Clio III 1.2 (onde está o motor?)
- Iniciador de tópicos ASA
- Data de início
carregalhe
New member
O Clio II 1.2 nem anda mal, mas para isso também bebe bem. Para fazer médias de 6 tem que se andar com calma, nada de reduções nas subidas e pé no fundo [] Ou seja, tem que se perder bastante velocidade e ser passado pelos camiões [
]
Se calhar interpretei mal...mas no meu em subidas e situações de esforço faço melhores consumos em 4ª a 3500 rotações do que em 5ª a 2500...[
][]O que mais uma vez demonstra a pouca força que tem em baixas rotações [
]
ASA
New member
Boas.
Ó "carrega-lhe".
Acho mq o problema é q o binario de 10.71 é atingido muito tarde. Só ás 4250 Rpm.Enquanto o Punto 60 c/v tem 10.41 de binario mas é atingido ás 2500.Álém do peso a mais q tem o ClioIII.
Ainda há,um bocado tentei fazer o q dizes ou seja a 50 Klm/h meti uma 2ª a fundo p fazer uma ultrapassagem, mas como era um pouco a subir, primeiro que chegasse á 4000Rpm foi um martirio.Estive p meter uma 1ª... Até me senti envergonhado.
O pé ia no fundo mas ele só foi quando quis.E ñ quis....
Se fosse no Punto até patinava eh...eh
Cumptos
Ó "carrega-lhe".
Acho mq o problema é q o binario de 10.71 é atingido muito tarde. Só ás 4250 Rpm.Enquanto o Punto 60 c/v tem 10.41 de binario mas é atingido ás 2500.Álém do peso a mais q tem o ClioIII.
Ainda há,um bocado tentei fazer o q dizes ou seja a 50 Klm/h meti uma 2ª a fundo p fazer uma ultrapassagem, mas como era um pouco a subir, primeiro que chegasse á 4000Rpm foi um martirio.Estive p meter uma 1ª... Até me senti envergonhado.
O pé ia no fundo mas ele só foi quando quis.E ñ quis....
Se fosse no Punto até patinava eh...eh
Cumptos
carregalhe
New member
Percebo o que dizes [
] e calhar valia a pena teres metido a 1ª [
] realmente nessa situação...
Mas se fizeres uma redução de forma a o motor caír nas 3000 rotações ele responde. Experimentaste? [
] Se for abaixo disso custa-lhe. Mas uma coisa...em 2ª a 50 km/h vais a quase 4000 rotações...não percebi.Quanto ao Punto...continuo na minha [
] até ás 3500 rotações +- é superior, sem espinhas [][] A partir daí, o Clio é melhor...é preciso é, querendo fazer uma condução rápida, manter o motor acima das 3000 []
ASA
New member
Não acho isso ácerca do punto (será q é do meu?)
Depois das 3000 rotaçoes fica endiabrado, tenho q levantar o pé do acelerador pois ou rapidamente meter outra mudança.Enquanto no clio somos tentados a fazer isso, no punto ñ pois desenvolve sem tanto massacre para o motor.
Um dia numa subida (na mesma onde há pouco eu falei q meti uma 2ª no clio )levei a 2ª até as 4000rpm's, foi um instante q chegou aos 100 klm's/h, foi só p vêr como subia de rotaçao.Claro q depois passei para 5ª imediatamente.
Continuoa dizer q o clio é mais carro q o punto, mas...só este grande mas, me separa.
Cumptos
Depois das 3000 rotaçoes fica endiabrado, tenho q levantar o pé do acelerador pois ou rapidamente meter outra mudança.Enquanto no clio somos tentados a fazer isso, no punto ñ pois desenvolve sem tanto massacre para o motor.
Um dia numa subida (na mesma onde há pouco eu falei q meti uma 2ª no clio )levei a 2ª até as 4000rpm's, foi um instante q chegou aos 100 klm's/h, foi só p vêr como subia de rotaçao.Claro q depois passei para 5ª imediatamente.
Continuoa dizer q o clio é mais carro q o punto, mas...só este grande mas, me separa.
Cumptos
carregalhe
New member
Bom, a ideia que tenho do Punto 1.2 60 cv é que depois das 4000...fechou :sh)[][][]
No Clio ele demora um pouco a desenvolver até ás 3000...mas chegado aí tem um comportamento completamente normal...[:blush:][]
Custa-lhe mais desenvolver, em 5ª, dos 50 km/h até aos 90 km/h do que dos 110 km/h até aos 150 km/h...talvez seja exagero, mas não ando longe [][][]
][][] No Clio ele demora um pouco a desenvolver até ás 3000...mas chegado aí tem um comportamento completamente normal...[:blush:][
] Custa-lhe mais desenvolver, em 5ª, dos 50 km/h até aos 90 km/h do que dos 110 km/h até aos 150 km/h...talvez seja exagero, mas não ando longe [
][][]
carregalhe
New member
Tarouca conheço bem. Ás vezes ia á pizzaria "O Prado" ou "O meu sonho" [
][][][:blush:][] Vila Chã da Beira se calhar já passei mas pelo nome não vou lá [][]
carregalhe
New member
Hum...não tou memo a ver [
][] mas por acaso nesse percurso Lamego-Tarouca, das vezes que fiz reset ao CB a média andou entre 5,5 e 6,5 l/100 km [] A uma média de 70 km/h. []
carregalhe
New member
Ora nem mais. Temos que saber o que temos nas mãos. Um utilitário (pelo menos em teoria) é para poupar e não para ter grandes performances.
15??Ó rapaz, a Renault anuncia 13,6 s dos 0-100 km/h [
Ó rapaz, ele falou do 1.25 da Mazda/Ford. E no Mazda 5 é 15.1 seg dos 0-100.
Capixe ?
o Punto patina cá com uma facilidade..[br
] Aquele pequeno bloco 1242 60cv faz maravilhas mesmo. O facto é que o Punto tem a potência máxima ás 5000 RPM e isso ajuda muito. Arrisco mesmo a dizer que o Punto 60cv é dos melhores 60cv de sempre.Percebo o que dizes [
Mas se fizeres uma redução de forma a o motor caír nas 3000 rotações ele responde. Experimentaste? [
Quanto ao Punto...continuo na minha [
Também é preciso ver que os motores italianos têm todos uma pica dos diabos. !!
Bom, a ideia que tenho do Punto 1.2 60 cv é que depois das 4000...fechou :sh)[
Mas tens essa ideia só por causa das 8v ?? O meu AX mesmo sendo 8v , é bem melhor a partir das 4000 RPM...
o Punto patina cá com uma facilidade..[br
Eu digo o mesmo do 1.2 60cv do Clio [
].Já agora, qual é o binário do motor do Punto e é atingido a que rotação?