Clube Aston Martin

Entretanto a Aston continua a dar cartas nas corridas em que compete, a proxima corrida do campeonato ALMS (American Le Mans Series)dia 3/9, Mosport, Ontario.
Hoje dia 1, 1ª sessão de treinos:

Location: Mosport International Raceway, Ontario, Canada

Weather: Warm and sunny

Drivers: DBR9 #007 Tomas Enge/Peter Kox
DBR9 #009 Pedro Lamy/Stephane Sarrazin

Total Laps: DBR9 #007 - 56
DBR9 #009 - 64

(curioso os numeros dos carros, 007 como o James Bond lol)

GT1 Best Laps:

009 Aston Martin DBR9 P Lamy/S Sarrazin 1:13.974s
007 Aston Martin DBR9 T Enge/P Kox 1:14.523s
3 Corvette C6R R Fellows/J O’Connell 1:14.934s
4 Corvette C6R O Beretta/O Gavin 1:15.072s
 
citação:Originalmente colocada por Messerschmitt

eu vejo... pq já não ha bugattis nem lamborghinis... agora ha apenas os logos.

Não estou a dizer mal da VW nem nada parecido... mas que descaracterizaram os carros e lhes tiraram a alma, tiraram... compara la um murcielago a um diablo... ou um gallardo com um countach - os carros são mais do que máquinas de performances ou prestações...
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Experimenta lá ver um ensaio a um lamborghini e dps diz se são máquinas só de prestações! Olha, o mais recente ao gallardo spider no TG! [8]
 
Eu já tive ao pé dum Gallardo Spider e não achei nada de jeito, aquilo para mim lembra-me um sabonete, então na cor azul bébé. Gosto muito mais do Diablo
 
citação:Originalmente colocada por Chewbacca

citação:Originalmente colocada por Messerschmitt

eu vejo... pq já não ha bugattis nem lamborghinis... agora ha apenas os logos.

Não estou a dizer mal da VW nem nada parecido... mas que descaracterizaram os carros e lhes tiraram a alma, tiraram... compara la um murcielago a um diablo... ou um gallardo com um countach - os carros são mais do que máquinas de performances ou prestações...
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Experimenta lá ver um ensaio a um lamborghini e dps diz se são máquinas só de prestações! Olha, o mais recente ao gallardo spider no TG! [8]
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vamos lá entender essa mania...

o teste do GALLARDO SPIDER é uma prova disso[8D]

sigia6.png
 
citação:Originalmente colocada por Messerschmitt

eu vejo... pq já não ha bugattis nem lamborghinis... agora ha apenas os logos.

Não estou a dizer mal da VW nem nada parecido... mas que descaracterizaram os carros e lhes tiraram a alma, tiraram... compara la um murcielago a um diablo... ou um gallardo com um countach - os carros são mais do que máquinas de performances ou prestações...
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compreendo a tua parte. falas dos lambos antidos q eram maquinas sem assistencias nem ajudas, mas n ves o outro lado. O countach por exemplo era uma maquina com a qual era quase impossivel viver, era como se n tivesse sido pensado para uma pessoa estar la dentro. A vw criou a sua perspectiva do q um lambo deve ser, e concordo domesticou certos aspectos do touro mas manteve as prestações alucinantes e criou algo com o qual se consegue viver. quanto á bugatti, criou um carro fenomeno mas q se calhar pouco tem haver com o passado da marca.
 
fdx... vender a Aston??????? [xx(]

tem lógica vender uma marca que está em boa forma e nunca teve tão bem como agora e com perspectivas de ser a mais rentavel num futuro proximo?[8)]
 
a AM tem um futuro que pode ser brilhante...

mas não ficará em rota de colisão com a Jaguar?

mais vale despachar a Jaguar que precisa de fortes investimentos e ficar com a Aston que já está bem encaminhada...

quanto a Land Rover...não sei...
 
citação:Originalmente colocada por -

citação:Originalmente colocada por Tiptronic

a AM tem um futuro que pode ser brilhante...

mas não ficará em rota de colisão com a Jaguar?

mais vale despachar a Jaguar que precisa de fortes investimentos e ficar com a Aston que já está bem encaminhada...

quanto a Land Rover...não sei...
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A Land Rover também está lá, precisa é de reparar a imagem actual de dar muitos problemas a nivel de electronica.

