Deviam renascer o UMM, Sado ou outras marcas extintas Lusas?

Deviam renascer o UMM, Sado ou outras marcas extintas Lusas?

  • Sim

    Votes: 54 83.1%

  • Não

    Votes: 11 16.9%
  • Total voters
    65
luso2kx

luso2kx

New member
Ao ver o tópico do DoniRosset, fez-me pensar nisso. Será que Portugal está a perder uma oportunidade neste momento em tentar revitalizar uma das nossas marcas já extintas?

Considerando as parcerias com marcas como VW, PSA, VAG, Renault, etc... talvez devia ser alguém como Soares da Costa, Belmiro de Azevedo ou outros a acordar e decidir negociar com eles e fazer uma espécie de acordo para reativar uma dessas marcas de modo a dar um contributo extra a nossa economia.

Não sei, estou simplesmente a atirar cenários de "E se...".
 
Numa altura em que o sector está em crise não seria de todo a melhor altura para sequer pensar nisso...
 
ferrer said:
Numa altura em que o sector está em crise não seria de todo a melhor altura para sequer pensar nisso...
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São em tempos de crise que se cultiva a criatividade. Surgir com uma marca Portuguesa, com uma parceria com uma marca grande(como a Dacia e Skoda é neste momento) pode trazer certos benefícios se for feito corretamente. Ajuda no combate ao desemprego, ajuda a diminuição da dependência de importações e dá uma alternativa nacional a certos concessionários que estão a enfrentar tempos difíceis.

Mas como disse, SE for feito corretamente. Se for uma repetição da má gestão e péssimo planeamento feito pelos donos originais, estaria da opinião do crash: mais vale deixar-lhes mortos.
 
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luso2kx said:
São em tempos de crise que se cultiva a criatividade. Surgir com uma marca Portuguesa, com uma parceria com uma marca grande(como a Dacia e Skoda é neste momento) pode trazer certos benefícios se for feito corretamente. Ajuda no combate ao desemprego, ajuda a diminuição da dependência de importações e dá uma alternativa nacional a certos concessionários que estão a enfrentar tempos difíceis.

Mas como disse, SE for feito corretamente. Se for uma repetição da má gestão e péssimo planeamento feito pelos donos originais, estaria da opinião do crash: mais vale deixar-lhes mortos.
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Sim mas apostar neste sector nesta altura não é criativo é suicida...
 
ferrer said:
Sim mas apostar neste sector nesta altura não é criativo é suicida...
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Não exatamente. Depende da maneira que se apostam. Não é a fazer carros com motores 3000 cm3 obviamente, mas podendo entrar no mercado apresentando alternativas baratos e económicos. Por exemplo, criar um citadino que cabe 4 e tem um consumo microscópico. Ou seja, criar um carro que serve para as necessidades de quem vive cá e também um carro que se pode servir para ser comercializado a nível Europeu.

Mas como disse, seria algo que necessitava de ser bem feito e não feito "a papo seco".
 
Eu acho que sim. Uma marca low cost, mas com qualidade poderia ter algum sucesso em Portugal, ao contrário do Vinci GT e afins.

Apoiava plenamente um regresso da UMM, o que não faltam ai são ideias e pessoas com vontade para tal. Basta verem o meu blog lol
 
Além dos automoveis, eu acrescentava as bicicletas (acho que ainda há uma marca que faz bikes eletricas) e as motos. Temos cultura, temos know how...
 
CharGerGTi said:
Eu acho que sim. Uma marca low cost, mas com qualidade poderia ter algum sucesso em Portugal, ao contrário do Vinci GT e afins.

Apoiava plenamente um regresso da UMM, o que não faltam ai são ideias e pessoas com vontade para tal. Basta verem o meu blog lol
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Nem mais. Alias, neste momento, uma marca low cost poderá mesmo ter um bom bocado de sucesso.
 
luso2kx said:
Não exatamente. Depende da maneira que se apostam. Não é a fazer carros com motores 3000 cm3 obviamente, mas podendo entrar no mercado apresentando alternativas baratos e económicos. Por exemplo, criar um citadino que cabe 4 e tem um consumo microscópico. Ou seja, criar um carro que serve para as necessidades de quem vive cá e também um carro que se pode servir para ser comercializado a nível Europeu.

Mas como disse, seria algo que necessitava de ser bem feito e não feito "a papo seco".
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Em PT por norma da-se preferencia a carros usados de marcas "premium" a carros novos de marcas como opel renault etc.

Marcas como chevrolet kia hyundai, já para não falar em dacia .... juntando a isso que actualmente não se vende carros não estou a ver como isso podia ser viavel.

Se falasses em fazer renascer a Casal isso sim era apostar num mercado que tem potencial, e numa coisa onde fomos muito bons.
 
krendam said:
Além dos automoveis, eu acrescentava as bicicletas (acho que ainda há uma marca que faz bikes eletricas) e as motos. Temos cultura, temos know how...
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Bem dito. Também não se deve esquecer do lendário Famel. Essas motas não eram dos mais atraentes, mas foram feitos para durar décadas mesmo.
 
luso2kx said:
Nem mais. Alias, neste momento, uma marca low cost poderá mesmo ter um bom bocado de sucesso.
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TOP 20 MODELOS
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Peugeot 208 322
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Audi A4 122
SEAT Ibiza 117
Chevrolet Aveo 109
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Vês aqui algum low-cost para além do Aveo? O nosso mercado é de segmentos B/C e tem que durar anos...
 
A questão dos lowcosts...bem, acho que para os carros renderem precisariamos de algo como fez o scolari no euro2004...porque se este povo prefere-se endividar para comprar um bmw 116D a um chevrolet cruze recheado de equipamento...
 
krendam said:
A questão dos lowcosts...bem, acho que para os carros renderem precisariamos de algo como fez o scolari no euro2004...porque se este povo prefere-se endividar para comprar um bmw 116D a um chevrolet cruze recheado de equipamento...
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O Cruze é melhor carro por vir carregado de equipamento? Essa agora...
 
CharGerGTi said:
Eu acho que sim. Uma marca low cost, mas com qualidade poderia ter algum sucesso em Portugal, ao contrário do Vinci GT e afins.

Apoiava plenamente um regresso da UMM, o que não faltam ai são ideias e pessoas com vontade para tal. Basta verem o meu blog lol
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E quanto custa montar toda a estrutura?
Quanto custaria desenvolver um novo modelo?
Qual seria a sua margem de lucro?
Qual seria o prazo para rentabilizar o investimento?

Isto não é só pensar e logo existe [;)]
 
Se fosse para dar prejuízo ou para serem parcialmente ou totalmente subsidiadas pelo estado então não ... deixem-nas mortas e enterradas como estão.
 
ferrer said:
Em PT por norma da-se preferencia a carros usados de marcas "premium" a carros novos de marcas como opel renault etc.

Marcas como chevrolet kia hyundai, já para não falar em dacia .... juntando a isso que actualmente não se vende carros não estou a ver como isso podia ser viavel.

Se falasses em fazer renascer a Casal isso sim era apostar num mercado que tem potencial, e numa coisa onde fomos muito bons.
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.. apr:)..
 
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