Dakar 2016

AlexKarelin said:
Hehe

agora começam as teorias da conspiração e perseguição [:D]

Bastava antes de ontem terem considerado a corrida toda (ou seja não terem anulado classificativas) para o Paulo se ter tramado e o Price ter ficado em situação muito favorável para ganhar. Não é sensato acreditar piamente na opinião de alguém especifico que se sente lesado.
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Quando não é do c* é das calças e é bem verdade.
O tempo de antena que cada piloto/equipa tem é de facto muito interessante para atestar certas teorias.
Nem sabemos o que acontece dos 7 primeiros para baixo.
Seja como for estes tipos da ASO bem podem arrumar as botas.
Fraquinho...é a palavra que se aplica a este Dakar. [;)]
 
Porra, espero que o Speddy não tenha nada.
E depois de ler os posts sobre a organização, cada vez mais concordo com o Mário Patrão no vídeo: "Quem faz as etapas não as conhece." Fazem as coisas e nem sabem se há condições. É o Dakar, os pilotos que se arranjem:sh)
 
No site do Dakar diz isto:

[h=4]12:27 : Bikes: Gonçalves exits the race![/h]It was looking likely and the Dakar has indeed finished for Paulo Gonçalves (Honda) after 118 km of the day’s special. The Portuguese rider is in the hands of the medical team and will be evacuated from the stage to undergo examinations.
 
Entretanto o Price, que no WP7 trazia o melhor tempo da etapa, ainda não aparece nos 5 primeiros do WP8, sendo que o Hélder Rodrigues tem para já o 2º melhor tempo da etapa.
 
AlexKarelin said:
Hehe

agora começam as teorias da conspiração e perseguição [:D]

Bastava antes de ontem terem considerado a corrida toda (ou seja não terem anulado classificativas) para o Paulo se ter tramado e o Price ter ficado em situação muito favorável para ganhar.

Não é sensato acreditar piamente na opinião de alguém especifico que se sente lesado.
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Eu também acho que reclamamos porque nos dá jeito, senão estava tudo calado.

Não é simples tomar estas decisões de etapas cortadas e/ou alteradas, assim como decidir como se calcula os tempos.

O Price quando chegou a CP2 e soube que ia ser cancelado e em principio dar os tempos de CP1, exclamou que ele fez o que tinha sido pedido, conduziu até CP2 enquanto outros acabam por não ter feito o mesmo esforço e ficaram ou em CP1 ou a meio caminho, poupando as motos e poupando o corpo...
 
SilverArrow said:
Eu também acho que reclamamos porque nos dá jeito, senão estava tudo calado.

Não é simples tomar estas decisões de etapas cortadas e/ou alteradas, assim como decidir como se calcula os tempos.

O Price quando chegou a CP2 e soube que ia ser cancelado e em principio dar os tempos de CP1, exclamou que ele fez o que tinha sido pedido, conduziu até CP2 enquanto outros acabam por não ter feito o mesmo esforço e ficaram ou em CP1 ou a meio caminho, poupando as motos e poupando o corpo...
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O normal. Desde que não nos toque as nos está tudo bem.

Se eles não têm cancelado a prova e têm morrido pessoas era o bonito.

Mas por outro lado têm acontecido coisa este Dakar que são estranhas. A forma como são atribuídas as penalizações são pouco claras.
 
Mas de facto o Price n aparece... Ainda vamos ter um final do Dakar com os 5º primeiros espaçados em 20min... Com o Hélder no fim desses 5.
 
SilverArrow said:
Eu também acho que reclamamos porque nos dá jeito, senão estava tudo calado.

Não é simples tomar estas decisões de etapas cortadas e/ou alteradas, assim como decidir como se calcula os tempos.

O Price quando chegou a CP2 e soube que ia ser cancelado e em principio dar os tempos de CP1, exclamou que ele fez o que tinha sido pedido, conduziu até CP2 enquanto outros acabam por não ter feito o mesmo esforço e ficaram ou em CP1 ou a meio caminho, poupando as motos e poupando o corpo...
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O lógico seria contar os tempos até ao final do CP2, ou já não era possível fazer até esse ponto?

As melhoras para o P. Gonçalves, não tinha a estrelinha este ano, despiste, avaria...
 
Era muito mau para o Price. E logo agora que estas ultimas etapas são ao jeito dele. Sim porque este ano só houve uma ou duas etapas de dunas.
 
Last edited:
SenhorVX said:
O grande comentador do Eurosport.

Muita pena pelo Paulo, espero sinceramente que não seja nada de grave.

