema do Clio, bastante despido de goodies. []

Já estamos fartos de falar do 206.

E se for o 1.6HDi 110cv dá banho nestes todos mas já é um projecto algo datado..

Eu considera-lo-ia e estaria mesmo no topo das minhas preferências.

Ah e não percebi a parte a Bold, achas o carro fraco?? Fraco como?? Ou tavas só a falar do Feeling??

Peço desculpa por não ter especificado em que o achei fraco.

Falava da montagem de qualidade de interiores. E a direcção achei-a leve demais. Quer no C3 comercial quer no C2 VTR pack.

Já em feeling a curvar o VTR deve ser mais engraçado mas mesmo assim não sei até que ponto é interessante..

Tens o feedback aqui do Cessna []

Ele é que conhece bem o C2.

Não disse desconfortável. Mas tem uns bancos a dar para o look sport e não são tão confortáveis como os normais.

Em relação à repro, já a tenho à 110kk. Porque é que não havia de ser seguro? Sei quem tenha repro com e sem IC. Já agora... tenho o IC do 1.6 HDI mas está na arrecadação para aí à 2 anos e meio. Talvez este ano o monte. []

Em relação ao agarrar, sem dúvidas nenhumas. Tem um piso maior e um perfil mais baixo. Não sentes tanto o carro como um barco caso fosse a versão X. Mas digere melhor as irregularidades.

Quando conduzi o C2 VTR era de noite. Nem reparei nos bancos mas também nunca conduzi nenhum C2 base para comparar.


Tens o IC do 1.6 HDi em casa e não o montas ?

Isso é que é preguiça pois é uma mais valia para quem tem repro num 1.4HDi que stock nem o tem.


Agarra-se melhor à estrada claro.

A medida de pneus do teu VTR é exactamente a mesma do meu Corsa:

185/55 R15.

 

[DeCeIi]

Aqui não tenho certezas mas penso que unidades de 2003 e primeiro semestre de 2004 não são aconselhadas.

Depois tens o problema crónico das correntes de distribuição partirem a meio de vida. Sim porque é suposto durarem a vida do carro, ou então 240 mil km.

A do meu partiu aos 100 mil km. Infelizmente não te sei dizer quanto foi o arranjo pois foi substituída dentro da garantia. Isto só sucedeu pois eu fui colega do filho do dono do stand durante muitos anos, na primário, básico e secundário. Porque senão tinha isso bem enr@b@do.

Segundo o user ciber007 este problema só foi corrigido por completo em 2006 com a mudança por umas correntes reforçadas.

Depois este motor também costuma dar problemas de EGR, outro defeito crónico do qual o meu ainda não sofreu.

Mas isso era da maneira que era logo EGR off.

E porque não falar no problema crónico de consumo de óleo elevado no 1.3 CDTI nas unidades de 2003 a 2005 ? []

É...

E o mais engraçado é verificar que estes problemas não afectaram a Fiat... []

 

[ClioIIIRS]

E porque não falar no problema crónico de consumo de óleo elevado no 1.3 CDTI nas unidades de 2003 a 2005 ? []

É...

E o mais engraçado é verificar que estes problemas não afectaram a Fiat... []

Sim também é um verdade mas pensava que os FIAT também bebiam

O meu bebe um pouco mas nada de alarmante. É de 05/2005.

Em 30 mil km acrescentei a meio 0.5/1l. Não acho nada de especial se bem que é um carro que faz, aliás fazia, mais EN e AE e pouca cidade.

Mas mesmo assim os de 2003 e 2004 são capazes de beber mais que o os de 2005. Digo eu..


Mas sim só pensando no motor, o 1.4HDi é melhor. Sou o primeiro a afirmar-lo pois conheço os dois. Muito bem o 1.3 Mjet/CDTi e mais ou menos o 1.4 HDi.

 

[Cessna]

Pois, eu também devo ir parar a esta situação em que está o meu amigo.

Os carros que quero (como disse o ClioIIIRs, e olha pá, o carro é para um amigo meu, não para mim, se bem que este tópico também serve[] ) não estão ao meu alcance, sendo o Ibiza FR TDI e o GTC 1.9 CDTI. €€€.

