Downgrade de potência - Porquê?

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D

DiogoSilva

Guest
Pesquisei sobre este assunto no fórum e na internet e não descobri nada.

Está em questão um motor bastante conhecido, o 200 Kompressor da Mercedes.

Por volta de 1999, 2000 este motor tinha 192 cv e, posteriormente, passou a ter 163... Não percebo o porquê de isto ter acontecido, pois normalmente aumentam-se as potências...

Alguém tem respostas?
 
Como dizes, o 200 Kompressor tinha 192cv e o 230 Kompressor tinha 193cv, estás a ver a diferença... [;)]

Na altura baixaram a potência depois do 200 Kompressor, bem como os seus consumos. [;)]

Já agora, quando baixaram a potência do 200 Kompressor para 163cv, aumentaram a do 230 Kompressor para 197cv
 
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Mas acho que era mais normal aumentarem a potência do 230 em vez de baixarem a do 200...

Sim por vezes as restrições são também impostas por quem está de fora
 
DiogoSilva said:
Mas acho que era mais normal aumentarem a potência do 230 em vez de baixarem a do 200...

Sim por vezes as restrições são também impostas por quem está de fora
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E aumentarama potência do 230K, aumentaram-lhe 4 cv [;)]
 
Por acaso ando a ver SLK 230 Kompressor. Nem me dei ao trabalho de ver os 200 K, mas tb nunca pensei que a diferença fosse tão insignificante.. Qual a diferença entre os dois motores?
 
bizopt said:
Por acaso ando a ver SLK 230 Kompressor. Nem me dei ao trabalho de ver os 200 K, mas tb nunca pensei que a diferença fosse tão insignificante.. Qual a diferença entre os dois motores?
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1cv... [:D][:D][:D]

A sério:

200 kompressor:

Deslocamento: 1998 cm³
Cilindros: 4
Poder: 191 CV @ 5300 RPM
Torque: 234 Nm @ 2500 RPM
Válvulas: 16
Furo: 89.90 mm
Curso: 78.70 mm
Velocidade máxima: 230 km/h
Acceleration 0-100 km/h: 8.80 s
Consumo de combustível médio: 10.42 km/l (9.60 l/100km)


230 kompressor:

Deslocamento: 2295 cm³
Cilindros: 4
Poder: 193 CV @ 5300 RPM
Torque: 280 Nm @ 2500 RPM
Válvulas: 16
Furo: 90.90 mm
Curso: 88.40 mm
Velocidade máxima: 232 km/h
Acceleration 0-100 km/h: 8.70 s
Consumo de combustível médio: 10.31 km/l (9.70 l/100km)

Como podes ver, a potência e o binário máximos são obtidos à mesma rotação, ganhando o 230 por ter mais binário
 
O de 163cv é outro motor, é um 1.8L, não tem nada a ver com o 200k de 192cv (2.0L).

Entretanto o 1.8L agora já tem 184cv

E há esse 1.8L com menos cavalos (versões 180k).
 
vsr200 said:
O de 163cv é outro motor, é um 1.8L, não tem nada a ver com o 200k de 192cv (2.0L).

Entretanto o 1.8L agora já tem 184cv

E há esse 1.8L com menos cavalos (versões 180k).
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Agora é 1.6 [;)] (O 180)

1597cc
 
bizopt said:
Por acaso ando a ver SLK 230 Kompressor. Nem me dei ao trabalho de ver os 200 K, mas tb nunca pensei que a diferença fosse tão insignificante.. Qual a diferença entre os dois motores?
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Em andamento não se nota nenhuma.
Antes de comprarmos o nosso (SLK 200K com 192 cavalos) cheguei a experimentar alguns 230 Kompressor e se não soubesse qual era o motor nem sabia distinguir. 1 cavalo em termos práticos não tem qualquer diferência e a diferença de binário também não é muito relevante.

O 200 tem no entanto uma grande vantagem.
Se não for importado depois de Julho de 2007 paga apenas cerca de 50 euros de imposto de circulação, enquanto que o 230 paga 130€!
E há quem diga que o 200K gasta muito ligeiramente menos... (mas deve ser quase igual)

P.S: Acho que esses valores de 0-100 km/h não estão certos:
Sem Título.jpg

Cumprimentos[;)]
 
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