Como gasta mais? Ponto morto a descer ou engatado?

[AMR]

citação:Originalmente colocada por Sun

Ora bem :

Isto é um Fórum Automóvel !

Daqui, deduzo, que quem o frequente, pelo menos em comum com todos, tem gosto e interesse pelo que se relaciona com o automóvel, a todos os níveis - no caso o seu funcionamento...

Agora, o que pode diferenciar os Users, a meu ver é apenas :

1 - Aqueles que, estão cá e percebem de Automóveis
2 - Aqueles que, vieram cá porque querem perceber e APRENDER

Tanto a uns como a outros, será também satisfatório que a SABEDORIA, seja alimentada continuamente e não se cinja a este Fórum - Há muitos "Sites", Livros, locais, etc, onde podemos aprender se quisermos...

...Mas Não, Alguns são TORRÕES e não querem "ver mais longe"

Então, por que raio estão neste Fórum ? [8)]


NOTA FINAL :

Um Carro, com Injecção electrónica, numa descida, quando engatado, a uma rotação superior à exigida pelo "ralenti" adequado ao automóvel em causa, Não gasta SÓ MENOS, que em Ponto Morto, mas GASTA 0...

...conforme aqui já foi Muito Bem Explicado por muitos USERS. Por isso abstenho-me de mais explicações e RECOMENDO VEEMENTE que se INSTRUAM !

Ou então são...

Trolls!

 

[REDLINER]

Arre porcaria de mitos que custam a ir embora!!!!!

Toda a gente que conheço que conto que um carro engatado gasta menos que em ponto morto fica a olhar para mim como se eu fosse uma Bruxa ou um Taliban...

 

[Indigo]

citação:Originalmente colocada por Movyk

mas pessoal, nao precisam de por em ponto morto...basta manterem a embreagem pressionada. caso precisem de travar com o motor, é so levantar o pedal.

Depois fala mal da marca quando mudares a embraiagem aos 50 mil km. Isto nunca, mas nunca se deve fazer.

 

[REDLINER]

citação:Originalmente colocada por Indigo

citação:Originalmente colocada por Movyk

mas pessoal, nao precisam de por em ponto morto...basta manterem a embreagem pressionada. caso precisem de travar com o motor, é so levantar o pedal.

Depois fala mal da marca quando mudares a embraiagem aos 50 mil km. Isto nunca, mas nunca se deve fazer.

 

[Jbranco]

citação:Originalmente colocada por Indigo

citação:Originalmente colocada por Movyk

mas pessoal, nao precisam de por em ponto morto...basta manterem a embreagem pressionada. caso precisem de travar com o motor, é so levantar o pedal.

Depois fala mal da marca quando mudares a embraiagem aos 50 mil km. Isto nunca, mas nunca se deve fazer.

Não há rolamento de encosto que aguente. [}]

 

[PAZ]

citação:Originalmente colocada por REDLINER_

citação:Originalmente colocada por Indigo

citação:Originalmente colocada por Movyk

mas pessoal, nao precisam de por em ponto morto...basta manterem a embreagem pressionada. caso precisem de travar com o motor, é so levantar o pedal.

Depois fala mal da marca quando mudares a embraiagem aos 50 mil km. Isto nunca, mas nunca se deve fazer.

Eu diria Mais :

[}][}][}][}]



Boa Movyk, será que este pessoal não tenta pelo menos perceber como funciona a máquina que têm nas Mãos, que É comprovadamente mais perigosa do que uma Arma carregada, Se mal utilizada [:0][:0]

 

[Nitrofurano]

Porque é que não encontro o tópico que fiz com os bonecos sobre este assunto?

 

[blindness2005]

Sabem qual é o nosso (dos forunistas) melhor amigo? Não, não é o cão! É a pesquisa! [] Usem-na! É para isso que ela existe! [8)]

Isto foi mais do que debatido. Ora vejam, só para dar um exemplo:

O menor consumo possivel

Rotaçoes para bons consumos.

Poll: Cruise control- consumos

Consumos dos automovéis!

Consumo ideal...

Consumos e rotações?

Consumos e rotações?

Chega?

 

[Nitrofurano]

citação:Originalmente colocada por Nephilim

que grandes confusões mas qual oleo?[:I]...o servo freio funciona por vacuo do motor...se roda produz vacuo.

o fenomeno[:0] é alguem achar que um carro desce sem queimar combustivel, desligado portanto...[8D]

Desligado? Um motor desligado é aquele que tem rotação 0. Um carro de injecção electrónica a descer com uma mudança engrenada e sem pressão no acelerador tem o motor ligado e a injecção fechada, logo, a mistura é 100% - 0% gasolina.

Fenómeno? Sim, há alguns neste tópico... []

 

[bobi]

Meus amigos,é muito simples:eu com o carro ao ralenti,o C.B. marca 0.8 L/100 mas se for com ele engatado a descer sem carregar no pedal,marca 0 ( zero )L/100...entendidos?
Mais vale engata-lo do ke deixar ir em ponto morto a gastar travoes.

 

[Lukin]

citação:Originalmente colocada por Movyk

citação:Originalmente colocada por Lukin

citação:Originalmente colocada por Movyk

mas pessoal, nao precisam de por em ponto morto...basta manterem a embreagem pressionada. caso precisem de travar com o motor, é so levantar o pedal.

ah, e um carro engatado gasta sempre mais que um que esteja em ponto morto ou com embreagem, pois, como disseram aqui antes, engatado a caixa de velocidades está a passar movimento, por mais minimo que seja, à transmissao.

É falso, falso, falso.

