David contra Golias

citação:Originalmente colocada por Eliselotus

citação:Eu aposto no Audi. Até porque o comportamento do S2000 sempre foi o calcanhar de Aquiles.
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não podia deixar de realçar esta perola.
o melhor em comportamento deve ser o Golf IV entao:D
a tua outra ideia que a Ford n sabe fazer motores diesel, assim de repente, até faz sentido quando comparada com esta:D

quanto ao topico, eu gostava de saber o tempo de cada um antes da grande recta final.
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Em relação ao tópico, não haja dúvidas que trouxe algo de novo... [|)]
Tirando o cepticismo do tempo antes da recta final! [}:)]
Tem dúvidas quanto ao comportamento do S2000? Então leia aqui qualquer coisita:

http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=91080&SearchTerms=mito

Acha que estaria a comparar o comportamento do S com um Golf IV?
Comparo-o com os seus concorrentes: Z4, Boxter, etc.
Acha que é melhor neste aspecto? O Honda tem imensas virtudes, algumas substancialmente inovadoras e tecnológicas, mas essa não é uma delas.

Em relação aos motores diesel Ford, já tive oportunidade de demonstrar a minha opinião. Se ainda lhe restam dúvidas, sugiro-lhe que consulte esse tópico, ou então abra um novo ;)
 
Eu calculo que o S2000 em mãos capazes tenha hipótese, não fosse a
derradeira recta tão longa.
E é essa recta que me deixa na dúvida, porque de resto não tenho dúvidas
que o S2000 se safasse melhor.

O 'Ring tem, para além das curvas, muitas ondulações e desníveis, e
algumas das partes mais rápidas são numa sucessão de pequenas curvas
e ondulações que, penso eu, levariam o pânico para dentro do habitáculo
do gigante alemão. Eu nem quero imaginar o que são duas toneladas e meia
com 500cv a descer aquelas curvas serpenteantes, mas se numa troca de
apoio se abusa um bocado, acho que só vão buscar o Q7 à Áustria :D

Enfim, não sei dar uma resposta conclusiva. Os pontos fortes e fracos
dos dois carros parecem encontram algum conforto em partes diferentes
da pista. Se calhar anulam-se, se calhar não.

Ainda assim, já alguém fez a relação peso/potência de ambos?
Assim por alto, 500cv para 2.500Kg dá qualquer coisa como 200cv por
tonelada ou, na forma que eu prefiro, 5Kg/cv.
Quanto pesa o S2000?

EDIT: alguém colocou ali 240cv para 1275Kg, o que daria uma relação
peso/potência de 5.3125Kg/cv.
Ou seja, a relação é favorável ao Q7. Mas isto apenas nos dá uma
ideia aproximada da aceleração possível. Ainda tínhamos que entrar em
conta com as caixas de velocidade, a tracção à saída das curvas, a
forma como o peso e a inércia originada por ele influiu nas curvas
(tanto na travagem, que deve ser mais precoce no Q7, como na saída,
apesar da tracção integral e dos enormes pneus, passando ainda pela
curva propriamente dita, onde manter uma velocidade elevada depende
muito do peso e dos pneus).
 
citação:Originalmente colocada por Boxer
Eu nem quero imaginar o que são duas toneladas e meia
com 500cv a descer aquelas curvas serpenteantes, mas se numa troca de
apoio se abusa um bocado, acho que só vão buscar o Q7 à Áustria :D
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o que eu me ri![}:)]
 
citação:Originalmente colocada por Darth Vader

citação:Originalmente colocada por Boxer
Eu nem quero imaginar o que são duas toneladas e meia
com 500cv a descer aquelas curvas serpenteantes, mas se numa troca de
apoio se abusa um bocado, acho que só vão buscar o Q7 à Áustria :D
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o que eu me ri![}:)]
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Só te rias se fosses no S2000 ;) O gajo do Q7 bem podia rezar para
ter um pára-quedas ao pé do colete, e já agora rezar para não ser
trolha e ter o colete vestido no banco [}:)]
 
citação:Originalmente colocada por Boxer

citação:Originalmente colocada por Darth Vader

citação:Originalmente colocada por Boxer
Eu nem quero imaginar o que são duas toneladas e meia
com 500cv a descer aquelas curvas serpenteantes, mas se numa troca de
apoio se abusa um bocado, acho que só vão buscar o Q7 à Áustria :D
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o que eu me ri![}:)]
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Só te rias se fosses no S2000 ;) O gajo do Q7 bem podia rezar para
ter um pára-quedas ao pé do colete, e já agora rezar para não ser
trolha e ter o colete vestido no banco [}:)]
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[}:)][}:)][}:)]
 
