Coilover gt2.0v6tb

[jbtime]

Alguem me sabe dizer se existe alguma marca de coilovers que afinem altura na suspensao de tras?
Ando a procura mas nao encontro a afinar a tras e os que se encontram como exkw,novitec,e fk) sao os unicos que encontro e todos rebaixam a frente e atras nao!
Outro problema e a frente que nao posso rebaixar quase nada no max 1cm e os unicos que rebaixam menos sao os kw(2cm)que ja e um bocado!
Se alguem connhecer coilivers que rebaixem atras e so dizer!
Obrigado!

 

[foo]

Se vais comprar coilovers eles são regulaveis, portanto podes não rebaixar os 2 cm. Tens é que ter em atenção ao que é que fazes à geometria da suspensão com essas alterações e pedir a alguém que perceba do teu carro para te afinar.

Quanto a não serem regulaveis atrás por alguma razão deve ser, provavelmente é uma limitação da suspensão do teu carro, é melhor perceberes bem a situação antes de te atirares de cabeça para o que quer que seja.

 

[alfamaniaco]

Viva,

Existe coilovers para frente e trás pro GTV.
No entanto, o melhor setup-up que podes meter num 916 são molas eibach -20mm e uns bilstein B6 sport ou uns koni sport. Mais que testado e aprovado por todos os donos de GTV´s por esse mundo fora!
Outra coisa, não é correcto baixar a traseira sem baixar a frente. Se fizeres isso, vais prejudicar a motrocidade e incisão do eixo frontal. E isso tu não queres no V6 TB com 200cv´s nas rodas da frente!
Se tiveres as jantes de origem, com os 205/50R16, não coloques as eibach, se não vais ter que meter colectores todas as semanas.
Mete os bilstein B6 sport com as molas de origem e já melhoras muito a suspensão ao carro.
Se puderes e quiseres, investe num kit power-flex. fica duro, mas melhora o comportamtento.
Muito cuidado com os casquilhos, principalmente atrás. Se houverem barulhos na suspensão, muito provavelmente terás os casquilhos destruidos e já estarás a danificar o charriot traseiro. E é tudo menos o que queres, pois o charriot é carissimo.
Atenção ao eixo posterior, é completamente afinável. Desde toe-in, a camber, pelo que depois de montar a nova suspensão deves acertar tudo novamente. Deves por começar pelo toe-in, e deves te-lo entre 0 e 0,5mm. Fora isso dás cabo do interior dos pneus!