O Corsa, é, claramente, o Sportvan! Tem JLL, AC, Manometros Fundo Branco, etc... está fixe. Mas o ClioIIIRS tendo um Corsa, alertou-me para o meu amigo ter cuidado com os primeiros 1.3 CDTI, devido a problemas de juventude.

Cumps.


Clio, já tínhamos falado no msn! Embora isto não seja para mim, mas sim para um amigo que passou agora no exame de código e já anda a sondar, diz que odeia os Corsa B 1.5 TD. []
Fica registado.

Em relação aos Clios, epá, toda a gente diz que é a referencia do segmento. Mas mesmo o 80cv, existem uns com AC e JLL 15", mas o interior continua com uns bancos "fraquinhos", sem CB, etc, etc... E isso não é muito do seu agrado.
O Corsa C sempre tem a "vantagem" de ter a versão Sportvan.

Outra opção poderia ser o 206, mas o 206 tem o mesmo problema do Clio, bastante despido de goodies. []

Ah e não percebi a parte a Bold, achas o carro fraco?? Fraco como?? Ou tavas só a falar do Feeling??

O VTR pack é bem engraçadinho, bem mais que o base, aqui fica uma foto:

Era mesmo de uma opinião como esta que percebi.

Em relação à durabilidade dos interiores, como tem passado nesses 128 mil kms??[]

Ah e por curiosidade, essa repro?? Está fixe?? Ficou a render uns 90cv não?? E com o IC, vai ficar melhor não? Em AE é porreiro??

O carro vai ter utilização de 80% fora de cidade, já que este amigo meu deve ir estudar pra Beja ou Portalegre e nós somos de Évora. [] Pelo que algum desembaraço em EN e AE sabe sempre bem. Ele desenrasca-se bem nestas situações?

Ah e claro que a manutenção barata também tem que ser requisitada, a mesada não chega para tudo. []

Obrigado pelas opiniões.

Em relação aos interiores, coloquei fotos no tópico para o efeito, mas adianto já que não tenho nada a apontar. Os materiais são duros e até agora só pecam mesmo pela montagem fraca. Se quiseres mais fotos pede.

Em relação à repro, nunca o levei a um banco, mas quem ma fez disse entre 90/95 cv´s (talvez chegue lá com o IC). O carro ficou bem mais solto, tanto em cidade como em AE. Não é nenhum canhão, mas safa-se bem. Não recomendo é tiradas longas a pisar mas isso aplica-se a qualquer turbodiesel mexido. À tempos tive um "comparativo" com um Colt de 95 cv´s e passados 5 km´s a minha protecção do catalisador/turbo já estava a mandar algumas fagulhas (vi pelo retrovisor). O carro tem-me durado bem porque ando normalmente.

 

[Cessna]

Aqui não tenho certezas mas penso que unidades de 2003 e primeiro semestre de 2004 não são aconselhadas.

Depois tens o problema crónico das correntes de distribuição partirem a meio de vida. Sim porque é suposto durarem a vida do carro, ou então 240 mil km.

A do meu partiu aos 100 mil km. Infelizmente não te sei dizer quanto foi o arranjo pois foi substituída dentro da garantia. Isto só sucedeu pois eu fui colega do filho do dono do stand durante muitos anos, na primário, básico e secundário. Porque senão tinha isso bem enr@b@do.

Segundo o user ciber007 este problema só foi corrigido por completo em 2006 com a mudança por umas correntes reforçadas.

Depois este motor também costuma dar problemas de EGR, outro defeito crónico do qual o meu ainda não sofreu.

Mas isso era da maneira que era logo EGR off.



Não é para ti mas provavelmente vais estar numa situação semelhante em muito pouco tempo.

Corsa B 1.5 TD tem muitas virtudes mas também defeitos.

A imagem desgastada e um pouco antiga, e o maior problema, a travagem e a "curvagem". Pelo menos de série.

De resto é um carro que aconselharia sempre, não fosse a absurda baixa desvalorização destes carros. Mesmo em comercial.



