Clube Aston Martin

soares said:
O Aston cinzento é um DB4 serie 1, o azul é um DB4 serie 5 Vantage,talvez o modelo DB4 que mais se tem valorizado, logicamente que não podemos compara-lo com o DB4 GT.
Em termos de condução o V8 é fantastico, é um Bentley Arnage em conforto,com um motor que não pára de subir de rotação,logicamente que é um carro para quem gosta de conduzir,não há controle de tração mas sim um excelente autoblocante que o coloca com muita facelidade na tragectória ideal.O peso do carro nota-se mais numa conduçao mais desportiva porque tal como já tinha dito os trãvões são o seu calcanhar de aquiles, de resto é fabuloso porque o rugir do motor não deixa ninguem indifernte, quanto ao consumo gasta toda a que la se meter,são 550cv.
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Pois é um Vantage claro, claro que o DB4 GT é qq coisa, então o Zagato nem se fala.

Pois numa condução mais empenhada acaba por se sentir o peso, mas o motor é uma delicia e sem electronicas, apenas a mecânica a trabalhar dará concerteza muito prazer de condução.

Pois já se sabe que puxar por um V8 com 5340cc. Twin Eaton superchargers não há milagres, lol, mas o prazer de o ouvir compensa!!

Perguntei pelos consumos só para se ter uma comparação como V8 Vantage actual, claro que são carros muitissimo diferentes.

Já sei que na rua é carro que chama bastante a atenção, mas é um preço a pagar pela exclusividade!!
 
grindas said:
Audax.. e qual será a diferença de preços entre o V8 Vantage e o V8 Vantage S?? Talvez mais 20mil euros?[;)]
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Sem ainda ter grandes informações sobre as alterações, mas tb aponto para um aumento de 20 a 25 mil euros, aí uns 22 mil é a minha aposta, lol!

E aí vai ficar um "animalzinho"... cuidado com ele!!!
 
grindas said:
http://www.youtube.com/watch?v=x7zdz-F5rck



Qualquer dia perco a cabeça.. [br:)][br:)][br:)][br:)][br:)][br:)][br:)]
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http://www.youtube.com/watch?v=R463YkePEys

http://www.youtube.com/watch?v=b1Om4g_KXAU

Só mais duas pequenas amostras, lol! Ao vivo ainda é mais intoxicante e viciante ouvir e sentir este motor a subir de rotações!![br:)] [br:)]

"Qualquer dia perco a cabeça.. " se calhar já faltou mais, lol, então (não sei se já experimentas-te um) se andares num não haverá volta a dar, lol!![:cool:]
 
g_simoes said:
Esse Vantage...[br:)]

Muitos parabéns mesmo!

Sendo a FS automóveis tão perto de casa da minha irmã, da próxima vez que for a Lisboa vou lá dar uma espreitadela!!

Abraços!
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A rua D. Filipa de Vilhena é perto do técnico não é? Então qq dia tb tenho de passar por lá para me babar um pouco, lol!!
 
soares said:
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Junto as fotos do meu V8 55o espero que gostem.
tambem do meu DB6 e DB4 e de um amigo meu.
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Se muito me engano, o teu DB6 tem 4 ponteiras de escape, pois ja estive junto dele no Porto. Na altura estive para adquirir um importado dos Estados Unidos, mas uma coisa que eu nunca consegui descobrir era porque é que o teu tinha 4 ponteiras de escape, pois não conheço nenhum DB6/DB6 Vantage tanto MKI como MKII com escape igual.
 
Audax.. já agora uma pergunta.. porque é que os discos dos travões do V8 Vantage não são perfurados, serão melhores assim?[;)]
 
Last edited:
grindas said:
Audaux.. já agora uma pergunta.. porque é que os discos dos travões do V8 Vantage não são perfurados, serão melhores assim?[;)]
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Segundo a Aston Martin, aquando do DB9, disse que eram melhores.
Mas realmente estamos habituados as discos serem perfurados.

De qq forma é unânime entre quem testou o carro e os proprietários que os travões do V8 Vantage são muito bons mesmo, param o carro muitíssimo bem, são travões virados para a performance.
E se não fossem bons a Prodrive tb teria colocado mais um kit na sua oferta para a travagem.
 
estebes said:
Se muito me engano, o teu DB6 tem 4 ponteiras de escape, pois ja estive junto dele no Porto. Na altura estive para adquirir um importado dos Estados Unidos, mas uma coisa que eu nunca consegui descobrir era porque é que o teu tinha 4 ponteiras de escape, pois não conheço nenhum DB6/DB6 Vantage tanto MKI como MKII com escape igual.
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bem te enganaste esse era do Auto Museu da Maia mas era da mesma cor e com tecto panoramico também! ;)
 
Audax said:
Segundo a Aston Martin, aquando do DB9, disse que eram melhores.
Mas realmente estamos habituados as discos serem perfurados.

De qq forma é unânime entre quem testou o carro e os proprietários que os travões do V8 Vantage são muito bons mesmo, param o carro muitíssimo bem, são travões virados para a performance.
E se não fossem bons a Prodrive tb teria colocado mais um kit na sua oferta para a travagem.
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Hmm... eu também tinha essa ideia que eram bons.. mas como praticamente todas as outras marcas têm discos perfurados e a Aston não.. fez-se um pouco de confusão.. mas a ideia é que travem bem e resistam à fadiga[;)]
 
Os discos perfurados não casam bem com a suavidade procurada pelos Aston Martin, pois tornam a travagem menos progressiva, mais agressiva.
 
grindas said:
Isso não significa necessariamente menos eficaz, certo?
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Não, não significa que é menos eficaz, aliás os travões do V8 Vantage precisam de travagens fortes para estarem a 100%.

Muitos donos queixavam-se que os travões ao fim de algum tempo começavam a chiar e o problema era que o carro numa utilização diária não exige muito da travagem, pelo que se recomenda que de vez em quando e em segurança se façam umas travagens fortes, a fundo!
 
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