[Antevisão] Citroën DS5

A CMP6 como o próprio nome indica, é uma caixa manual pilotada ou seja tem embraiagem normal, mas é accionada de forma automática, é como se houvesse um pé automatico a carregar na embraiagem. É , penso eu, mais barata mas claro que não é tão suave/eficaz como uma caixa auto dessas todas xpto.

Assim eu pudesse e arranjava um DS5 2.0 HDI 163 , com caixa manual.
 
A CMP6 como o próprio nome indica, é uma caixa manual pilotada ou seja tem embraiagem normal, mas é accionada de forma automática, é como se houvesse um pé automatico a carregar na embraiagem. É , penso eu, mais barata mas claro que não é tão suave/eficaz como uma caixa auto dessas todas xpto.

Assim eu pudesse e arranjava um DS5 2.0 HDI 163 , com caixa manual.

penso que a melhor maneira de conduzir um cmp6, é colocar em modo manual, levantar o pé do acelarador quando se quer por mudança (como se faz com caixa manual), e colocar mudanças nas patilhas do volante, deixando de usar a embraiagem.
desta forma, conduz-se da mesma forma que uma caixa manual, mas sem o desgaste do pé na embraiagem
 
Tenho pesquisado em diversos fóruns e não encontro informação suficiente em relação ao 1.6 eHDI.
Alguém me poderia dizer se o motor é "suficiente"?
Apesar de o carro ter um aspecto imponente, a tara do mesmo com este motor é inferior ao do DS4 e tem uns números interessantes no site da marca - 270 NM e 1420 Kg de tara.
Fiz um teste drive, sendo que me pareceu que o motor era suficiente, ... mas 10 minutos com o carro não são suficientes para tirar as dúvidas. Se alguém tiver um ou tiver conduzido podia colocar aqui o feedback?

Outra dúvida é em relação ao conforto. As reviews inglesas deitam o carro por terra no campo do conforto, mas em todas as que eu vi utilizavam jantes de 19 polegadas, com perfil 40.....queria saber como o carro se comporta com as jantes de 17 e perfil 50 da versão so chic.
 
Tenho pesquisado em diversos fóruns e não encontro informação suficiente em relação ao 1.6 eHDI.
Alguém me poderia dizer se o motor é "suficiente"?
Apesar de o carro ter um aspecto imponente, a tara do mesmo com este motor é inferior ao do DS4 e tem uns números interessantes no site da marca - 270 NM e 1420 Kg de tara.
Fiz um teste drive, sendo que me pareceu que o motor era suficiente, ... mas 10 minutos com o carro não são suficientes para tirar as dúvidas. Se alguém tiver um ou tiver conduzido podia colocar aqui o feedback?

Outra dúvida é em relação ao conforto. As reviews inglesas deitam o carro por terra no campo do conforto, mas em todas as que eu vi utilizavam jantes de 19 polegadas, com perfil 40.....queria saber como o carro se comporta com as jantes de 17 e perfil 50 da versão so chic.

Tendo conduzi ultimamente uma C5 carrinha, com o 1.6 HDI 110, pensa 1537kg e têm menos 30nm (240) e acho o motor bastante competente para o peso da carrinha, so em subidas é que se nota mais o peso, de resto, para uma conduçao normal chega bem para o carro. Sendo o DS5 mais leve e tendo mais algum binario e potencia, para alem de melhores baixas que o antigo 1.6 de 110cv, nao vejo grande problema nesse motor mover bem o carro.
 
Esse 1.6 HDI, tem 110cv ás 3600rpm.

Com uma tara de 1420kg, não vejo problema, então não saíram Audis A4 e A6, com esses pesos, e essas potências, e não andavam na mesma?


A Citro anuncia 191kmh de velocidade máxima, ás 3600rpm, logo, deverá cruzar 120kmh a (120/191)*3600 = 2261rpm... problema?
 
Este carro é soberbo!

ShakesBeer já andaste ou tens um?
Estou mesmo a pensar em adquirir um, mas estou renitente quanto ao conforto (afinação da suspensão)....
É que apesar de tudo, pelo preço do DS5 a escolha aumenta bastante.

Se alguém puder dar feedback, alguém que possua um de preferência e não seja um fã incondicional citroen....basicamente que possa dar uma opinião imparcial.
 
ShakesBeer já andaste ou tens um?
Estou mesmo a pensar em adquirir um, mas estou renitente quanto ao conforto (afinação da suspensão)....
É que apesar de tudo, pelo preço do DS5 a escolha aumenta bastante.

