dicionario&duvidas mecanicas

[loucaojr]

citação:Originalmente colocada por Senhor_VX

citação:Originalmente colocada por rui_cruz

As touches são aqueles pequenos cilindros que ligam as cames às molas das válvulas.

Acho ke era isso ke eu keria dizer.... [8)]

Será que é mesmo isso? eu tambem nao sei... mas fala-se de touches mecanicas e hidraulicas... e essa peça que voces falam nao se enquadra em nenhum desses casos. Alem disso no caso das valvulas que sao actuadas por "martelo" nao têm esses chapeus...e as que os têm as cams actuam directamente nesses chapeus(como na imagem), neste caso nos chapeus existem as Pastilhas que acertam a folga da valvula, que podem fazer parte do chapeu(as pastilha ser o proprio chapeu) ou ser em separado do chapeu da valvula(encaixam no chapeu).

@braços

EDIT-> estive a pesquisar e realmente as touches são os tais chapeus... Mas alguem sabe explicar o pq de haver mecanicas e hidraulicas?? e principais diferenças?

 

[RuiDCruz]

A principal diferença entre touches hidráulicas e as mecânicas reside no facto das primeiras compensarem eventuais desvios nas folgas das válvulas. A vantagem das mecânicas é que possibilitam regimes de rotações superiores.

 

[LelodasTshirts]

aqui vê-se melhor as touches...

 

[Pedro Sim?es]

o que são as camisas ou encamisar não sei o quê?


bom as camisas são umas especies de tubos que ficam entre o cilindro e o bloco

 

[LelodasTshirts]

é a uma escala muito mais pequena (3,5 cc) mas é uma coisa parecida a esta (ao lado do pistão e biela)

EDIT: achei à escala 1:1

e esta é o mecânico a medir o diâmetro da camisa de um pistão de cargueiro...[}]

ganda pistão!

 

[Pedro Sim?es]

eh, lelo !
já sabia que o samurai era grande ! mas não pensei que fosse tanto

edit: oops,só agora reparei que do samurai são as duas primeiras fotos

obrigado

 

[Pedro Sim?es]

mais uma perguntinha ....como é que o gasol entra no motor,injectores,bombas... fotos textos ?

 

[CrazzyMax]

O meu pai tem la a valvula de um barco, aquilo dá-me pela cintura

 

[boemia]

 

[loucaojr]

Boas!!
Aqui podem entender o funcionamento de um ciclo diesel
http://auto.howstuffworks.com/diesel1.htm
(sorry não da para por aqui o exemplo que esta no fundo da pag.)

Aqui um ciclo Diesel a 2 tempos, bastante mais manhoso

O ciclo de um motor a gasolina a 4 tempos
http://auto.howstuffworks.com/engine7.htm

@braços

 

[LelodasTshirts]

<EMBED WIDTH="450" HEIGHT="450" SRC="http://static.howstuffworks.com/flash/diesel2.swf" HIDDEN="false" AUTOSTART="true" LOOP="true" volume="100"></EMBED>

dá, dá... tens é que "aciganar" a coisa...

 

[loucaojr]

Boa!!! Podes "aciganar" na boa!!
Já agora conta la como o fizeste, porque eu andei as voltas e nao consegui...[8]

@braços

 

[Pedro Sim?es]

um injector

dá para ver o bico do injector,o injector e a mola,podem chegar até pressões do tipo 20000bar

então o circuito é +- deposito,filtro, bomba injectora,injectores...boom
e a diferença entre injecção directa e indirecta

 

[Pedro Sim?es]

na injecção directa como o nome dá a entender o injector pulveriza directamente para dentro do cilindro na indirecta o injector pulveriza para a camara de turbolencia que é uma especie de uma esfera por onde o ar passa e é obrigardo a rodopiar e a misturar-se com o gasol só depois seguindo para o cilindro

 

[Pedro Sim?es]

ar?

 

[CrazzyMax]

Um injector electronico

 

[CrazzyMax]

Divirtam-se

http://auto.howstuffworks.com/engine.htm

 

[Pedro Sim?es]

citação:Originalmente colocada por CrazzyMax

Divirtam-se

http://auto.howstuffworks.com/engine.htm

parece bem interessante tenho que passar lá com mais tempo

 

[Pedro Sim?es]

bem parece que para ser um circuito de alimentação tem que haver um circuito

para começar é preciso passar numas bombas para atestar o deposito
depois de termos combustivel este vai efectuar uma viagem que se inicia no deposito onde se encontram dois tubos um maior que é o de alimentação outro mais pequeno o de retorno

a bomba alimentadora que é acionada pela bomba injectora vai puxar o combustivel do deposito conduzindo-o para o filtro de combustivel onde é retirado particulas de ar e impurezas,é nesta bomba onde normalmente se encontram aquelas bombas manuais para voltar a ferrar os carros

do filtro de combustivel segue para a bomba injetora que é acionada e comandada pelo motor e o gasol é enviado sobre pressão para o porta injectores onde estão fixos os injectores sendo injectado para a camara de combustão, o gasol em excesso segue pelo tubo de retorno novamente para o deposito tendo ainda no porta injectores uma valvulas anti retorno

visitem este site que é mesmo muito esclarecedor do circuito com varios bonecos
http://www.aguiadiesel.com.br/motor1.htm

fica o desafio... a melhor maneira de arregaçar os nossos animais mecanicosonde é que se aumenta o debito ou o tal avanço da bomba injectora

p.s - visitem o site

 

[Pedro Sim?es]

ficam aqui estas fotos que tirei a um motor classico ...um Bj40





amarelo -tubos de pressão e injector
verde -bomba injectora
vermelho-bomba alimentadora
azul escuro- filtro
azul claro -tubo de alimentação






amarelo- saida do tubos de pressão
verde -bomba injectora,onde se encontra os cilindros
roxo -avanco,por onde o motor trasmite movimento a bomba
uzul claro-regulador que cordena os tempos de abertura das valvulas ,pode-se ver tambem o tubo de retorno da bomba
vermelho-bomba alimentadora movimentada pelo veio da bomba injectora
azul escuro -tubos de alimentação

a bomba injectora tem na parte de baixo um veio que vai movimentar os pistons sendo a bomba lubrificad com o oleo de motor,na parte superior da bomba ficam as valvulas que abrem e fecham a passagem de gasoleo para o motor sendo estas comandadas pelo regulador

bom ...se estiver muito enganado corrijam s.f.f