Os Corsas também não têm CB.

Podem ter CC, AC auto e até existia em opção xénon.

Agora CB não, nem em opção :sh)

Cheira-me que só não vais para os Clio's dCi 80cv porque já ficam carotes..

Os dCi 65 é que se enquadram mais no teu possível budget.



É engraçada essa versão. Para mim o Corsa C 3p é muito mais bonito. Pena o meu ser 5p



Já estamos fartos de falar do 206.

E se for o 1.6HDi 110cv dá banho nestes todos mas já é um projecto algo datado..

Eu considera-lo-ia e estaria mesmo no topo das minhas preferências.



Peço desculpa por não ter especificado em que o achei fraco.

Falava da montagem de qualidade de interiores. E a direcção achei-a leve demais. Quer no C3 comercial quer no C2 VTR pack.

Já em feeling a curvar o VTR deve ser mais engraçado mas mesmo assim não sei até que ponto é interessante..

Tens o feedback aqui do Cessna []

Ele é que conhece bem o C2.



Quando conduzi o C2 VTR era de noite. Nem reparei nos bancos mas também nunca conduzi nenhum C2 base para comparar.


Tens o IC do 1.6 HDi em casa e não o montas ?

Isso é que é preguiça pois é uma mais valia para quem tem repro num 1.4HDi que stock nem o tem.


Agarra-se melhor à estrada claro.

A medida de pneus do teu VTR é exactamente a mesma do meu Corsa:

185/55 R15.

Preguiça, falta de tempo e por vezes esqueço-me que tenho aquilo. Está na arrecadação. Talvez este ano monte.

Em relação aos pneus, é um medida "exótica" e pagamos mais por isso. Equaciono um dia meter a outra medida que tenho no livrete de jante 16 (195/45/16) uma vez que os pneus são mais baratos.

 

[Cessna]

Sim também é um verdade mas pensava que os FIAT também bebiam

O meu bebe um pouco mas nada de alarmante. É de 05/2005.

Em 30 mil km acrescentei a meio 0.5/1l. Não acho nada de especial se bem que é um carro que faz, aliás fazia, mais EN e AE e pouca cidade.

Mas mesmo assim os de 2003 e 2004 são capazes de beber mais que o os de 2005. Digo eu..


Mas sim só pensando no motor, o 1.4HDi é melhor. Sou o primeiro a afirmar-lo pois conheço os dois. Muito bem o 1.3 Mjet/CDTi e mais ou menos o 1.4 HDi.

Neste aspecto o meu HDI não leva qualquer acrescento entre revisões. A marca diz de 30kk em 30kk, eu faço com 20kk ou 25kk e quando chega a revisão não está nos mínimos.
Até agora tenho tido sorte e também cuidado com o carro.

 

[ClioIIIRS]

Preguiça, falta de tempo e por vezes esqueço-me que tenho aquilo. Está na arrecadação. Talvez este ano monte.

Em relação aos pneus, é um medida "exótica" e pagamos mais por isso. Equaciono um dia meter a outra medida que tenho no livrete de jante 16 (195/45/16) uma vez que os pneus são mais baratos.

Exótica ??

Medida exótica é tipo 275/30 R19 pá [][]

Mas sim eu percebi. Para o segmento e para o tamanho de jante é uma medida relativamente cara para mudar de pneus.

Basta ver que uma das medidas mais comuns nos actuais automóveis de segmento C (205/55 R16) tem o mesmo preço dos nosso carros, 185/55 R15.

 

[rds]

Boas,

queria só dar aqui uma explicação do porquê de um fiat 1.3 ser fiavel e do corsa 1.3 não.. no opel, respeitando o espírito da marca (duros e baixos) a frente e o motor estão mais baixos, tendo o carter sido encolhido (cortado), assim sendo o fiat leva mais óleo que o opel, qualquer consumo de óleo exagerado (que acontece nestes motores em algumas situações), e a não verificação periódica do mesmo pode levar a que fique mais depressa sem óleo.. Penso que o fiat leva 4l de óleo e o opel 2,5.