Do grupo PAG, também acho que a marca de que se deveriam livrar era a Jaguar, agora não sei até que modo isso não vai limitar a Aston Martin .
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se se livrarem da Jaguar não limitam a Aston em nada...

pelo contrário,podem canalizar mais dinheiro pa desenvolver a Aston...

o que dá dinheiro são as gamas altas: Lambo,Porsche,etc...

com o Rapide que aí vem pra Aston bom futuro parece vir pra marca...

e porque não um SUV? :)
 
Aston Martin na primeira linha da grelha de partida na categoria GT1 e 9ºe 10º na geral.

Aston Martin Racing will form the front row of the GT1 starting grid for the Grand Prix of Mosport on Sunday 3 September.

CAR 009: 1st GT1 (9th overall) 1:13.056s
Stephane Sarrazin (France): “It was dangerous to qualify this afternoon so they took the best times from earlier today which gave us the pole.

“We did a great job in the dry this morning. The two test days earlier in the week helped us a lot and I am very confident with my car and the set up. Many of the corners here are blind so the extra testing has helped me to build my confidence and carry more speed into the corners. I hope that it will be dry tomorrow because in the wet it is very difficult here, especially with the concrete surface. I was sliding a lot in the wet but it was very important not to damage the car so I was very careful.”

Pedro Lamy (Portugal): “The morning session was good, I had very similar lap times to Stephane (Sarrazin) and we were looking good on the track. The afternoon session was completely different. The conditions were bad and it made it very difficult to drive on the track. I hope that it does not stay like this for tomorrow.

“I am pleased that we are on pole again – it is our second pole in a row and I hope that we have good luck in the race tomorrow and finish well.”

CAR 007: 2nd GT1 (10th overall) 1:13.574s
Tomas Enge (Czech Republic): “This morning was very fast and dry and I had good grip. We knew that it was going to be raining this afternoon and we tried to prepare ourselves by being as fast as possible and it paid off because qualifying was cancelled. First and second on the grid is great for the team and for Aston Martin.

“The most important part of the day for us, I think, was the wet session in the afternoon. We haven’t driven the car too much in the wet this year, apart from a few laps at Mid-Ohio so it was really helpful and hopefully we now have a good set up for the wet.

“Let’s see tomorrow what the weather is like. If it is raining I hope that it will only be a small amount otherwise it will be very dangerous.”

Peter Kox (Netherlands): “In the first session I was not fast enough, I was not on fresh tyres and I could not find the extra pace I needed. In the rain this afternoon it was a real gamble. The weather was so bad and I did not want to risk damaging the car. I’m looking forward to the race tomorrow but I hope that we have better weather.”
 
Um post rápido, a corrida acabou há momentos:

Stephane Sarrazin e Pedro Lamy em DBR9 #009, ganharam a categoria GT1 saindo da pole position e com uma volta de diferença para os líderes da classe Oliver Gavin e Olivier Beretta da Corvette Racing.
 
"Grande dia para a Aston Martin
ALMS: Lamy vence em Mosport Park

O português terminou mesmo com uma volta de vantagem sobre o primeiro carro da Corvette Racing.
Pedro Lamy e o seu colega Stéphane Sarrazin venceram a ronda deste fim-de-semana das American Le Mans Series, na categoria GT1. Desta forma, a dupla luso-francesa deu um importante triunfo à Aston Martin Racing em Mosport Park.
O DBR9 do piloto lusitano partiu da pole-position e dominou toda a corrida, liderando do princípio ao fim. No final, Lamy conseguiu terminar a corrida com uma volta de avanço sobre o segundo classificado na sua classe, o Chevrolet Corvette C6-R pilotado por Oliver Gavin e Olivier Beretta.
Na classe rainha (LPM1), a vitória foi para o Audi R10 TDi de Allan McNish e Rinaldo Capello, que assim garantiu a conquista do campeonato. Trata-se do primeiro título para o italiano, enquanto o ex-piloto da Toyota na F1 repete o êxito alcançado em 2000."
in "auto hoje online"
 
Esta noticia não é fresca, mas cá fica para enriquecer um pouco mais este tópico com a magia Aston Martin!!

