Design Citroen

"fades"

Mas de qualquer maneira... hmmm... a citroen "tenta" estar na moda. Assim como todos os outros. Tentam que as linhas deles sejam A referencia.

Logico que isso já não acontece com a citroen desde o boca de sapo, mas enfim...

Os citroens para mim neste momento nem são bonitos nem são feios... quanto mais longe passarem, melhor. Mas há piores... por acaso acho que em todas as marcas ha carros "bonitos" e "feios".. não é uma questão de "marca" mas sim de "modelo". Claro que determinadas marcas optam por testar "um modelo" e se pegar, fazem a familia toda à volta desse sucesso - o caso da audi e da vw por exemplo - mas acho que assim o risco é menor e maiores são as hipoteses de ter uma gama inteiramente bonita - a Audi tem uma gama inteiramente bonita por exemplo. Neste momento não têm nenhum carro feio (o A2 já não anda aí não? :D)
 
citação:Originalmente colocada por Messerschmitt

"fades"

Mas de qualquer maneira... hmmm... a citroen "tenta" estar na moda. Assim como todos os outros. Tentam que as linhas deles sejam A referencia.

Logico que isso já não acontece com a citroen desde o boca de sapo, mas enfim...

Os citroens para mim neste momento nem são bonitos nem são feios... quanto mais longe passarem, melhor. Mas há piores... por acaso acho que em todas as marcas ha carros "bonitos" e "feios".. não é uma questão de "marca" mas sim de "modelo". Claro que determinadas marcas optam por testar "um modelo" e se pegar, fazem a familia toda à volta desse sucesso - o caso da audi e da vw por exemplo - mas acho que assim o risco é menor e maiores são as hipoteses de ter uma gama inteiramente bonita - a Audi tem uma gama inteiramente bonita por exemplo. Neste momento não têm nenhum carro feio (o A2 já não anda aí não? :D)
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bonita ??? ... talvez...

Mas sem a mínima originalidade....
 
citação:Originalmente colocada por paulinhuu

E qual é a porcaria da diferença ? tou farto de pensar nisso...
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Um bom design é aquele que consegue aliar a funcionalidade à estética.

Pensa no desenvolvimento dum modelo. Por um lado temos um grupo que apresenta um desenho para um carro. Do outro lado temos outro grupo que desenvolve as soluções técnicas.

Para se atingir um bom design é necessário que haja um equilíbrio entre as duas facções, subtraindo cada uma delas aquilo que não se encaixa nas necessidades globais do projecto.

Mas o crash, que é o especialista em design cá do fórum, pode te explicar melhor isso.
 
citação:Originalmente colocada por Messerschmitt

"fades"

Mas de qualquer maneira... hmmm... a citroen "tenta" estar na moda. Assim como todos os outros. Tentam que as linhas deles sejam A referencia.

Logico que isso já não acontece com a citroen desde o boca de sapo, mas enfim...

Os citroens para mim neste momento nem são bonitos nem são feios... quanto mais longe passarem, melhor. Mas há piores... por acaso acho que em todas as marcas ha carros "bonitos" e "feios".. não é uma questão de "marca" mas sim de "modelo". Claro que determinadas marcas optam por testar "um modelo" e se pegar, fazem a familia toda à volta desse sucesso - o caso da audi e da vw por exemplo - mas acho que assim o risco é menor e maiores são as hipoteses de ter uma gama inteiramente bonita - a Audi tem uma gama inteiramente bonita por exemplo. Neste momento não têm nenhum carro feio (o A2 já não anda aí não? :D)
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Por isso é que nunca compraria um carro do grupo VW. É tudo igual. Vá lá , o bugatti nao é mau de todo.

P.s. Obrigado pela correcçao;)
 
citação:Originalmente colocada por Lukin

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

E qual é a porcaria da diferença ? tou farto de pensar nisso...
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Um bom design é aquele que consegue aliar a funcionalidade à estética.

Pensa no desenvolvimento dum modelo. Por um lado temos um grupo que apresenta um desenho para um carro. Do outro lado temos outro grupo que desenvolve as soluções técnicas.

Para se atingir um bom design é necessário que haja um equilíbrio entre as duas facções, subtraindo cada uma delas aquilo que não se encaixa nas necessidades globais do projecto.

Mas o crash, que é o especialista em design cá do fórum, pode te explicar melhor isso.
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Ainda bem que a palavra design ainda nao me entra lá muito bem , caso contrario comprava já uma Skoda Roomster ou uma Fiat Multipla.
 
citação:Originalmente colocada por VC

citação:Originalmente colocada por Messerschmitt

"fades"

Mas de qualquer maneira... hmmm... a citroen "tenta" estar na moda. Assim como todos os outros. Tentam que as linhas deles sejam A referencia.

Logico que isso já não acontece com a citroen desde o boca de sapo, mas enfim...

Os citroens para mim neste momento nem são bonitos nem são feios... quanto mais longe passarem, melhor. Mas há piores... por acaso acho que em todas as marcas ha carros "bonitos" e "feios".. não é uma questão de "marca" mas sim de "modelo". Claro que determinadas marcas optam por testar "um modelo" e se pegar, fazem a familia toda à volta desse sucesso - o caso da audi e da vw por exemplo - mas acho que assim o risco é menor e maiores são as hipoteses de ter uma gama inteiramente bonita - a Audi tem uma gama inteiramente bonita por exemplo. Neste momento não têm nenhum carro feio (o A2 já não anda aí não? :D)
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Por isso é que nunca compraria um carro do grupo VW. É tudo igual. Vá lá , o bugatti nao é mau de todo.

