Clio III 1.2 16v

J

JoaoML

New member
Boa tarde,

Gostaria que me dessem uma ajuda,
Recentemente adquiri um clio 1.2 16v de 2010, e quando comprei o carro notei que se engasgava um bocado principalmente a frio e rotações baixas, e decidi trocar as velas, que claramente nunca deviam ter sido mudadas e senti logo melhorias, mas mesmo assim o carro a frio acontece por vezes engasgar-se um bocado e soluça até um pouco e parece que se perde o motor pode calcar-se a fundo que o carro fica ali a soluçar e passados 2 ou 3 segundos volta a andar normalmente, e já depois de muito pesquisar li que poderia ser a bobine de ignição ou os próprios cabos já aconteceu a mais alguém?
Nunca conduzi mais nenhum carro destes a não ser este e acho-o um pouco lento na resposta ao acelarador, a minha mãe tem um yaris 1000cc e claramente tem menos ponta, mas acho-o muito mais despachado em baixas o carro é muito mais espevitado e neste sinto um resposta fraca ao acelerador é mesmo do carro ter "pouco" motor para o peso?

Cumps
João Lopes
 
Tenho um clio 2 com esse motor mas nunca tive esses sintomas , o motor é bastante simples e fiável.
As bobines e os cabos costumam neste motor ser peça única pelo que torna mais cara a troca mas ficas com o sistema de ignição todo novo e a 100 % visto este ser uns dos problemas "crónicos" deste motor na fase inicial, em 2010 não acredito tanto mas as velas se estavam muito gastas podem ter exigido mais da bobine e fazê-la deitar-se cedo.
Nessa carroçaria com esse motor não há milagres e o carro vai andar pouco mas o carro engasgar não é normal.
Antes de qualquer coisa procura um diagnóstico assertivo para não gastares dinheiro em vão.
Abraço
 
sim é isso que tenho tentado perceber, tenho um colega mecânico que tem dado ajuda tanto que ele é que me trocou as velas ao carro, e até me arranjou material a preço de "custo" praticamente, as velas que vinham no carro eram quase de certeza as de origem, por isso deviam ter 121 mil km, e pelo que tenho lido mesmo aqui no forum e em outros, referem muitas vezes ser mesmo a bobine ou os cabos de velas.
Vou esperar por mais opiniões e vejo, tive a ver e o kit de ignição (cabos e bobine) penso que não chegue a 70€, mas queria ter mais certezas antes de comprar o kit, não é que o problema seja assim tao grave, mas por vezes é chato de manha a meter-me em rotundas quando há mais transito as vezes tenho receio de ficar com o carro ali a meio caminho e não sinto confiança a "mandar-me" para as rotundas com o carro a frio
 
Bem venho aqui de novo para dar nova info.
Fui por o carro à oficina para mudar óleo de trovoes, da caixa, mudar um retentor qualquer na transmissão que tava a verter um pouco de valvoline e o anti-congelante, e pedi para me verem o problema, uma vez que persiste após muda de velas e limpeza da borboleta, no entanto enquanto o carro lá esteve o mecânico não detectou nenhum sintoma que falei, ligou à máquina e dava erro de ignição no segundo cilindro, ele apagou todos os erros e durante dois dia que o carro lá esteve o carro não mostrou qualquer problema, a minha questão é a seguinte, agora se nos próximos dias voltar a acontecer o mesmo que é o mais provável, troco cabos de velas e bobine ou é preferível por o carro de novo na oficina?
 
Troca [;)]
O meu Clio ii 1.2 8v 58cv olha que responde muito bem [:cool:]
E acrescenta limpa injectores no tanque de combustível vale sempre a pena.

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O carro voltou a falhar, e agora ultimamente, para além de falhar ai na casa das 2000 rpm e sente-se que o motor "perde" potência e não desenvolve durante um segundo ou dois e depois volta a andar normal, ao por a trabalhar de manha ou ao fim do dia depois do trabalho, o carro pega mas fica com um relantim muito muito baixo quase a ir a baixo e só passado uns segundos é que por ele volta a subir o relantim, ou se eu der um toque no acelerador e ele lá sobe o relantim e estabiliza
 
Bobines, cabos de velas, válvula do ralenti. Se dá falha de ignição no segundo cilindro, provavelmente é mesmo dos cabos/cachimbos.

O motor pastelão nessa carroçaria pesada é normal. O Yaris é um carro muito mais leve, com uma caixa mais curta e VVT, é um brinquedo bastante ágil para cidade, nao dá para comparar.

Alguém falou aí no motor 1.2 mas de 8 válvulas e 60cv num Clio II. O Clio II para começar é um carro mais leve que o Clio III, e logo aí faz diferença. Mas no Clio III só saiu o motor de 16v, nunca o de 8v. O motor de 8v é mais espevitado que o 16v porque o binário máximo aparece mais cedo. O 16 válvulas mesmo no Clio II era mais "pastoso" na resposta ao acelerador (mas, claro, tinha mais alma a rotações elevadas).
 
Vou mesmo trocar os cabos então, e depois dou notícias, espero que seja por aí o caminho, e pelo que vi para esta bobine vendem-se os cabos em separado
 
Olha rotações baixas o relanti quando liga o relanti é equivalente a temperatura da agua!
Pergunta! A temperatura da agua sobe passado 10 minutos o relanti?
Mais uma! A fap já foi limpa alguma vez ou testada ?
Imagem da Cap
24015016-1.jpg
 
O relantim baixa à medida que o carro aquece sim, a fap já desmontei mas nem sei bem como limpar aquilo, se foi testada que eu saiba não
 
Sim é map o nome [;)] fica aqui o link do [kiss]http://www.mister-auto.pt/pt/sensor-pressao-de-sobrealimentacao/renault-clio-iii-br0-1-cr0-1-1-2-16v-65cv_v19047_g3945.html

Limpa com wd40 o interior e a parte da ficha também podes abusar da quantidade.
Usa a palhinha que a embalagem tem mas não a metas toda lá dentro usa só para aplicar o wd40 no interior deixa virado para cima ums 10 a 15 minutos para desfazer bem a porcaria que tem dentro.
Depois viras para baixo passado esse tempo e usas mais um bocado no interior com a palha para a pressão da lata tirar o resto do lixo.[kiss]
 
Última edição:
penso que está na mesma, apesar de sentir que o carro tem mais estas falhas com tempo mais frio, mas mesmo assim depois de limpar o map já voltou a ter falhas, já encomendei os cabos de velas para ver
 
Bom não sei se é perceptível se não, mas não foi também das vezes mais "graves" digamos assim, assim que o carro pega, no video é visível que fica meio froxo com as rpm's muito baixas, desta vez até nem foi muito mas por vezes acontece estar ali mais um bocado e se eu lhe der um toque no acelerador sobe o relantim e estabiliza, desta vez até subiu por ele, o vídeo não é de todo o melhor pode ser que eu apanhe um melhor mas de qualquer das formas aqui fica
https://www.youtube.com/watch?v=XRpetG_wKRE&feature=youtu.be
 
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