Se alguém puder dar feedback, alguém que possua um de preferência e não seja um fã incondicional citroen....basicamente que possa dar uma opinião imparcial.

Não podes fazer um test drive para conferires essa questão da suspensão? Eu nunca andei num DS5, mas do que tenho visto e lido é um carro fantástico, com uma qualidade muito elevada [br:)]
 
Já fiz, a questão é que andar dez minutos com alguém que te escolhe o trajecto não é a mesma coisa que alguém que possua um e tenha feita viagens a sério.
Além disso fiz no 1600 (jantes de 17, com perfil 50) e a minha dúvida era comparativamente ao sportchic 2000 (jantes de 19, perfil 40). Além disso o meu termo de comparação é um mitsubishi colt que ando todos os dias, logo....não tenho muita noção se é bom, mau ou assim assim, porque é muito melhor do que o que tenho actualmente. Daí perguntar....
 
ShakesBeer já andaste ou tens um?
Estou mesmo a pensar em adquirir um, mas estou renitente quanto ao conforto (afinação da suspensão)....
É que apesar de tudo, pelo preço do DS5 a escolha aumenta bastante.

Se alguém puder dar feedback, alguém que possua um de preferência e não seja um fã incondicional citroen....basicamente que possa dar uma opinião imparcial.

Não tenho nenhum mas não me importava nada de ter! Mas sendo jovem, solteiro e sem filhos ainda não preciso.
Mas quando recentemente o meu pai andou à procura de carro, fui com ele, e ele fez um test-drive ao DS5 só por curiosidade, já que já tinha fechado negócio na Peugeot mas foi naquela de "é aqui ao lado" e fomos experimentar.
O carro, na minha opinião, é dos carros mais bonitos do mercado.
É diferente, tem postura, é imponente. Destaca-se na estrada, nem existem dúvidas.
Por dentro é um avião.
O carro é confortável (tenho bom termo de comparação, a antiga carrinha de família era uma C5), o ambiente a bordo é fantástico mas acredito que, o conforto seja penalizado com uma maior jante. Não em grande parte mas irá ter influencia.

Nada como experimentares fazer um TD noutro concessionário. De forma a dares uma maior volta mas eu compreendo o que queres dizer. É diferente x minutos a conduzir do que quem conduz diariamente. Tem um contacto regular com a viatura.

Sinceramente, digo, quem tiver possibilidades aconselho a compra.
 
Já fiz, a questão é que andar dez minutos com alguém que te escolhe o trajecto não é a mesma coisa que alguém que possua um e tenha feita viagens a sério.
Além disso fiz no 1600 (jantes de 17, com perfil 50) e a minha dúvida era comparativamente ao sportchic 2000 (jantes de 19, perfil 40). Além disso o meu termo de comparação é um mitsubishi colt que ando todos os dias, logo....não tenho muita noção se é bom, mau ou assim assim, porque é muito melhor do que o que tenho actualmente. Daí perguntar....


Os testes feitos pela imprensa elogiam bastante o conforto do DS5.
 
[h=1]Citroën DS5 "Faubourg Addict"[/h]
citroen_ds5_faubourg_addict_1.jpg
citroen_ds5_faubourg_addict_2.jpg
 
Pelos vistos vai sair um 1.6 BlueHDi de 120cv...
Em detalhe com o 2.0 BlueHDi de 181cv.
Citroën introduz a tecnologia BlueHDI no DS5

Junto a los nuevos C4 Picasso y Grand C4 Picasso, el DS5 será uno de los primeros modelos de Citroën en incorporar la tecnología BlueHDI. La firma francesa ya ha comenzado su fabricación y se espera estén a la venta en España el próximo mes de diciembre.

El DS5 BlueHDI se podrá pedir en dos variantes. La más pequeña tendrá el bloque de 1,6 litros y elevará su potencia respecto al actual hasta los 120 CV. Según los datos homologados, tendrá un consumo medio de sólo 3,9 L/100, con unas emisiones de 102 g/km de CO2. La otra opción inicial será el 2.0 BlueHDI en una versión potenciada respecto a la vista en los MPV, pues en lugar de contar con 150 CV desarrollará 181 CV. Lo mejor será que su consumo medio se reduce mucho en relación al actual HDI de 160 CV, homologando 4,5 L/100 y unas emisiones de 118 g/km de CO2.

Todos los BlueHDI incorporan un catalizador de urea con filtro antipartículas. Con él pueden superar la normativa Euro VI pero tiene un coste algo más elevado para el consumidor, que deberá rellenar en cada revisión el depósito de 20 litros de AdBlue. El resto de elementos tendrán un mantenimiento convencional.
 
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