Dá para acrescentar uns Cavalitos?

CMG

CMG

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Boas.

Em primeiro lugar, visto este ser o meu primeiro post, um grande BOAS para todos.

Continuando, comprei há coisa de uma semana uma V40 1.6 de 2000.
Estou bastante desiludido com o motor que só após passar as 3000 se começa a tornar minimamente rápido...

Alguem sabe se existe alguma coisa no mercado dirigida a este motor?
E se sim, onde (Moro Lx-Cascais), e para que valores.

Obrigado,

Abraços

CG
 
Num motor 1.6 aspirado é complicado fazer alguma coisa sem gastar muito dinheiro. Remapear a centralina pode ser uma solução, mas com poucos reflexos nas performances.

Se estás insatisfeito, muda de carro. [;)]
 
o problema desse motor e o peso ,esse 1.6 ja e o de 109cv ou o de 100 ca em casa houve os dois e o de 109 era bem melhor q o de 100cv mas mesmo assim era muito peso
 
Dei uma volta curta e não me apercebi da "falta de vontade" que o carro tem abaixo das 3000/3500.
Talvez seja uma questão de hábito, mas não estou acustumado a esticar tanto as mudanças nas voltinhas normais. Alêm disso vamos ver os consumos.
Pensei que houvesse alguma maneira, simples, de animar o motor.

Devia era ter procurado uma V40 T4![8b]
Se calhar é o que ainda vou fazer, com calma...[br:)]

Obrigado pelas sugestões
 
CMG disse:
Dei uma volta curta e não me apercebi da "falta de vontade" que o carro tem abaixo das 3000/3500.
Talvez seja uma questão de hábito, mas não estou acustumado a esticar tanto as mudanças nas voltinhas normais. Alêm disso vamos ver os consumos.
Pensei que houvesse alguma maneira, simples, de animar o motor.

Devia era ter procurado uma V40 T4![8b]
Se calhar é o que ainda vou fazer, com calma...[br:)]

Obrigado pelas sugestões
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haver há...mas com o que gastas juntando ao valor que destes pelo carro, compravas algo mais potente...
 
joao.abreu disse:
o problema desse motor e o peso ,esse 1.6 ja e o de 109cv ou o de 100 ca em casa houve os dois e o de 109 era bem melhor q o de 100cv mas mesmo assim era muito peso
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Sinceramente não sei.
É de Março de 2000. Penso que foi a transição. Os botões do ar ainda são os grandes...
Acho que vou levar o carro a uma PRECISION ou BOSCH para entre outros ver com quantos cavalos ele está.
 
Esses Lagunas tinham caixas curtas e motores 8v mais redondos. Isso ajuda.

Os números de um motor precisam de ser interpretados, não significam absolutamente superioridade perante números mais baixos... [;)]
 
O 1.6 acima, e sempre acima, das 3000 até se torna simpático de conduzir.. a questão é a escáfia que lhe dou ao andar sempre assim,? e os consumos que (ainda não fiz média) não devem ser nada baixos.!
 
ja agora, quanto deste pelo VOLVO ???

apenas para conseguir fazer uma comparaçao com algo mais potente, ao mesmo custo...


cá por casa mora um carro identico...Laguna Break 1.6 de 110cv...mas para os quase 2000kg quem tem até nao se mexe mal, a embalada ja tocou pra lá dos 220km/h...é na velocidade maxima que o peso nesses carro tem o seu unico factor positivo...
 
CMG disse:
Boas.

Em primeiro lugar, visto este ser o meu primeiro post, um grande BOAS para todos.

Continuando, comprei há coisa de uma semana uma V40 1.6 de 2000.
Estou bastante desiludido com o motor que só após passar as 3000 se começa a tornar minimamente rápido...

Alguem sabe se existe alguma coisa no mercado dirigida a este motor?
E se sim, onde (Moro Lx-Cascais), e para que valores.

Obrigado,

Abraços

CG
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Admissão directa ou filtro de alto rendimento de caixa e velas de alta performance ( quatro polos ou equivalente)...mas ganharás 4 ou 5 cavalos.
Provavelmente ficará um nadinha melhor a desenvolver.


Mais ganhos implica outros custos.
Há uma casa aí em Lisboa que te pode ajudar.
Se estiveres interessado em mais informações, manda PM.
 
Rui_soad disse:
ainda bem. mas nem todos os motores se dao bem com velas de 4/5 polos...

é necessario pesquisar antes de por, perguntar na marca etc...se de varios casos com a cabeça do cilindro picada...
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As velas de polo múltiplo, o que fazem é distribuir a faísca por 360 graus em vez de ela incidir num único ponto.

Desta forma, a gasolina será melhor inflamada, a combustão é melhor e acrescido ao enriquecimento da mistura com mais oxigénio proveniente do filtro de alto rendimento, o carro poderá debitar um pouco mais de potência.

Já agora, adicionando 0.8cc de Acetona pura, por cada litro de gasolina, a câmara de combustão ficará mais limpa facilitando a explosão.


Se houver muitos Euros para gastar, provavelmente haverá outras soluções...


Quanto aos teus casos de cilindros picados, não será devido á utilização de velas com valor térmico inadequado?

Obviamente que é necessário perguntar a quem sabe, qual a vela de polo único indicada para o carro...no entanto, não me parece que a marca vá ajudar.:(
 
Rui_soad disse:
ja agora, quanto deste pelo VOLVO ???

apenas para conseguir fazer uma comparaçao com algo mais potente, ao mesmo custo...


cá por casa mora um carro identico...Laguna Break 1.6 de 110cv...mas para os quase 2000kg quem tem até nao se mexe mal, a embalada ja tocou pra lá dos 220km/h...é na velocidade maxima que o peso nesses carro tem o seu unico factor positivo...
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A grande questão acaba por ser relação ano/estado/fiabilidade...
Estive quase a decidir-me por um 318is só que além dos 160.000 era de 95, não tinha livro, pneus no fim,etc., mas sem dúvida que é motor para dar pica. Custava 5000Heróis. Cerca de metade do valor médio de mercado da Volvo de 2000 (a minha tem 130.000)...
E neste momento preciso dum carro que não me dê chatices e que tenha uma bagageira razóavel.
Se não fosse tudo isso tinha-me balançado para um Miata de 92 que vi, lindo de morrer!

Mas mais motor também faz falta[;)]
 
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