Comprar Peugeot 206 CC

JEDI said:
fico surpreendido por as pessoas que tiveram, ou dizem que tiveram 206CC não se queixarem de ruidos parasitas e de infiltrações... Pois é cronico, basta pesquisar "peugeot 206cc water leak" e já ves ao que me refiro... Entrava agua com abundancia para cima do banco de trás, foi a capota afinada e substituiram-se as borrachas do tejadilho e continuou a entrar. Ruidos parasitas eram muitos, mesmo...
Quando fores experimentar da uma volta com a capota fechada, vidros fechados e radio desligado e já vês! Tive tambem um SLK de 98, que por 6000€ já se arranjam e é imensamente superior ao peugeot, não tem comparação, quer a nivel de barulhos, qualidade, infiltrações etc
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Por vezes há grandes diferenças de qualidade dos primeiros para os últimos anos de produção. O teu não seria dos primeiros?
 
O CC fica bem em qualquer cor, em relação as estofos em couro é de evitar por se tratar de um descapotavel e estar mais exposto ao sol e aqueceram mais, como qualquer descapotavel uns mais do que outros tem infiltrações e barulhos parasitas, o meu é de 2001 e só quando vou lavar o carro e direcciono o jacto nas juntas é que aparece agua no interior e pelo preço que custou na altura (22 000 euros) não havia outro que oferecia o que este oferece, bom equipamento para a altura, motor 1.6, ser em simultaneo um coupé e cabrio, tem as vantagens de uma capota rigida. Os bancos traseiros dão para desenrascar.

Cumps
 
LinoMarques said:
Por vezes há grandes diferenças de qualidade dos primeiros para os últimos anos de produção. O teu não seria dos primeiros?
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O meu era de 2002, um 206cc 2.0 GTi de 140cv.
Cabrios tive 3, um SLK um Z3 e o 206CC, o unico que não metia agua era SLK.
O SLK era bom, bem construido e muito solido mas tambem muito "tijolo", pesadão... Era um SLK 200. O Z3 foi o meu favorito, comportamento muito divertido, agil e na minha opinião, na configuração certa é lindissimo... Com a desvantagem de ter capota de lona, isto de se fizer dia a dia com ele, pois se for para usar ocasionalmente não é desvantagem. O 206CC sendo o mais barato e mais modesto, tinha de bom a capota e o comportamento em curva, alem de tambem ser bonito (dentro dos padroes de um seg. B adaptado a cc)...
 
Last edited:
Então nesse caso será melhor procurar os carros a partir de 2004? Ou isso influencia pouco e um carro de 2004 pode até ter os mesmos ou mais problemas crónicos que o carro de 2001?
 
O meu era de 2003 e como disse estava excelente.
Ah, uma coisa. Um retentor do sistema hidráulico estava a verter um pouquinho quando abria ou fechava a capota e isso tornou o funcionamento algo lento. Fui ver o nível e estava baixo. Apenas adicionei líquido novo comprado na marca. Custou uns 12€ um litro e meses depois fui a ver e o nível mantinha-se. O funcionar da capota ficou logo perfeito. Água nunca, nem uma única gota. E lavava sempre nas lavagens auto/pressão.
Ruídos notava sim com a capota aberta quando passava em lombas ou buracos.

Lembrei-me de extras da versão que o meu Roland Garros trazia:
- Espelhos laterais com rebatimento electrónico.
- Funcionamento automático das escovas limpa vidros.

E aqueles aros atrás dos bancos traseiros. Substitui os de plástico originais por uns de aço inox. Foram 50€ muito bem empregues. Penso que a versão Quiksilver também os trás. Eu obviamente não comprei originais caros porque aquilo era exactamente a mesma tanga.
Em modelos mais recentes como o 207cc esses aros disparam em caso de capotamento. Servem para evitar que os passageiros entrem em contacto com o asfalto [:D] No 206cc são apenas estéticos pelo que não há problema em mudar.
 
petrus said:
E porque não fazer um esforço, subir de segmento e comprar um carripana melhor e com um motor mais interessante:

http://castelosesimbra.olx.pt/renault-megane-cabrio-iid-463534283
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Também tinha visto esse, mas apesar de ainda não o ter posto completamente de parte, continuo a achar o Peugeot 206 CC mais apelativo esteticamente. Mas talvez também vá dar uma olhadela a um desses pessoalmente.

tiagoadcosta said:
O meu era de 2003 e como disse estava excelente.
Ah, uma coisa. Um retentor do sistema hidráulico estava a verter um pouquinho quando abria ou fechava a capota e isso tornou o funcionamento algo lento. Fui ver o nível e estava baixo. Apenas adicionei líquido novo comprado na marca. Custou uns 12€ um litro e meses depois fui a ver e o nível mantinha-se. O funcionar da capota ficou logo perfeito. Água nunca, nem uma única gota. E lavava sempre nas lavagens auto/pressão.
Ruídos notava sim com a capota aberta quando passava em lombas ou buracos.