Horas após a um V8 Vantage de produção (sim modelo de produção!!) ter completado as 24H de Nurburgring 30 empregados da Aston Martin celebraram uma importante marca para a Aston, a produção do carro nº 30000, sendo assim e durante 30 dias, conduziram um V8 vantage percorrendo 30000 milhas desde Nurburgring até ao Internacional Motor Show em Londres.

teampr6.jpg

londresv8vantage30000vr5.png


CEO Dr. Ulrich Bez "deu o pontapé de saída" conduzindo o carro desde Nurburgrind até Dusseldorf, algumas declarações:
"Production of our 30,000 production car signals the pace of change at Aston Martin in recent years.

“When we launched our plans to reinvigorate the brand in 2001, Aston Martin had produced just under 20,000 cars in 87 years and now, barely five years later, we are approaching our 30,000th car.

“This exercise – in conjunction with our success at the N?rburgring – proves what we have always believed; the Vantage is a true 24-hour sports car, tough and usable, and as durable on the track as it is on the road.”

Este é o espírito Aston Martin!!
POWER, BEAUTY, SOUL!!!

No fim todos os 30 empregados participantes (cada um conduziu o carro durante um dia) assinou o carro.

arrivalhw4.jpg

closeupwd1.jpg



A equipa:

Dr Bez Chairman and Chief Executive Officer
Ian Hartley - Test & Development Engineer
Tatjana Merzweiler - Regional Manager EU-North
Katja Raetzel, Moll Sportwagen GmbH
Robert Shroer – Test Driver
Mark Savage – Diagnostics Engineer
Peter Hutchinson – Design Manager
Hazel Bloomfield – HR Manager
Tony Green – Transmission Driveline - Engineer
Richard Hooper – Plant Quality Engineer
Steve Gray – Press Garage Technician
Joe Healy – Group Leader - Manufacturing
Ian Fenton – Financial Controller
Phil Manning – Development Engineer - Body & Trim
Steve Allen – Road Test - Manufacturing
Andy Gregg – Programme Coordinator
Dave Williams – Prototype Operations Technician
Sarah Riley – Forward Programmes – Quality Team leader
Cornelius Quilligan – CAE Applications Engineer
Darren Wilson - Road Test - Manufacturing
Nikki Deen – Parts Sales Manager
Andy MacDonald – Body Repair Programme – Project Engineer
Alan Woodward – Prototype Operations Technician
Carl Dibsdale – Modeling Manager
Simon Barnes – New Model Launch Manager
Chris Marlow – Group Leader - Manufacturing
Pete Thomas – Materials Specialist
Jo Bradshaw – Plant Quality Team leader
Thorsten Ferber, Moll Sportwagwen GmbH Technician
John Muirhead – Brand Communications Manager
 
Já agora aproveito e coloco umas fotos de um V8 Vantage numa cor pouco usual, mas que, sinceramente, até que não fica nada mal, este branco pérola tem um brilho espectacular (faltaria talvez a coragem para encomendar um com esta cor, lol)

v8vantagebranco2uj5.png

v8vantagebranco4rs8.png

v8vantagebranco5yb0.png


Nesta última foto dá para apreciar bem a pintura.
 
Mais uma noticia sobre a venda da Aston Martin, parece que Dr. Bez é mais que provavel que fique na Aston seja para que mãos a Aston vá!! (e ainda bem!)

"Dr. Bez set to lead buy-out group

The DB7: Ford's first Aston MartinThings are moving fast at Ford -- and at Aston Martin.

Rumours are washing around that Aston Martin's chief executive Dr. Ulrich Bez, who's been responsible for the resurgence of the marque in recent years, is planning a management buy-out. That's according to senior sources at Ford, anyway. Bez wouldn't comment on his interest in the matter.

But there are likely to be others, according to industry analysts. These include the possibility of a bid from ex-Ford boss Jac Nasser via an equity firm, and a Russian oligarch "eager to capture a trophy asset", according to the Times.

Ford hopes to get a whopping $2 billion from the sale, although analysts reckons that's way too high."
in forum Piston Heads
 
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