Diesel Engine - The Engine That Powers the World

[BedfordFan]

Compressão ignição, a simplicidade que faz a beleza do motor diesel e o torna no mais versátil, no melhor, mais fiável e eficiente motor de sempre

A densidade do gasóleo é de cerca de 0,853 kg/L, que é bastante mais denso que a gasolina.
Cada litro quando queimado oferece um valor de energético de 35,86 MJ, que também é mais que a gasolina
Para alem disso liberta menos CO2 que um motor a gasolina o que faz que actualmente seja um motor mais limpo que um motor equivalente a gasolina.
Os Motores diesel conseguem eficiências superiores a 45% entre energia química em energia mecânica, valor bastante superior aos motores a gasolina

Este é o documentário acerca desta maravilha patenteada em 1893 pelo seu inventor e que se mantém continuando a destacar-se pela sua excepcional economia de combustível e como o motor largamente mais utilizado a nível global

 

[Carmaniaco90]

Antigo mas bom documentário. Relata factos e não fanatismos.

 

[BedfordFan]

Repetido

(erro na edição do post principal)

 

[tonyV]

Presente......e LOL

 

[Carmaniaco90]

Só agora vi a edição.

Sem palavras, é tão bom que o OP comprou uma Auris HSD... ou melhor, inventou só para o troll. Tristeza haver disto aqui.

 

[whereagles]

45% de eficiência só mesmo em situações de carga ideal (p.ex. gerador, navio em velocidade de cruzeiro)

de resto anda pelos 20-25% de média

 

[nebuchadnezzar]

Essa do liberta menos CO2...
Acho que é mesmo contrário e precisamente por ter uma eficiência superior.
Mas pronto devem estar a considerar uma comparação á mesma velocidade. Para ser justo deveria ser por litro de combustível.

Mas o Diesel também tem o lado negro. Mais em especial as emissões de NOx e partículas.

 

[blakke]

hiace1 ?

Já comprei o meu lugar aqui []. A discussão até poderia ser saudável, mas aposto que nem 3 páginas este tópico vai sobreviver

 

[LuckyPixie]

Todos temos de ter em mente que tudo na vida um dia acaba!


Diesel ou gasolina, a partir de 2030/2040 serão como atualmente é a máquina de escrever: uma peça de mostruário que representou uma época!


"Todos vivemos na alegre mentira, cientes da triste verdade!"

Gasolina e Diesel ambos têm as suas vantagens, inconvenientes e aplicações.

Mas a era deles já começou a acabar com o novo paradigma da mobilidade humana.

Tiveram o seu tempo, agora a outros caberá o futuro...

 

[caditonuno]

mas alguém quer saber a densidade ou o valor energético do gasóleo e da gasolina? as pessoas só querem saber se o diesel consome menos ou mais e, consumindo menos, está tudo dito. só falta depois a guerra de médias, nada mais! pelo menos a mim não me interessa nada! []

além disso, o declínio deles já começou há muito... estes combustíveis vão ficar na história e é só isso.

 

[msantos]

Só agora vi a edição.

Sem palavras, é tão bom que o OP comprou uma Auris HSD... ou melhor, inventou só para o troll. Tristeza haver disto aqui.

Verdade, é preciso não ter vergonha na cara, deve ter trocado o híbrido por um diesel.[]

45% de eficiência só mesmo em situações de carga ideal (p.ex. gerador, navio em velocidade de cruzeiro)

de resto anda pelos 20-25% de média

É isso, mas cada um esconde os factos conforme dá jeito...

 

[LinoMarques]

 

[Taurus]

Presente []

 

[cjr]

hiace1 ?

Já comprei o meu lugar aqui []. A discussão até poderia ser saudável, mas aposto que nem 3 páginas este tópico vai sobreviver

Já disse noutro post, o diesel é tão bom que até já dá para beber. Só é pena é depois o (a)alito.

Para bom entendedor... []

 

[CHB]

Essa do liberta menos CO2...
Acho que é mesmo contrário e precisamente por ter uma eficiência superior.
Mas pronto devem estar a considerar uma comparação á mesma velocidade. Para ser justo deveria ser por litro de combustível.

Mas o Diesel também tem o lado negro. Mais em especial as emissões de NOx e partículas.

Liberta menos CO2 com a contra-partida de libertar muito mais NOx.
Portanto, podemos resumir de uma forma muito simplista que os motores a gasolina são um atentado ambiental e os motores a diesel um atentado à saúde pública.

 

[edununo]

Um motor diesel emite mais CO2 por litro do que um a gasolina. Se a memória não me falha, são 27g/km por cada litro de consumo. Um a gasolina emite 24g/km por casa litro.
Por isso, um carro a gasolina com consumo médio de 5l/100 emite menos CO2 que um diesel de igual consumo.
A vantagem do diesel é gastar menos, mas a diferença está menor do que no passado.

 

[CHB]

Um motor diesel emite mais CO2 por litro do que um a gasolina. Se a memória não me falha, são 27g/km por cada litro de consumo. Um a gasolina emite 24g/km por casa litro.
Por isso, um carro a gasolina com consumo médio de 5l/100 emite menos CO2 que um diesel de igual consumo.
A vantagem do diesel é gastar menos, mas a diferença está menor do que no passado.

Parece que tens razão, não nos valores mas no facto de 1 Kg de Diesel produzir mais CO2 que 1 Kg de Gasolina.

http://www.acea.be/news/article/differences-between-diesel-and-petrol
https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=307&t=11

No entanto, a melhor solução a curto prazo seria misturar gasolina com etanol o que reduz drasticamente a produção de CO2.

 

[edununo]

https://www.google.pt/url?sa=t&sour...ggmMAQ&usg=AFQjCNEsQHzyetPWjPPfK7hu-sZ2TEix_w

Aqui falam em 2.7 kg de CO2 por litro de gasóleo consumido e 2.3 kg de CO2 por litro de gasolina consumida. Dá as tais 27g por km por litro e 23g (erradamente disse 24) por km por cada litro.
Desta forma, um diesel com consumo de 4 litros aos 100km, emite 108g por km ou 10.8 kg aos 100km.
Um otto com consumo de 4 emite 92g de CO2 por km ou 9.2kg por cada 100 kms.

 

[afc]

 

[RespectRequired]

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Como raio é que o diesel emite menos CO2? Tivemos escândalo no diesel e ninguém falou dos motores Otto.