Compra carrinha bmw 320d E46 vs E90

S

surin

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Boas.
Tenho em vista 2 negócios de 2 carrinhas bmw 320d, ambas anteriores a 2007 e sem filtro partículas.

- bmw 320d touring 150cv 2001 com 200.000Km
- bmw 320d touring 163cv 2006 com 250.000Km

O que têm a dizer destas carrinhas? O motor pelo que pesquisei, removendo as borboletas são motores muito bons e relativamente económicos para a potência que têm.

Que outras alternativas com uma boa mala 1500L com bancos rebatidos, gasóleo, anterior a 2007 e sem filtro partículas aconselham?

Obrigado
 
São carros muito fiaveis, sem dúvida, mas com 20 anos e mais de 200.000 kms, não esperes milagres.

Tive um 320D de 2000, com 136cv, vendi com 300.000kms, sem problemas, apenas peças de desgaste, que com esses kms são, rolamentos, turbo, amortecedores, bomba de combustível, etc...



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havia aqui um vizinho que tinha uma 320d de 2000, importada com 1 ano. durante muito tempo andou sem grandes coisas, depois começou a precisar de peças e 1500€ foram num instante, em poucos meses. acabou por despachar a carrinha e foi buscar uma 318d de 2016 há menos de 1 ano. curiosamente, ficou a A6 2.5tdi de 1998 importada com 2 anos, que é um motor tido como cancro, mas que nunca lhe deu chatices. [:p]

os 50 mil kms a mais, se bem tratada, não são problema maior e sempre é mais recente 5 anos. o motor foi o último bom que a bmw fez. com mala boa, podes procurar uma skoda octavia. de certeza que entrará no teu orçamento. passat idem aspas, embora sejam mais caras. ainda há minutos vi uma de 2006, nacional.
fica aqui o link:

https://www.carrosusadosbaratos.pt/carros/Volkswagen/Passat-Variant/1184172
 
surin disse:
Boas.
Tenho em vista 2 negócios de 2 carrinhas bmw 320d, ambas anteriores a 2007 e sem filtro partículas.

- bmw 320d touring 150cv 2001 com 200.000Km
- bmw 320d touring 163cv 2006 com 250.000Km

O que têm a dizer destas carrinhas? O motor pelo que pesquisei, removendo as borboletas são motores muito bons e relativamente económicos para a potência que têm.

Que outras alternativas com uma boa mala 1500L com bancos rebatidos, gasóleo, anterior a 2007 e sem filtro partículas aconselham?

Obrigado
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Presumo que a ideia de anterior a 2007, será por causa do IUC?

Se assim for, podes ver viaturas até Junho de 2007, porque o novo IUC só começou em Julho de 2007.
 
O M47 teve a questão dos turbos.

O N47 a corrente.

Carros destas idades eu tentaria procurar uma nacional com histórico real de manutenções e revisões.

Nesta altura o N47 já foi mudada a corrente, é teres a opinião de um bom mecânico para perceber o real estado da viatura, folgas, babas de óleo e barulho da corrente.

Obviamente que tens também a B6 1.9 TDI, a B7 2.0, 159 jtd, todas elas com o potencial de serem fiáveis.

O importante em qualquer uma das opções: fazer um bom check up e ter algum de parte para alguma chatice.

Se encontrares uma E90 bem equipada, nacional e estimada dentro do orçamento é fantástico, contudo existem sempre coisas que podem ser chatas a nível eletrónico ou periféricos, como xénon, módulos, etc.

São projetos com os seus 20 anos, não existem milagres...
 
Eu pessoalmente não percebo a fixação de as pessoas quererem um premium a toda a força sem terem muito dinheiro para gastar, "obrigando-as" a irem para carros com 20 anos e 200/300.000 km.

Eu também sempre quis ter um premium mas esperei até aos 46 anos da minha vida para ter o primeiro, e nunca me senti mal servido ou envergonhado por andar em marcas "de pobre".

Apesar de tudo, essa Audi até parece bem tratada e se for o caso pode fazer muitos mais km com saúde. No entanto, tenho quase a certeza que o máximo de garantia que darão nisso é a famosa "motor e caixa".​
 
LinoMarques disse:
Eu pessoalmente não percebo a fixação de as pessoas quererem um premium a toda a força sem terem muito dinheiro para gastar, "obrigando-as" a irem para carros com 20 anos e 200/300.000 km.

Eu também sempre quis ter um premium mas esperei até aos 46 anos da minha vida para ter o primeiro, e nunca me senti mal servido ou envergonhado por andar em marcas "de pobre".

Apesar de tudo, essa Audi até parece bem tratada e se for o caso pode fazer muitos mais km com saúde. No entanto, tenho quase a certeza que o máximo de garantia que darão nisso é a famosa "motor e caixa".​
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Não me interessam marcas premium era mesmo pelo valor do selo e para nao ter filtro particulas mas já vi que pelo menos o alfa 159 já usa essa porcaria.
O Audi que meti no link também já tem filtro partículas?
 
Pode ter como pode não ter. De série não eram, mas podiam ser equipados posteriormente com eles. Mas isso costumava acontecer nos países mais "civilizados" de latitudes mais a Norte. Se essa for nacional, com 99% de certeza que não tem.

As Opel Vectra C nacionais com motor 1.9 CDTI, quando foram lançadas em Abril de 2004, não tinham.
 
Ao "poupar" no valor do selo, podes ter os problemas associados à utilização e quilometragem maior.