Lembrei-me de extras da versão que o meu Roland Garros trazia:
- Espelhos laterais com rebatimento electrónico.
- Funcionamento automático das escovas limpa vidros.

E aqueles aros atrás dos bancos traseiros. Substitui os de plástico originais por uns de aço inox. Foram 50€ muito bem empregues. Penso que a versão Quiksilver também os trás. Eu obviamente não comprei originais caros porque aquilo era exactamente a mesma tanga.
Em modelos mais recentes como o 207cc esses aros disparam em caso de capotamento. Servem para evitar que os passageiros entrem em contacto com o asfalto [:D] No 206cc são apenas estéticos pelo que não há problema em mudar.
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É uma boa sugestão, esses aros em inox dão logo outro ar ao carro.
Quantos aos ruídos que mencionaste, com música passavam despercebidos,certo?
 
armoic said:
Também tinha visto esse, mas apesar de ainda não o ter posto completamente de parte, continuo a achar o Peugeot 206 CC mais apelativo esteticamente. Mas talvez também vá dar uma olhadela a um desses pessoalmente.



É uma boa sugestão, esses aros em inox dão logo outro ar ao carro.
Quantos aos ruídos que mencionaste, com música passavam despercebidos,certo?
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Os ruídos davam-se mais com a capota aberta. Em passagens por buracos e tal. Aí nota-se. Mas ainda assim nada de especial.
De resto era um carro normal.
 
Os barulhos no meu eram muito maus com a capota fechada, as borrachas rangiam todas apesar de as lubrificar regularmente com spray de silicone...
 
JEDI said:
Os barulhos no meu eram muito maus com a capota fechada, as borrachas rangiam todas apesar de as lubrificar regularmente com spray de silicone...
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O teu era de que ano já agora? Compraste novo?
O meu era de 2003. Comprei-o já com uns 7 ou 8 anos. 3 donos acho eu. Mas parece que foram donos cuidadosos. Tive-o durante pouco tempo, uns 9 meses talvez. Ou um ano. Apareceu-me uma amolgadela no guarda-lamas direito e vendi-o mesmo assim à primeira pessoa interessada por apenas menos 200€ do que tinha adquirido. E com os pneus já bem gastos à frente! Nunca precisei de lubrificar as borrachas.

Não sei se o meu era uma excepção ou assim. Confirmo que de facto procurando na internet este modelo parece ser famoso por meter água. Lembro-me bem disso e quando comprei o carro exigi ao vendedor que antes viesse comigo a uma lavagem auto. Também conheço outra pessoa que teve brevemente outro veículo destes e metia um pouco de água. Mas esse notava-se perfeitamente que tinha sido batido. Bastava olhar para as folgas entre os painéis e pintura mal corrigida.
 
O meu era de 2002 e não o comprei novo, mas pelas minhas pesquisas na altura derivado ás infiltrações, verifiquei que inclusive o design das borrachas foi alterado pois as infiltrações mesmo em carros quase novos eram comuns...
O meu carro estava muito baixo e com suspensão desportiva, alem das jantes com pneu 195/40 16 (muito baixo perfil) era um conjunto bastante bonito mas extremamente duro, não absorvia nenhuma inperfeição da estrada. Cheguei ao cumulo de apenas o utilizar de capota aberta, pois fechada tornava-se insuportável tanto "check check"(borrachas a ranger e chiar)... Era azul metalizado e com as jantes ouragan 16, lindo. Ainda ponderei meter as 17" do 206 RC mas esqueci pois o carro já era uma tabua!
 
JEDI said:
O meu era de 2002 e não o comprei novo, mas pelas minhas pesquisas na altura derivado ás infiltrações, verifiquei que inclusive o design das borrachas foi alterado pois as infiltrações mesmo em carros quase novos eram comuns...
O meu carro estava muito baixo e com suspensão desportiva, alem das jantes com pneu 195/40 16 (muito baixo perfil) era um conjunto bastante bonito mas extremamente duro, não absorvia nenhuma inperfeição da estrada. Cheguei ao cumulo de apenas o utilizar de capota aberta, pois fechada tornava-se insuportável tanto "check check"(borrachas a ranger e chiar)... Era azul metalizado e com as jantes ouragan 16, lindo. Ainda ponderei meter as 17" do 206 RC mas esqueci pois o carro já era uma tabua!
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Talvez o facto do carro estar rebaixado/mais duro terá levado a algum desalinhar do mecanismo da capota.
Parece ter sido mais isso. O meu tinha jante de 16 com 215/qualquer coisa. Era o normal da versão Roland Garros.
Como já disse o conforto era porreiro e a nível de ruídos bastante bom. Mais fraco era mesmo com a capota aberta lá está.
 
Pois, eu quando for para o comprar vou tentar um depois de 2003. E se conseguir, a bom preço, um preto com o interior preto e vermelho é logo esse! Adorei essa versão.

peugeot-206-cc-006.jpg peugeot__206_cc_hdi_fap_110_2005_4_lgw.jpg
 
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