Foi a explicação na marca que me deram para se ver os corsas tão baratos e tantos encostados, vendo ao mesmo preço que comprei esta informação Mas acho que tem alguma lógica.

Quanto á duvida, eu ia para um 206 1.6 se encontrasse ou então um fiesta, acho que o 1.4 aqui tem melhor caixa, custa a habituar mas depois é bom e nos consumos\manutenção é dos melhores. Opinião pessoal fugia dos dci's prefria um punto 1.3 a um dci 80.

Cumps

 

[ClioIIIRS]

Boas,

queria só dar aqui uma explicação do porquê de um fiat 1.3 ser fiavel e do corsa 1.3 não.. no opel, respeitando o espírito da marca (duros e baixos) a frente e o motor estão mais baixos, tendo o carter sido encolhido (cortado), assim sendo o fiat leva mais óleo que o opel, qualquer consumo de óleo exagerado (que acontece nestes motores em algumas situações), e a não verificação periódica do mesmo pode levar a que fique mais depressa sem óleo.. Penso que o fiat leva 4l de óleo e o opel 2,5.

Foi a explicação na marca que me deram para se ver os corsas tão baratos e tantos encostados, vendo ao mesmo preço que comprei esta informação Mas acho que tem alguma lógica.

Quanto á duvida, eu ia para um 206 1.6 se encontrasse ou então um fiesta, acho que o 1.4 aqui tem melhor caixa, custa a habituar mas depois é bom e nos consumos\manutenção é dos melhores. Opinião pessoal fugia dos dci's prefria um punto 1.3 a um dci 80.

Cumps

Sim o Corsa só leva uns 3 litros, se tanto, de óleo.

Pensei que fosse assim em todos os 1.3 MJet

Já vi o carter dos 1.3 nos FIAT's é maior..

 

[BrunoDias]

Tenho um C2 1.4 HDI VTR (2 lugares) de 2006. Tem actualmente 128kk.
Em relação a preços, vejo desde 6kk até quase 10kk, dependendo do ano, km´s e equipamento. Regra geral os X´s são os que estão perto dos 6kk ou 7kk. Se acham caro, comparem com modelos do mesmo ano.

Em relação ao motor, até agora 0 problemas e o carro está reprogramado. Stock acho que é ela por ela em termos de andamento com qualquer um da sua classe em termos de vel máx, a acelerar é mais equilibrado que o 1.3CDTI/Mjet. Não é por ser mais rápido é apenas mais linear. Não tem nenhum binário assombroso. O principal forte dos 1.4 HDI é a economia e a fiabilidade. Logo não são motores "performantes".

O meu sendo o VTR que trás as tais jantes 185/55/15 e uns bancos mais "sportif" tem um conforto mediano. As versões normais nesse aspecto estão melhores com os 175/65/14 e os bancos normais. Por outro lado o comportamento a curvar é bem melhor e aí se tiverem uns bons pneus podem ter um carro divertido para curvar.

Já agora, o VTR pack no meu tem AC auto, o spoiler, para choques dianteiro e saias laterais, luzes e limpa para brisas auto. E farois de nevoeiro.

Para melhorar o conforto estou a considerar em colocar um apoio de braço central, só queria era arranjar uma alternativa à Citro que leva quase 150€ por essa peça.

Já agora, em termos de manutenção as peças não são nada caras.

eu tive 1 tambem de 2 lugares, foi o meu 1º carro
tinha esses extras todos, era preto e tinha o interior em laranja


na firma tenho um punto de 2007 e um corsa de 2006, se isso ajudar, estou disponivel para as perguntas

 

[BrunoDias]

para ficar na foto

edit
epa ia por a foto, mas vai para o civic lolol

 

[FilipeBraga]

Para além de achar o C2 muito giro, é também muito fiável... Bem melhor que puntos e corsas[]

 

[Cessna]

Para além de achar o C2 muito giro, é também muito fiável... Bem melhor que puntos e corsas[]

Os Puntos e Corsas são mais espaçosos e mais "carro". Devem estar uns pontos acima no conforto também.