Deixem de propalar desinformação.

mas é falso o que?

vai mandar bocas pa outro lado. se queres contrariar alguma coisa, usa argumentos.

o pessoal leu no livro de instruções que gasta 0, e entao significa que gasta zero.

sim, porque o motor deve-se desligar em andamento[}]e entretanto ficavam com a bateria descarregada, o servofreio deixava de funcionar...uma maravilha

o unico carro que desliga o motor é o IMA da honda, e é porque tem sempre o motor electrico auxiliar.

Debitar disparates sobre automóveis aos teus amigos do café é diferente de o fazer num fórum onde há muita gente que percebe do assunto.

Se não tens a humildade de aprender então eu também não tenho vontade de ensinar.

Over and out.

 

[rca33]

É claro que um carro actual a descer e engatado (sem carregar no acelerador) não gasta nada.

Para quem tem dúvidas, faça o seguinte teste (que eu já fiz):

Numa descida, com o carro engatado e sem carregar no acelerador, desliguem o carro na ignição. Notam alguma coisa ?

Claro que não, o que prova que esta teoria está correcta.

 

[Duro]

como este tópico tá divertido eu vou dar uma ajudinha ao Nephilim

A CULPA É DA GNR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



[}][}][}][}][}]

 

[Nitrofurano]

citação:Originalmente colocada por Movyk

mas pessoal, nao precisam de por em ponto morto...basta manterem a embreagem pressionada. caso precisem de travar com o motor, é so levantar o pedal.

ah, e um carro engatado gasta sempre mais que um que esteja em ponto morto ou com embreagem, pois, como disseram aqui antes, engatado a caixa de velocidades está a passar movimento, por mais minimo que seja, à transmissao.

Duas coisas, primeiro, o "conselho" que dás vai contra todas as regras de segurança, e não só (serve para ajudar a financiar oficinas, de várias formas).

Segundo, dizes que um carro engatado transmite movimento à transmissão (se estiver a andar, óbvio). Isso está absolutamente certo e é um dos argumentos que suporta o funcionamento de gasto 0 que se está a explicar. Portanto, qual é a dúvida?

 

[cmax]

citação:Originalmente colocada por Nephilim

Garanto que em ponto morto o carro gasta menos...por alguma razão se diz que está ao "relenti"

tou a falar só a nivel de consumos... e se formos a descer e a travar com o motor gasta mto pk o motor vai com alguma rotação.

Pois... nos carro com 20 anos até poderá ser assim...

 

[Fresh_Fruit]

Entao se tivessemos uma descida de 1000 KM e engatar-mos o carro lá em cima em 6ª e descermos por lá baixo com o carro ligado , engatado em 6ª e sem acelerar , será que nao gastavamos nada ?? segundo a teoria dos 0/L é isso ... Um carro ligado gasta gasolina ... quer seja engatado ou desengatado , agora engatado gasta menos... mas 0 nao é de certezaaaaaaa

 

[worldtiki]

citação:Originalmente colocada por rca33

É claro que um carro actual a descer e engatado (sem carregar no acelerador) não gasta nada.

Para quem tem dúvidas, faça o seguinte teste (que eu já fiz):

Numa descida, com o carro engatado e sem carregar no acelerador, desliguem o carro na ignição. Notam alguma coisa ?

Claro que não, o que prova que esta teoria está correcta.

Noto sim. Noto que a direcção bloqueou e fiquei sem travões

Mas façam isso façam, e atirem a chave pela janela fora

 

[joaorif]

Bem parece que vou ter de emprestar os meus livros de mecanica a muita gente! Se existisse uma descida com esse tamanho e se a rotação do motor nao descesse ao ponto de o motor ir abaixo, ou seja, se a variação da energia potencial gravitica fosse igual ou superior ao atrito desencadeado no movimento do carro, o consumo seria de 0. Agora com o carro desengatado, nao havendo comunicação entre as rodas e o motor, este para rodar necessita de combustivel.
Para os mais cepticos ainda pode haver armazenamento de energia, ou seja, a bateria é carregada sem gastar combustivel! Lool

 

[Lostfan]

citação:Originalmente colocada por worldtiki

citação:Originalmente colocada por rca33

É claro que um carro actual a descer e engatado (sem carregar no acelerador) não gasta nada.

Para quem tem dúvidas, faça o seguinte teste (que eu já fiz):

Numa descida, com o carro engatado e sem carregar no acelerador, desliguem o carro na ignição. Notam alguma coisa ?

Claro que não, o que prova que esta teoria está correcta.

Noto sim. Noto que a direcção bloqueou e fiquei sem travões

Mas façam isso façam, e atirem a chave pela janela fora

Epa precisas de umas aulas estou a ver

se desligas o motor e nao tirares a chave da igniçao a direçao NAO bloqueia quanto aos travoes tens alguma razao, pois so fica sem travoes ao fim de algumas travagens

 

[rca33]

citação:Originalmente colocada por rca33

É claro que um carro actual a descer e engatado (sem carregar no acelerador) não gasta nada.

Para quem tem dúvidas, faça o seguinte teste (que eu já fiz):

Numa descida, com o carro engatado e sem carregar no acelerador, desliguem o carro na ignição. Notam alguma coisa ?

Claro que não, o que prova que esta teoria está correcta.
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Noto sim. Noto que a direcção bloqueou e fiquei sem travões

Mas façam isso façam, e atirem a chave pela janela fora

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Epa precisas de umas aulas estou a ver

se desligas o motor e nao tirares a chave da igniçao a direçao NAO bloqueia quanto aos travoes tens alguma razao, pois so fica sem travoes ao fim de algumas travagens

Os travões são hidraulicos. Apesar de nunca ter experimentado, duvido que se fique sem travões (desde que o motor continue a rodar).