Cuidados na compra de Mini Cooper/CooperS

Nikofreitas

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Conforme o titulo indica, caso avance com a ideia de comprar um Cooper ou um CooperS, a que coisas tenho que ter especial atenção?
Já li que os primeiros Cooper S davam problema grave de motor (conheço duas pessoas que partiu mesmo o dito). Já me disseram que os primeiros Cooper S era melhor esquecer por isto mesmo e pelo turbo/compressor.
Após isto, estou a ver Cooper dos primeiros e Cooper S dos mais recentes.
Além do que mencionei acima, que outros cuidados/problemas crónicos têm estes modelos?
 
O anterior Cooper S não tinha turbo, tinha apenas compressor. Era um motor de origem Chrysler. Não conheço problemas de maior, desde que seja bem tratado.

Ainda assim, o actual Cooper S é mais carro, tem melhor motor, melhor construção, etc. Enquanto "brinquedo" está ao nível do anterior.
 
O motor inicial não é tão redondo como o actual e é mais gastador, por outro lado é um motor mais carismático e quem valorize isso e sabia apreciar isso é um motor a ter em conta, até porque também são certamente os cooper S mais baratos.
 
Se já tiveres algum em mente informa-te muito bem no fórum da marca.

Pegas na matrícula e pedes ajuda sem a divulgar em público.

É que há por aí muito S escafiadinho de todo, principalmente carros de serviço e demonstração que nem com a garantia "como novo" os queria.
 
DonJuanZ said:
O motor inicial não é tão redondo como o actual e é mais gastador, por outro lado é um motor mais carismático e quem valorize isso e sabia apreciar isso é um motor a ter em conta, até porque também são certamente os cooper S mais baratos.
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Fiquei curioso, porquê?

E essa historia de escafiado é o quê mesmo?
 
Normalmente, quem compra um Mini, ou é uma pessoa de meia idade que teve um em jovem, e quis voltar a ter um ou então é alguém como eu, que simplesmente adora o carro e a condução do mesmo.
Depois tens os que se englobam na segunda categoria, que não têm cuidados nenhuns e fazem o que eu já vi, andarem a fundo com um Cooper S, pararem à porta dum bar e desligarem imediatamente o motor, sem deixarem o motor/compressor "acalmar" a rotação sequer.
Também há casos de pesosas que adoram mesmo o Mini e o estimam acima de tudo... Era mesmo um desses que eu procurava.
 
Os Minis têm algumas questões que é preciso ter em atenção.

- São caros, e estão na sua grande maioria demasiado valorizados.
- Muitos deles já estão bem rodados
- Os primeiros com compressor deram alguns problemas, e são mais gastadores.
- São péssimos para viagens, ruidoso, duros e sem espaço nenhum
- Estão na sua grande maioria mal equipados.

Ultrapassados estes pontos. É um brinquedo com pinta.
 
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Não esquecer a questão da bomba da direcção, que é um problema referênciado nos Minis.

Sendo que somente em meados/fim de 2004, com novo tipo de bomba, foi solucionado.
 
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Gonzas said:
Fiquei curioso, porquê?

E essa historia de escafiado é o quê mesmo?
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O motor turbo actual tem melhores números em tudo (ou quase tudo) mas esconde mais as sensações do processo de aceleração. É pena o motor inicial com compressor, consumir em andamento normal, mais 1 a 2 litros do que o turbo equivalente em potência. Para esta geração que está a crescer com os novos motores turbo, eventualmente esta questão do "carisma" do motor, vale pouco. Também valerá menos a própria sonoridade típica de um motor com compressor e se calhar o "boom" dos escapes da versão turbo (e creio que algumas versões metem uns rateres!!! à mistura) é mais apreciado.
 
DonJuanZ said:
O motor turbo actual tem melhores números em tudo (ou quase tudo) mas esconde mais as sensações do processo de aceleração. É pena o motor inicial com compressor, consumir em andamento normal, mais 1 a 2 litros do que o turbo equivalente em potência. Para esta geração que está a crescer com os novos motores turbo, eventualmente esta questão do "carisma" do motor, vale pouco. Também valerá menos a própria sonoridade típica de um motor com compressor e se calhar o "boom" dos escapes da versão turbo (e creio que algumas versões metem uns rateres!!! à mistura) é mais apreciado.
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Ou seja, é melhor esperar mais um pouco e esticar mais os cordões e ir buscar um da segunda geração? Variação dos tais R55 para o R56?
 
Tem tudo a ver com o valor de retoma do meu iQ. O Altea não posso vender, porque preciso dum carro "maior" para as viagens/férias.
 
Mas não me queria esticar muito. Aliás, daí ter falado no Cooper também. Sei bem que a diferença do S para o normal é bastante em termos de andamento, mas também o é em termos de valores.
Vi um cooper como gosto, num stand, vermelho com capota branca com muito bom aspecto, mas já se mandava para os 151 mil kms, coisa que para um 1.6i de 115 cv considero demasiado.
 
E encontrei outro Cooper com muito bom aspecto, com kit John Cooper Works para 126cv com certificado de autenticidade e factura da montagem, com 126 mil...
Este tenho mesmo de ir ver, já que está aqui perto de mim... Os 126 mil é que não sei não...
 
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