Como reduzir os consumos?

S

shad0w

New member
Boas, gostaria de saber e ter a vossa opiniao a cerca deste assunto.

Tenho um VW Polo live (1.2, gasolina), e gostaria de saber se existe de alguma maneira a possibilidade de conseguir reduzir os consumos do meu carro.

Um amigo meu disse-me que chipou o carro dele na marca (Renault) e que lhe baixou os consumos e sente o carro mais potente.

Queria tb saber se existe tal coisa para o meu carro e se seria viável.

Obrigado e abraços
 
Acho que deves conseguir maior redução de consumos numa alteração do estilo de condução e na manutenção das condições mecânicas óptimas do que num chipezinho...

Desde fazer acelerações com suavidade, não acelerar em descidas, trocar as relações na faixa correcta, teres os pneus com a pressão correcta, não andares com as janelas abertas e por aí fora...
 
O teu carro é o 1.2 Manco né?????
Se for ,nesse caso tens que comprar uma boa canadiada para equilibrar o motor!!!
Vais ver como os consumos baixam!!![:)] [:D]



Agora falando a serio!!!
Se quiseres reduzir o consumo tens que pastelar,se bem que esse motor é algo gastador em relacão aos outros da mesma gama!!![;)]
 
shad0w disse:
Boas, gostaria de saber e ter a vossa opiniao a cerca deste assunto.
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Eis a minha.
Tenho um VW Polo live (1.2, gasolina), e gostaria de saber se existe de alguma maneira a possibilidade de conseguir reduzir os consumos do meu carro.
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Não aceleres, espera que o carro ganhe velocidade com pouca aceleração (condução 'caracol'). Nas descidas liberta completamente o acelerador.
...anda mais a pé.
São as melhores formas de poupar combustível.
:)
Um amigo meu disse-me que chipou o carro dele na marca (Renault) e que lhe baixou os consumos e sente o carro mais potente.
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Toda a gente que 'chipa' ou 'reprograma' o carro diz que fica tudo melhor: Mais potência máxima, mais potência mais cedo (melhor curva de binário), consumos mais baixos, etc. ...como se os engenheiros do próprio fabricante que definiram o mapeamento electrónico original do motor fossem uns atrasados mentais e o 'Manel GT' é que é o verdadeiro entendido (sei que não foi esse o caso).
Na prática, isto resulta de certa forma nos motores sobrealimentados e á custa de maior esforço mecânico.
Mas os resultados raramente são melhores em todos os aspectos. Estica-se de um lado, perde-se de outro. Inevitável.

Com as reprogramações consegue-se melhorar o consumo, abdicando de alguma potência máxima, mas isto só é possível (significativo) em motores com turbo o que não é o caso do teu.
Pessoalmente não acho que valha a pena gastares 300 ou 400 euros numa reprogramação de um 'atmosférico' que te iria fazer uma diferença na curva de potência inferior a 5% com diferenças no consumo praticamente nulas.
A maior diferença no consumo consegue-se com o pé direito.

Michael
 
Não foi mesmo o caso do "Manel GT" [:D] pois a peça metida é mesmo do fabricante da máquina e já agora custou 200€.

Bom, entao parece que vou ter q andar mais a pé :(
 
mas como é possivekl um carro que é manco de motor ter consumos excessivos???? Poupadinho já é ele.... não puxes tanto por ele, e poe a quinta mudança mais cedo, rotação sempre baixa.... no meu resulta e não é manco.....
 
shad0w disse:
Boas, gostaria de saber e ter a vossa opiniao a cerca deste assunto.

Tenho um VW Polo live (1.2, gasolina), e gostaria de saber se existe de alguma maneira a possibilidade de conseguir reduzir os consumos do meu carro.

Um amigo meu disse-me que chipou o carro dele na marca (Renault) e que lhe baixou os consumos e sente o carro mais potente.

Queria tb saber se existe tal coisa para o meu carro e se seria viável.

Obrigado e abraços
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Honestamente e pelo que leio, não estou a ver como podes ter ganhos de consumos a chipar um carro atmosférico. Seria algo residual.

Tens é de ajustar a tua condução.

Evita acelerações fortes e grandes alterações de velocidade.

No fundo, imagina isto: cada vez que tu precisas de ganhar velocidade estás a gastar muito combustível. É aí que se registam os consumos instantâneos máximos.
Se tivesses computador de bordo ias ver que a recuperar a fundo dos 50 para os 100 km/h tens consumos instantâneos muito superiores a ires em AE a 5ª a fundo.

Por isso tens de tentar antecipar na condução. Deixar o carro deslizar mais, utilizando o acelerador e travão para fazer pequenas correcções de velocidade e não para ganhar ou perder rápidamente velocidade.

Se vires um sinal vermelho, é preferível abrandares a ver se ele abre entretanto sem teres de meter 1ª a chegares lá depressa e travares forte.

Há muitas técnicas, mas podes ter certeza que o teu pé é o grande responsável pelo consumo do teu carro.
 
em plano, tento sempre mudar de mudança às 2000 rotações. Devo mudar?

Já agora, quando tou parado e arranco em primeira deixo o carro ir quase às 3000..
 
shad0w disse:
em plano, tento sempre mudar de mudança às 2000 rotações. Devo mudar?

Já agora, quando tou parado e arranco em primeira deixo o carro ir quase às 3000..
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Depende das baixas do carro, se forem boas por volta dessa rotação é ideal.
Tenta deslizar numa rotação baixa, não sapates a fundo, conduz a velho, Esquece os que se colam, se tiverem motor para passar passam.
 
shad0w disse:
em plano, tento sempre mudar de mudança às 2000 rotações. Devo mudar?

Já agora, quando tou parado e arranco em primeira deixo o carro ir quase às 3000..
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É dificil responder a essa pergunta.

Tu podes ir às 2000 rpm a gastar mais do que às 3000 rpm, se fores a pisar mais o acelerador.

O que tens de tentar fazer é evitar acelerações bruscas e velocidades elevadas (acima dos 100-110).
 
Tudo depende da inclinação do piso.
Se fores a subir, convém não andar a fazer passagem de caixa às 2500 como faço em plano e a descer, ou arrancar em 2ª como faço a descer (faço isso no meu "paralítico" a otto de 50 cv, mas isso não é novidade para ninguém).

Lembra-te que ao deixares o carro a morrer, não só forças o motor e o resto do conjunto que o acompanha, como também gastas demasiado combustível, quase como se estivesses a "esticar mudanças".
 
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