Quem está a fazer um fantástico Dakar é o Patrão. Sempre em crescendo. Ele merece também.
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Mesmo :)

Post do dia 12:

Mário Patrão: Um privado ao ataque na Maratona do Dakar!Cinco portugueses marcaram posição à partida da edição de 2016 do Rali Dakar, a maior maratona de Todo-o-Terreno do mundo. Por entre os quais, Mário Patrão, piloto natural de Seia e líder na coleção de títulos de motociclismo Todo-o-Terreno em Portugal, faz a sua quarta participação na mítica prova, desta vez aos comandos de uma KTM 450 Rally, depois de nos três primeiras participações ter feito história ao inscrever uma Suzuki versão Rally pela primeira vez na prova-rainha do TT mundial e com ela ter chegado, tanto em 2013 como em 2014, ao 30.º lugar na classificação final. Em 2015, uma avaria, colocou-o fora de ação.
Este ano, apostado em fazer um Dakar de maior fiabilidade, Patrão mudou para a austríaca KTM, mota vencedora das últimas catorze edições do Rali Dakar, e, cumpridas já oito das treze etapas que compõem a presente edição da prova, luta pelo Top 20 da tabela geral classificativa e ainda, de forma mais garbosa, pela vitória na categoria Maratona onde ocupa um brilhante 2.º lugar.
O que é a classe Maratona numa prova como o Dakar?
Do oficial ao aventureiro, diferentes são os objetivos com que os participantes surgem à partida da mais cobiçada prova de desporto motorizado off road do mundo. Sendo o Dakar uma prova de regularidade, disputada ao longo de duas semanas, não é preciso ser o mais rápido para brilhar. A classe Maratona é o puro exemplo disso. Destinada a pilotos que disponham de uma moto stock, contrariamente às de fábrica utilizadas pelas equipas oficiais e que são adequadas a cada piloto, e numa versão disponível para o comum utilizador, esta classe requer dos participantes a capacidade de completarem os mais de 9.000 quilómetros que “desenham” o Rali Dakar sem recorrer à mudança de peças da mota, como é o exemplo do motor, quadro, suspensões, entre outros elementos “primordiais”.
É aqui que Mário Patrão assume particular destaque. Mecânico de profissão e proprietário de um concessionário de Motos em Seia, atividade com a qual concilia a competição, o piloto beirão chegou à partida deste Dakar disposto a melhorar a marca alcançada na prova, um 30.º lugar, objetivando a entrada no Top 20, mas também discutir a vitória por entre os privados na categoria Maratona. Até ao momento, Patrão nunca esteve fora do pódio desta categoria, iniciando-se no terceiro lugar no arranque da prova e à oitava etapa é o 2.º classificado com escassa desvantagem de 6min06s para o líder, o russo Emanuel Gyenes, também em KTM, um experiente nestas andanças já que no seu palmarés regista cinco participações desde 2007, duas das quais, em 2011 e 2015, tendo sido declarado vencedor da categoria Maratona.
Mário Patrão: “O Dakar é uma aventura e deve ser vivida como tal. Não sou um piloto prioritário, inscrito numa equipa oficial e com as melhores condições para discutir a vitória nesta prova. Pela quarta vez estou aqui fruto de um enorme esforço pessoal e coletivo, que em muito devo aos meus patrocinadores e àqueles que estão comigo neste projeto, como o caso da minha família e amigos. Sei que tenho capacidades para poder lutar por posições de destaque nesta prova, mas para isso é preciso ter as condições adequadas para tal. Mas isso não me impede de lutar e estou no Dakar com vontade de mostrar o meu valor e de lutar ao máximo contra os pilotos de destaque. Tem sido um grande desafio, é verdade, mas sinto que tenho uma grande mota, com uma grande fiabilidade. Estou a disputar a classe Maratona e penso ser capaz e chegar ao final com a mota conforme saiu de Buenos Aires. Esta classe faz-nos dar valor a muita coisa. Temos que fazer a gestão da nossa prova ao máximo enquanto competimos durante muitos e longos quilómetros. Mas é essa aventura que me move. Tenho o sonho de um dia fazer esta prova sem qualquer assistência mecânica, só eu, a minha mota e uma mochila. O Dakar também é isto!”
Estamos juntos!
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O negrito é meu.
 
Segundo ouvi, o Paulo Gonçalves ta fora definitivamente, teve um acidente e até foi resgatado de helicóptero.. Rtp notícias penso
 
O Price volta a aparecer agora no fim da corrida como vencedor da etapa. Nos WP8 e 9 não aparecem os tempos.

O Hélder acabou por fazer o 4º tempo.
 
Que pena o Speedy... que dias terríveis tem tido. Espero que não seja nada de grave. Impressionante, como os Tugas que estavam a andar na frente do pelotão, sofrem sempre algum dissabor.

Que grande etapa vem a fazer o meu amigo Super Mário Patrão, 10º tempo no WP9, 1º na Classe Maratona e 12º na Geral Provisória. Espero que chegue ao fim da tirada nesta posição, e que continue sem problemas até Rosário.
 
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