P.s. Obrigado pela correcçao;)
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Eu cá abria tb uma excepção aos Lamborghini e Bantley's. :);)
 
Eskecem se alguns dos motivos porque certas marcas mudam radicalmente o seu desenho de tempos a tempos ao contrario q algumas fazem apenas pequenas mudanças. Mtas vezes tem pouco a ver com falta de originalidade como alguns querem acreditar, vejam la se os q mudam mto nao sao normalmente os q vendem menos.
 
citação:Originalmente colocada por Devil_May_Cry_

a primeira versao do citroen xsara ! pra mim o melhor carro da citroen ate ao momento em termos dinamicos e esteticos!
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Exacto... e já agora, Xantia Activa [8D]
 
Para se compreender melhor a diferença entre design e estética, é fácil.

O design engloba a estética.
Design é um processo, uma metodologia.
E há basicamente 3 fases desta metodologia projectual
-Investigação - inclui briefing e muita pesquisa
-Projectação - a fase mais divertida e que mais dores de cabeça dá. styling, adaptação a sistemas produtivos, análises ergonómicas, soluções adaptadas a custos.
-Realização do Projecto - prototipagem, testes, e por fim disponibilização do objecto ao cliente/mercado

Coscuvilhem o site da Italdesign (http://www.italdesign.it), que permite ver essa metodologia aplicada ao mundo automóvel e explica sucintamente essa metodologia.

Eles demarcam 4 fases
"The design process is grouped into 4 macro areas of intervention: Styling, Engineering, Prototyping and Testing. "

Como podem ver, eles referem-se a Design como um processo, e deveria ser sempre assim.
Sendo um processo, esqueçam toda aquelas tretas de design italiano ou alemão ou japonês. O design só pode ser avaliado como bom e mau.
O styling/estilo é que pode ser identificado a uma marca, nação ou designer.

Por isso é que prezo grandes soluções de design (apesar de estilisticamente não serem de consenso geral) como o Fiat Multipla, o Mini de Alec issigonis, o Fiat Panda de Giugiaro, o Mclaren F1, o Honda Jazz/Civic (packaging), O mitsubishi i e smart 4/2, os concepts MIEV da mitsubishi, o GM Autonomy. Ou seja, soluções que avançaram a um nivel estrutural o design automóvel, seja através de re-packaging (permitindo melhor aproveitamento de espaço interior, etc...) ou de soluções radicalmente diferentes no que toca à engenharia automóvel.

Por isso, referindo-me ao tópico original, denota-se uma evolução ao nivel do styling da citroen, tentando recuperar parte da sua ousadia histórica, mas a nivel de design, continuam tão banais como qualquer outro concorrente. Apesar de haver pormenores com soluções de design muito "cost-effective" deliciosas.

Falo por exemplo no C4, que apesar de existirem 2 carroçarias bem diferentes, conseguiram fazer a partilha do painel que compõe o tejadilho, o que à primeira vista, parece ser impossivel.

Por isso é que o C6 me deixou um sabor de desilusão, juntando-se ao Thesis como um dos 2 casos mais flagrantes de não aproveitar uma oportunidade. São alternativas ao standard alemão, sobretudo a nivel estético, mas de resto, tão banais como qualquer outro.

Seja por uma questão de custos, ou de maximizar a obtenção de lucros, não só a citroen, mas como toda a industria no geral, exceptuando alguns casos, deixaram-se estagnar ao nivel de design puro e duro. Aliás, a nivel de engineering design, não existe nada de realmente novo (exceptuando alguns concepts) desde o Mini de Alec Issigonis de 1959. Estilisticamente, pelo contrário, a evolução é notória, liderados, sobretudo pelos conceitos renovadores do Sr.Bangle.
 
citação:Originalmente colocada por dysplay21

Eskecem se alguns dos motivos porque certas marcas mudam radicalmente o seu desenho de tempos a tempos ao contrario q algumas fazem apenas pequenas mudanças. Mtas vezes tem pouco a ver com falta de originalidade como alguns querem acreditar, vejam la se os q mudam mto nao sao normalmente os q vendem menos.
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O Corolla nunca teve "ar de familia" de uns para os outros, inclusivé muda a estática conforme se trata de um sedan, hatcback ou lifttback...e é o modelo mais vendido do mundo!
Até houve anos em que o Hatchback, Sedan etc eram FWD e o Coupé era RWD!!!
 
Entre o extrovertidos/inovadores e monótonos noutros modelos que actualmente estão a desaparecer na renovaçãoapr:) da gama actual.
 
Á uns anos atrás o design da citroen não me despertava muito interesse, nestes últimos anos tem vindo a renovar o seu design e com isso conseguiu criar linhas muito mais elegantes, robustas e atractivas. Hoje em dia é uma marca que aprecio sobertudo na área do design. Os meus preferidos são o c5 o c4.
 
Rui Barata said:
Que cheiro a mofo...[:D][:D]
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LOL, é mesmo!

Acho que a citroen tem vindo a acertar o design ao longo dos anos, quando este topico foi aberto, se tivesse repondido diria que era uma marca onde apenas gostava do C4, entretanto acho que melhoram do ponto de vista global [;)]
 
Não sabia bem onde colocar isto, por isso recupero este tópico
E nada como falar de design Citroen e ter um dos seus maiores marcos... juntamente com outro ponto de referência incontornável da engenharia e do design, em que existe um elemento em comum nos dois, nomeadamente a permissa de chegar mais longe, inovar, dar o passo seguinte na evolução da espécie. Para a frente é que é o caminho...[:D]

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citroen ds-concorde.jpg

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