Boxer - boa análise. Espero que ainda venhamos a saber a resposta.

Pela análise dos tempos que postei em que o 335i é claramente mais rápido que o S2000, também me parece que o 335d no minimo deve ser equilibrado com o S2000.

Ou seja já há pelo menos um "utilitário" diesel capaz de fazer frente ao "frenético" Samurai [8D]
 
Falaram nas leis da física mas não se podem basear apenas nelas (vão ver uma corrida de camiões e depois digam-me alguma coisa). Eu votei no Q7 e se este não vencer este confronto não ficará muito longe. Ah, e outra coisa, só se lembram que travar 2500kgs não deve ser tarefa fácil mas não se esqueçam também que um motor com esta potência e um enorme binário terá também um importante auxilio, o travão-motor ;)........
 
fui-me por a fazer contas e considerando que no Nordschleife se anda a fundo em 60% do circuito (o mesmo que em Le Mans) e que a velocidade máxima do S2000 é de 241 km/h e do Q7 é 250 Km/h temos:

Q7 para fazer 12,48 kms a 250 kms/h : 179 s
S2000 para fazer 12,48 kms a 241 kms/h : 186 s

O S2000 perde em recta a fundo 7 s por volta para o Q7. é perfeitamente recuperável no resto do circuito.

Sim eu sei que andar a fundo não quer dizer andar à velocidade máxima e que Le mans não é Nurburgring e que os pontos de travagem não são iguais e que isto é uma aproximação muito simplista mas dá para ter uma ideia.
 
É viavel fazer essa conta, mas o que interessa saber é se o Q7 consegue compensar em acelaracao o que perde nas travagens (que comecam mais cedo devido ao peso).

O Q7 perde muito devido a estar limitado a 250/h ao meu ver, outra causa poderia ser o sobreaquecimento dos travoes.
 
passado 2 anos, e pelo que se encontra na net, ainda ninguém fez um tempo com um Q7 em Nurburing...

ou então fizeram e ficou demasiado perto da Ford Transit do Top Gear...:sh)

[:D] [:D]
 
Filipe Dias said:
passado 2 anos, e pelo que se encontra na net, ainda ninguém fez um tempo com um Q7 em Nurburing...

ou então fizeram e ficou demasiado perto da Ford Transit do Top Gear...:sh)

[:D] [:D]
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Que desenterrancço [:D] [:D]


Continuo a apostar no S2000 [;)]
 
Filipe Dias said:
passado 2 anos, e pelo que se encontra na net, ainda ninguém fez um tempo com um Q7 em Nurburing...

ou então fizeram e ficou demasiado perto da Ford Transit do Top Gear...:sh)

[:D] [:D]
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Curiosamente o s2000 deve ser um dos melhores carros do mundo.

Com tantos roadster que existem, nem se os chama para estes exemplos.

Gostava de ver esta pergunta com um...

...Porsche Boxster ? [:D]

Ou esse já não será "pandeireta" ?
 
Curiosamente o s2000 deve ser um dos melhores carros do mundo.
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mas há alguma dúvida???[:cool:]

basta ver qual é o carro que vão buscar quando têm que fazer algum tipo de comparação com qualquer outro carro, seja ele a gasóleo ou gasolina, SUV ou SW, Berlina ou descapotável, NA ou Turbo...etc, etc[:D] [:D] [:D]

melhor ainda, se um carro de 150.000€ for mais rápido dos 0-100 ou em Nurburing que o S2000 passa logo a ser uma grande feito![:D]
 
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