Ganham quase tanto como os pilotos Portugueses.
Crise desde 2011, 2022,... 2099... Até quando?[AVISO Página#2709-Post#81255]
- Iniciador de tópicos PeLeve
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Ganham quase tanto como os pilotos Portugueses.
330i
Well-known member
Pilotos Portugueses?
Julgo que não sabes bem quanto ganha um piloto de carreira na TAP
P
Pastis
Guest
Gostaram do discurso de natal do buda?
Fantástico.
Infelizmente há muito tuga a comer gelados com a testa. É o que temos...
Fantástico.
Infelizmente há muito tuga a comer gelados com a testa. É o que temos...
330i
Well-known member
Tenho um amigo meu na Tap, com 33 anos e está la há 5 anos, depois de muitos anos a penar e até a pagar para ter horas de voo, diz que não traz 2800€ para casa.
Mas explica a progressao se tens dados factuais, se for assim tão bom arranjo um investidor e tiro o curso que isto da engenharia já esteve melhor [
]FoxMulderX
New member
Há uns anos (2013 acho eu) uma colega de trabalho despediu se para ir para Emirates e o salario base era algo entre os 2500 e os 3000 liquidos (até pelos impostos que não pagam lá)
Depois deves ter mais incentivos mas tambem deves ter todas as asiaticas em paises mais pobres que Portugal a candidatar se... O mercado ajusta se não?
Depois deves ter mais incentivos mas tambem deves ter todas as asiaticas em paises mais pobres que Portugal a candidatar se... O mercado ajusta se não?
330i
Well-known member
Tenho um amigo meu na Tap, com 33 anos e está la há 5 anos, depois de muitos anos a penar e até a pagar para ter horas de voo, diz que não traz 2800€ para casa.
Mas explica a progressao se tens dados factuais, se for assim tão bom arranjo um investidor e tiro o curso que isto da engenharia já esteve melhor [
Um piloto comercial de carreira na TAP com 10 ou 15 anos ganha entre 8600€ e 15.000€ brutos. E se tiver funções de instrutor (formador) pode ganhar ainda mais uns milhares no final do mês
Um "puto" acabado de chegar ao cockpit, ganha iisso que escreveste
AdolfoSDias
Well-known member
Não, não é.
Ate fui pesquisar, https://www.msn.com/pt-pt/financas/...agar-30-mil-euros-para-voar-na-tap/ar-BBN2SnC. Ele quando diz que traz para casa, pensei em limpos, mas pelos vistos, nem limpos são.
Ruibadboy
New member
Não estou péssimo, mas as minhas escolhas passaram por ai, hã 20 anos, do esquadrão de reconhecimento da brigada paraquedista, que éramos 10, 9 foram para a GNR, só eu é que não quis ir e tínhamos entrada praticamente direta, na altura a ideia de desfazer a barba todos os dias e de vestir uniforme, deixa-me a pensar que não era bem aquilo que queria, hoje sou vigilante, velho demais para polícia e bem me arrependo.
Topolino
Well-known member
Sempre que o porcochinho vem botar faladura sobre o SNS deviam esfregar-lhe a boca com sabão!
Que hipócrita sem um pingo de vergonha nas fuças!:sh)
P
Pastis
Guest
Zero, além de aldrabão usou o tempos de antena do governo para fazer propaganda , ainda por cima falsa ...
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Fabulous
Banido
Mentalidade portuguesa com certeza. Com este tipo de mentalidade este país nunca sairá da cepa torta amigo. São os privados que produzem riqueza. Felizmente existe Mundo para além deste país e a emigração é uma dádiva.
DMEM
Banido
E eu que pensava que era o estado que dava riqueza ao país e povo como acontece em cuba, venezuela, coreia do norte, angola, etc...
Bom. Só posso dizer o seguinte:Tenho um amigo meu na Tap, com 33 anos e está la há 5 anos, depois de muitos anos a penar e até a pagar para ter horas de voo, diz que não traz 2800€ para casa.
Mas explica a progressao se tens dados factuais, se for assim tão bom arranjo um investidor e tiro o curso que isto da engenharia já esteve melhor [
Conheço de forma próxima 4 pessoas que são actualmente pilotos da TAP. Rapaziada com idades e carreiras bastante diferentes.
O da minha idade (cinquentão) até aos quarenta e tal fez toda a carreira na FAP e na NATO. Começou na academia nos anos 80 e saiu de lá para a TAP já neste século e depois de chegar à patente de Coronel.
