Contra rotações avariado

[jocabarbosa]

Boas.

Deixo esta questão ao pessoal:

Quando coloco o carro a trabalhar (Peugeot 306) por vezes o ponteiro das rotações, que até então imediatamente se posicionava nos valores normais do ralenti, mantém-se a zero (chega a tremer uns segundos) e passados 2 ou 3 segundos é que começa a funcionar correctamente.

Alguém me consegue elucidar do que se trata?

É esquisito porque, com muito menos frequência, por vezes em vez de ficar estático o ponteiro dispara para valores altíssimos (com o carro no ralenti) e passados os tais 2 ou 3 seg, volta ao normal.

 

[ANTONIO850]

Boas.

Deixo esta questão ao pessoal:

Quando coloco o carro a trabalhar (Peugeot 306) por vezes o ponteiro das rotações, que até então imediatamente se posicionava nos valores normais do ralenti, mantém-se a zero (chega a tremer uns segundos) e passados 2 ou 3 segundos é que começa a funcionar correctamente.

Alguém me consegue elucidar do que se trata?

É esquisito porque, com muito menos frequência, por vezes em vez de ficar estático o ponteiro dispara para valores altíssimos (com o carro no ralenti) e passados os tais 2 ou 3 seg, volta ao normal.

pode ser o sensor q detecta a rotaçao do volante-motor

 

[steevegt]

Boas.

Deixo esta questão ao pessoal:

Quando coloco o carro a trabalhar (Peugeot 306) por vezes o ponteiro das rotações, que até então imediatamente se posicionava nos valores normais do ralenti, mantém-se a zero (chega a tremer uns segundos) e passados 2 ou 3 segundos é que começa a funcionar correctamente.

Alguém me consegue elucidar do que se trata?

É esquisito porque, com muito menos frequência, por vezes em vez de ficar estático o ponteiro dispara para valores altíssimos (com o carro no ralenti) e passados os tais 2 ou 3 seg, volta ao normal.

É um motor diesel?

Se sim, é de lembrar que em alguns carros mais antigos o "conta rotações" era informado da velocidade do motor, através do alternador. Mais em concreto, a velocidade do motor era calculada através da frequência de uma fase do alternador.

O problema ser fruto de uma leitura incorreta do sensor da cambota, como indicou o ANTONIO850, é praticamente impossível acontecer. O sinal deste sensor é critico e indispensável para o tempo de injeção (diesel), ou ignição (gasolina), ou seja, qualquer falha neste sinal provoca normalmente o desligar do motor. Existem alguns sistemas mais antigos, que não utilizam diretamente o sinal deste sensor dessa forma, mas sem saber ao certo que motorização tens não se pode dizer muito mais.

O quadrante, obviamente, que também pode ser a causa.

 

[jocabarbosa]

É um motor diesel?

Se sim, é de lembrar que em alguns carros mais antigos o "conta rotações" era informado da velocidade do motor, através do alternador. Mais em concreto, a velocidade do motor era calculada através da frequência de uma fase do alternador.

O problema ser fruto de uma leitura incorreta do sensor da cambota, como indicou o ANTONIO850, é praticamente impossível acontecer. O sinal deste sensor é critico e indispensável para o tempo de injeção (diesel), ou ignição (gasolina), ou seja, qualquer falha neste sinal provoca normalmente o desligar do motor. Existem alguns sistemas mais antigos, que não utilizam diretamente o sinal deste sensor dessa forma, mas sem saber ao certo que motorização tens não se pode dizer muito mais.

O quadrante, obviamente, que também pode ser a causa.

O carro é um Peugeot 306 2.0 HDI de 99.

Agora que falas na cambota, a verdade é que a mesma foi substituída estes dias por ter entregue a alma ao criador. Agora que acabei de a substituir vou verificar se efectivamente o problema do manómetro se resolveu pela causa que apontas ou se porém se trata do quadrante.

 

[nathaniel]

O carro é um Peugeot 306 2.0 HDI de 99.

Agora que falas na cambota, a verdade é que a mesma foi substituída estes dias por ter entregue a alma ao criador. Agora que acabei de a substituir vou verificar se efectivamente o problema do manómetro se resolveu pela causa que apontas ou se porém se trata do quadrante.

a cambota avariou?!

 

[jocabarbosa]

a cambota avariou?!

A polia da cambota.....

 

[carbookk]

nada invalida de ser avaria no próprio conta rotações no quadrante, mas só recorrendo a alguém especializado é que vais saber onde está o problema...

 

[ANTONIO850]

É um motor diesel?

Se sim, é de lembrar que em alguns carros mais antigos o "conta rotações" era informado da velocidade do motor, através do alternador. Mais em concreto, a velocidade do motor era calculada através da frequência de uma fase do alternador.

O problema ser fruto de uma leitura incorreta do sensor da cambota, como indicou o ANTONIO850, é praticamente impossível acontecer. O sinal deste sensor é critico e indispensável para o tempo de injeção (diesel), ou ignição (gasolina), ou seja, qualquer falha neste sinal provoca normalmente o desligar do motor. Existem alguns sistemas mais antigos, que não utilizam diretamente o sinal deste sensor dessa forma, mas sem saber ao certo que motorização tens não se pode dizer muito mais.

O quadrante, obviamente, que também pode ser a causa.

olà , simplesmente deixei uma possibilidade pq quem sabia qual é o motor do carro ? []

pelas informaçoes q tenho , o 306 HDI tem o conta rotaçoes q recebe informaçao do calculador
( jà o 306 TD e D (antes de 01/01/2000) tem o conta rotaçoes q recebem informaçao do sensor da cambota )

se arranjar mais informaçao , deixo aqui

 

[steevegt]

olà , simplesmente deixei uma possibilidade pq quem sabia qual é o motor do carro ? []

pelas informaçoes q tenho , o 306 HDI tem o conta rotaçoes q recebe informaçao do calculador
( jà o 306 TD e D (antes de 01/01/2000) tem o conta rotaçoes q recebem informaçao do sensor da cambota )

se arranjar mais informaçao , deixo aqui

Sim, é verdade, em alguns modelos isso acontece. Existe um sensor na cambota, cujo sinal é interpretado diretamente pelo quadrante. Podia ser o caso, sim...

Sendo um sistema common rail, essa informação deve ser comunicada pelo barramento de dados ao quadrante, a partir do computador da gestão de motor. Acho que é o que queres dizer com "calculador".

 

[jocabarbosa]

A verdade é que até ao momento o problema não mais se manifestou.

 

[ravager]

O meu carro (mecânica alemã) também faz isso, mas é só se eu der à chave "de estalo" sem deixar apagar as luzes de quadrante todas primeiro. Pega e só um segundo depois é que o conta-rotações "acorda". Agora se esperar que as luzes todas apaguem, e depois meter a trabalhar isso já não se manifesta.

Nunca liguei muito a isso.. até porque de resto o carro pega e trabalha bem.