Essa audi está toda pipi...mas sendo de 2001 ainda só tem caixa de 5v...preferível tentar procurar uma unidade a partir de 2002 porque foi quando saíram com a cx 6v e os 310 ou 320nm de binário, porque a de 5v tem 285nm...é tudo uma questão ter mais ou menos binário disponível que pode tornar a condução mais agradável.

Mais que os km (nada caso dos 250mil parece-me curto mas nada que uma análise à folha de IPO não resolva...para verificar se a meio do caminho ela nao fez nenhuma "dieta") verificava o estado das suspensões e companhia.

No (ou na) alfa 159, em termos de suspensão os triângulos dianteiros inferiores (e depois superiores) são sujeitos a algum desgaste...e pode não resolver a simples substituição dos sinoblocos...

Não quero induzir em erro mas o (ou a) 159 1.9 8v penso que é de 120cv e de 16v de 150cv...mas não é uma motorização que conheça bem.

Filtro de partículas em carros de 2007 a funcionar em condições...ou já levou algum...ou está "oco" e aí o que poupas no selo, vais diluindo numas IPO ao longo dos anos...
 
midnightblack disse:
Ao "poupar" no valor do selo, podes ter os problemas associados à utilização e quilometragem maior.

Essa audi está toda pipi...mas sendo de 2001 ainda só tem caixa de 5v...preferível tentar procurar uma unidade a partir de 2002 porque foi quando saíram com a cx 6v e os 310 ou 320nm de binário, porque a de 5v tem 285nm...é tudo uma questão ter mais ou menos binário disponível que pode tornar a condução mais agradável.

Mais que os km (nada caso dos 250mil parece-me curto mas nada que uma análise à folha de IPO não resolva...para verificar se a meio do caminho ela nao fez nenhuma "dieta") verificava o estado das suspensões e companhia.

No (ou na) alfa 159, em termos de suspensão os triângulos dianteiros inferiores (e depois superiores) são sujeitos a algum desgaste...e pode não resolver a simples substituição dos sinoblocos...

Não quero induzir em erro mas o (ou a) 159 1.9 8v penso que é de 120cv e de 16v de 150cv...mas não é uma motorização que conheça bem.

Filtro de partículas em carros de 2007 a funcionar em condições...ou já levou algum...ou está "oco" e aí o que poupas no selo, vais diluindo numas IPO ao longo dos anos...
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Correcto, a versão de 8V tem 120cv e a de 16V 150.

A de 8V, acaba por ser mais "fiável", não tendo a questão das borboletas.
 
surin disse:
eu sei, mas que motores existiam bons nessa altura? Além do M47xxx e do 1.9tdi 130cv ?
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Para além das carrinhas que já foram aqui citadas, tens ainda as Mercedes Classe C (S202/S203) com o motor 220 CDI (125cv/150cv).

Dentro das marcas ditas Premium, a Volvo tb tem ótimas carrinhas. A assistência é que não tem muito boa fama.


PS. As BMW E46 e E91 não têm uma mala de 1500L, com os bancos rebatidos (na realidade não chegam aos 1400L).
 
Última edição:
uma A4 de 2001 com filtro de partículas??? quanto ao binário, essa A4 tinha 1896cc e 130cv com 310nm de binário. o meu é quase equivalente, tem mais 20cv e mais 10nm de força, mas num segmento C. o problema é se foi bem tratada, apesar do motor aguentar muita porrada. por mais de 6000€ e a caminho de 23 anos eu não dava esse valor nem sequer 500, embora o mercado dite as suas leis. mais depressa iria para uma 159 de 2004 ou 2005 pelo mesmo valor dos 6000€. o único problema dos alfas é mesmo a suspensão, como disseram. mudam-se os triângulos por uns de marca branca e passado 1 mês estão a fazer barulho, mudam-se para uns de marca e passados 2 meses a fazer barulho estão. sei-o em "2ª mão", ou seja, de fonte segura, num 147 de 2004.

uma mondeo não será opção? ou uma passat como a que postei mais lá para trás?
 
só se ele arranjar uma signum! [:D]
mas o melhor seria mesmo uma chrysler 300C, não fosse o imposto. chegava ao café e dizia "comprei-a porque, apesar de ter já alguns anos, dá para andar no dia a dia e ao mesmo tempo se precisar continua a dar para levar 2 ou 3 cadáveres na mala!". [:)]
 
caditonuno disse:
uma A4 de 2001 com filtro de partículas??? quanto ao binário, essa A4 tinha 1896cc e 130cv com 310nm de binário. o meu é quase equivalente, tem mais 20cv e mais 10nm de força, mas num segmento C. o problema é se foi bem tratada, apesar do motor aguentar muita porrada. por mais de 6000€ e a caminho de 23 anos eu não dava esse valor nem sequer 500, embora o mercado dite as suas leis. mais depressa iria para uma 159 de 2004 ou 2005 pelo mesmo valor dos 6000€. o único problema dos alfas é mesmo a suspensão, como disseram. mudam-se os triângulos por uns de marca branca e passado 1 mês estão a fazer barulho, mudam-se para uns de marca e passados 2 meses a fazer barulho estão. sei-o em "2ª mão", ou seja, de fonte segura, num 147 de 2004.

uma mondeo não será opção? ou uma passat como a que postei mais lá para trás?
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O A4 com o 1.9 TDI de 130cv, também podia ter "somente" 285Nm, caso fosse uma unidade com a caixa de 5 velocidades.

Os triângulos dos 159, são bem mais robustos.

E mesmo nos 156/147, se marcas decentes, os ditos aguentam.

Quanto ao Mondeo é uma opção de facto.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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