Outro bastante mais novo, terá agora cerca de 44 anos, logo depois de se licenciar em economia iniciou a formação e a carreira de piloto.
Outro ligeiramente mais novo, cerca de 40 anos, seguiu a carreira de piloto logo após acabar o liceu.
Por fim o mais novo tem cerca de 34 anos e segui a carreira de piloto após terminar a licenciatura em engenharia mecânica.
Como podes imaginar, a malta normalmente não anda a anunciar quanto ganha por mês, mas posso assegurar que nenhum deles aparenta viver com um salário de apenas 2800€.
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Por alguma razão a rotação é elevada em empresas como a Emirates.
A maioria não aguenta mais de 3-5 anos naquele estilo de vida que, podendo parecer fácil, está longe de o ser:
- o alojamento "grátis" providenciado pela empresa não é isento de regras: há curfew/limites horários para chegar a casa, os teus amigos não podem ficar a dormir na tua casa (fazes uma reunião de amigos, uma festa e é tudo militarmente para sair pela 1h da manhã), há controlo de todas as entradas e saídas por cartão electrónico e log book para visitantes, os apartamentos são sempre partilhados no mínimo por 3 pessoas, nem todos se situam na cidade; muitos são mesmo em pleno deserto com péssimos transportes para a cidade do dubai, etc.
- tens 1 mês por ano de roster dinâmico onde ficas "oncall" e nunca sabes para onde vais voar e te avisam muitas vezes em menos de 12h da partida, tens que estar preparado para voar para qualquer sítio podendo ser um "ida-e-volta" onde voltas ao Dubai em x horas ou 1, 2, 3 ou mais dias fora. Não existe vida social possível, muito difícil conciliar qualquer coisa.
- é preciso estar preparado para um jetlag constante e acordar e dormir a horas impróprias. A emirates funciona num aeroporto non-stop 24h, portanto há partidas a toda a hora. Isso não acontece numa British Airways, Lufthansa, TAP, etc. Daí o cansaço rápido e o facto de muitos não se aguentarem lá por muito tempo.
- não há qualquer sistema de providência/poupança-reforma da empresa portanto é um ordenado "bom" bem efémero se não se pensar à frente. E se se pensar á frente, está longe de ser espetacular nomeadamente para um europeu (não é por acaso há poucos europeus ocidentais lá, muito Leste, América do Sul e sudeste asiático...).
- boa parte do ordenado é conseguido em ajudas de custo que, dada a globalidade da Emirates com destinos para todos os cantos do mundo, nem sempre se consegue "poupar" nomeadamente em destinos africanos. É calculado e gasto para os custos de refeições do hotel onde se fica hospedado e em muitos desses locais as equipas nem chegam a sair do hotel por motivos de segurança.
- os ordenados >5k euros falados são para meses onde se fazem mais de 100h de trabalho por semana, chegam a máximos de 110-120h, muito acima dos limites da maioria das companhias europeias ou americanas.
No final se forem ver o preço/hora de trabalho está mesmo longe de ser espetacular como pode parecer à primeira vista.
Acresce também que as tarefas a bordo são bem mais numerosas que em qualquer companhia ocidental, nomeadamente na Económica, chegam extenuados ao final de um voo como nunca um hospedeiro da TAP chega.
A grande corrida dentro da empresa é conseguir trabalhar na business (e depois na First) onde o número de passageiros por hospedeiro é muito melhor (menor) e não andam a correr que nem loucos.
Última edição:
330i
Well-known member
André, não é isto que conheço dos relatos de famila. E sim, têm um sistema de poupança-reforma e majorado de acordo com a antiguidade na companhia, e que funciona de forma muito semelhante ao Suiço (misto)
A minha sobrinha não partilha o apartamento dela com ninguem, e vive no centro do Dubai (ela vai estar cá no ano novo e vou cruzar esta tua info com ela [
]) porque fiquei surpreendido e curioso. Em Maio quando estive no Dubai jantamos na casa dela, e não percebi que houvesse qualquer constrangimento em receber ou deixar pernoitar familiares na casa delaE tambem não tenho conhecimento que trabalhe 100 horas por semana, nem acho que ela estaria disponivel para o fazer. O que sei é que há voos onde ela queima um dia inteiro de trabalho, e que não se repetem 5 dias por semana
